Популярные материалы

Последние новости

Бронетранспортер БТР-40

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

БТР-40 - средний двухосный полноприводный бронетранспортер начали проектировать конструкторы Горьковского автомобильного завода в конце 1947 года. В 1949 году бронетранспортер успешно прошел государственные испытания, а в конце 1950 года началось его серийное производство. Труд создателей бронетранспортера был высоко оценен. Они были удостоены Государственной премии. Компоновочная схема бронетранспортера являлась дальнейшим развитием компоновочной схемы советских бронеавтомобилей.

БТР-40 - видео

Она включала четыре отделения, располагавшиеся по длине корпуса в направлении от носа к корме в следующем порядке: силовой установки (моторное), управления, десантное, которое при необходимости можно было использовать как боевое отделение, и трансмиссионное, располагавшееся под первыми тремя отделениями.
Бронетранспортер БТР-40 был выполнен по безрамной схеме, обеспечивающей меньшую массу машины за счет исключения рамы и меньшую габаритную высоту. Эта схема предусматривала крепление к бронированному корпусу машины, обладавшему необходимой прочностью и жесткостью двигателя, агрегатов и узлов трансмиссии и ходовой части серийного грузового автомобиля ГАЗ-63. Для корпуса бронетранспортера, броневые листы которого соединялись между собой электросваркой, были характерны большие углы наклона лобовых листов к горизонтальной плоскости, большая их толщина, доходившая до 15 мм, отсутствие крыши в десантном отделении, наличие амбразур, прикрытых броневыми заслонками, для стрельбы из личного оружия десантников, и дверей в отделении управления и кормовой части десантного отделения.

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

В отделении управления БТР-40 предусматривалось размещение двух человек — водителя и командира бронетранспортера, в десантном отделении — восемь человек. В смотровых люках водителя и командира бронетранспортера устанавливались приборы наблюдения — многослойные стеклоблоки широкого обзора. Бронетранспортер был вооружен пулеметом СГМВ образца 1949 года (конструкции известного советского оружейника П. М. Горюнова, талантливого ученика В. А. Дегтярева), заменившим собой пулеметыДТи ДТМ, предназначенным для уничтожения живой силы и огневых средств противника на расстоянии до 1000 м. Этот пулемет, обладавший маневренностью и трудоемкостью изготовления пулемета В.А. Дегтярева и безотказностью действия X. С. Максима, в послевоенный период по решению Советского правительства был принят на вооружение бронетанковых и механизированных войск /5/. Благодаря ленточному питанию боевая скорострельность пулемета СГМБ (250-300 выстр/мин) была выше, чем у пулеметов ДТ и ДТМ (100 120 выстр. /мин). Пулемет мог устанавливаться на одном из четырех вертлюжных кронштейнов — курсовом (основном), установленном над отделением управления, бортовом и кормовом. Углы горизонтального обстрела пулемета, установленного на курсовом кронштейне, составляли от -15 до +43‘ Боекомплект бронетранспортера составлял 1250 патронов (пять лент) и десять ручных гранат (из них две противотанковые).

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

Бронетранспортер БТР-40 был укомплектован танковой коротковолновой приемо-передающей радиостанцией Р-113, имеющей дальность действия при отсутствии радиопомех до 20 км. Схема расположения двигателя, агрегатов и узлов трансмиссии бронетранспортера отличалась простотой. Она давала возможность значительного сокращения колесной базы по сравнению с одноименным параметром базовой машины (на 600 мм), чем обеспечивалась незначительная габаритная длина машины. С целью получения хороших тягово-скоростных качеств бронетранспортера, мощность его двигателя, допускавшего форсирования по частоте вращения коленчатого вала, была повышена до 58,8 кВт (80 л.с.). Подвеска бронетранспортера, состоящая из продольно расположенных полуэллиптических рессор и гидравлических поршневых двустороннего действия амортизаторов, обеспечивала возможность движения по грунтовым дорогам и местности с достаточно высокой средней скоростью — до 25 км/ч. Бронетранспортер оборудовался лебедкой, расположенной в передней части, являвшейся надежным средством восстановления потерянной проходимости (самовытаскиванием) в тяжелых дорожных условиях. Величины преодолеваемых бронетранспортером профильных препятствий практически не изменились по сравнению с его базовой машиной.

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

В 1950 году параллельно с основной моделью бронетранспортера была разработана его модификация БТР-40А, вооруженная двумя спаренными пулеметами КПВ калибра 14,5 мм образца 1944 года конструкции известного советского оружейника С. В. Владимирова. Они предназначались для поражения воздушных, летящих на высоте до 2000 м, и легкобронированных наземных целей на расстоянии до 1000 м, и устанавливались на турельной установке в десантном отделении, обеспечивающей круговой горизонтальный обстрел с углом возвышения до 90 . Боевая скорострельность спаренной крупнокалиберной и пулеметной установки была достаточно высокой — 300 выстр/мин. Боекомплект состоял из 1200 патронов к пулеметам (24 ленты). Экипаж этой модификации состоял из четырех человек. Боевая масса бронетранспортера составляла 5600 кг.
В 1958 году была разработана модификация бронетранспортера БТР-40Б с бронированной крышей корпуса, позволившей защитить от огня сверху личный состав, находившийся в десантном отделении и герметизировать отделение управления и десантное. В крыше корпуса имелись два люка с двойными крышками для посадки (высадки) десантников и четыре лючка для ведения огня. С целью сохранения боевой массы модификации как у основной модели, число десантников у нее уменьшили до шести человек.

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

Модификации

БТР-40

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

БТР-40 (1947) — базовая модель с открытым верхом.

 

БТР-40А

БТР-40А

БТР-40А

БТР-40А (1951) — машина противовоздушной обороны (ПВО), оснащённая зенитной установкой ЗТПУ-2 со спаренными 14,5-мм пулемётами КПВ, боевая масса 5,6 т.

 

БТР-40Б

БТР-40Б

БТР-40Б (1958) — с броневой крышей корпуса, серия в 1957-60 гг. Лоб корпуса — 6-8 мм. Экипаж — 2+6 чел. Вес — 5,3 т. Создана по итогам событий в Венгрии.

 

БТР-40РХ

БТР-40РХ

БТР-40РХ — машина химической разведки. С ВПХР, автоматическим газоанализатором, радиометром-рентгенметром ДП-5А, рентгенметром ДП-3Б

 

БТР-40А ж.д.

БТР-40А ж.д.

БТР-40А ж.д. (1969) — модификация для железнодорожных войск, оборудованная устройством (дополнительными подъёмными колёсами с ребордами) для передвижения по железнодорожным путям; переоборудовалась непосредственно в частях.

БТР-40 (1948) — опытный с 14,5-мм пулемётом КПВ

БТР-40В (1956) — опытный, с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах и самоблокирующимся дифференциалом сухарикового типа. Оснащался фильтровентиляционной системой. Небольшая серия в 1957 г.

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

Тактико-технические характеристики БТР-40

Экипаж, чел.: 2
Десант, чел.: 8
Производитель: ГАЗ
Годы производства: 1950—1960
Количество выпущенных, шт.: около 8500

Вес БТР-40

- 5,3 тонн

Размеры БТР-40

- Длина корпуса, мм: 5000
- Ширина корпуса, мм: 1900
- Высота, мм: 1750 (1830 с тентом)
- База, мм: 2700
- Колея, мм: 1600
- Клиренс, мм: 275—400

Броня БТР-40

- Лоб корпуса, мм/град.: 11—15
- Борт корпуса, мм/град.: 8—9
- Корма корпуса, мм/град.: 7
- Днище, мм: 4
- Крыша корпуса, мм: 0—6

Вооружение БТР-40

- Пулемёты: 1 × 7,62-мм СГМБ

Двигатель БТР-40

- Тип двигателя: ГАЗ-40
- Мощность двигателя, л. с.: 78

Скорость БТР-40

- Скорость по шоссе, км/ч: 78
- Запас хода по шоссе, км: 285
- Удельная мощность, л. с./т: 15,1
- Колёсная формула: 4 × 4
- Тип подвески: на полуэллиптических рессорах

- Преодолеваемый подъём, град.: 30°
- Преодолеваемая стенка, м: 0,47
- Преодолеваемый ров, м: 0,35
- Преодолеваемый брод, м: 0,9

 

Фото БТР-40

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

 

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

Внутри БТР-40

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов

БТР-40 - бронетранспортер 1950-х годов


Похожие материалы

Дозор-Б - украинский бронеавтомобиль

Бронетранспортер БТР-82А

БМД-3 - боевая машина десанта

Бронеавтомобиль ВПК-3927 «Волк»

БМП-1 - боевая машина пехоты

Бронетранспортер БТР-МД «Ракушка»

БМО-Т - тяжелая машина огнеметчиков

Бронетранспортер БТР-152

БРЭМ-Л «Беглянка» - ремонтно-эвакуационная машина

РХМ-7 «Берлога» - машина радиационной и химической разведки войск РХБЗ

КамАЗ-43269 «Выстрел» (БПМ-97) - российский бронеавтомобиль

БРДМ-2 - бронированная разведывательно-дозорная машина

Американские БМП М2 «Брэдли» и БРМ М3

БА-10 - советский бронеавтомобиль

ПТС-4 - плавающий транспортер

Бронетранспортер БТР-50

АЗМ - аэротранспортабельная землеройная машина

СПМ - специальная гусеничная пожарная машина

БММ-Д «Травматизм» - бронированная медицинская машина ВДВ

Тигр - российский бронеавтомобиль

Р-149БМР «Кушетка-Б» - командно-штабная машина

БРЭМ-80У - ремонтно-эвакуационная машина

БА-30 - советский бронеавтомобиль

ВТ-55А - военный тягач

БРЭМ-К - бронированная ремонтно-эвакуационная машина

ПРП-3 «Вал» и ПРП-4 «Нард» - подвижные разведывательные пункты

БТР-3 - украинский бронетранспортер

БМД-4М с боевым модулем "Бахча-У"

БРДМ-1 - бронированная разведывательно-дозорная машина

БМПТ «Терминатор»

БТР-Д - авиадесантный бронетранспортер

БА-11 - бронеавтомобиль СССР

УР-07М «Пересортировка» - установка разминирования

15Ц56М «Тайфун-М» - боевая противодиверсионная машина

БА-64 - советский бронеавтомобиль

БММ-80 «Симфония» - бронированная медицинская машина

БМП Б-11 (Объект 695) на платформе «Курганец-25»

БМП К-17 «ВПК-7829» на платформе «Бумеранг»

БТР-4 «Буцефал» украинский бронетранспортер

Бронеавтомобиль Урал-63095 «Тайфун-У»

БТР-Т - тяжелый бронетранспортер

БТР Б-10 (Объект 693) на платформе «Курганец-25»

БА-20 - советский бронеавтомобиль

РМ-Г «Десна» - ремонтная гусеничная машина

Бронеавтомобиль КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»

БМД-2 - боевая машина десантная

КДХР-1Н «Даль» - комплекс дистанционной химической разведки

БМД-1 - боевая машина десантная

МТУ-90М - танковый мостоукладчик

БРМ-3К «Рысь» - боевая разведывательная машина

Намер - израильский бронетранспортер

БРДМ-3 - бронированная разведывательно-дозорная машина

БМП Т-15 - на базе гусеничной платформы Армата

БТР-90 Росток, Бережок, Бахча-У

T-98 Комбат - бронированный внедорожник для VIP

Бронетранспортер БТР-80

Бронетранспортер БТР-60

УРАЛ-532362 "Лавина-Ураган" - бронированный водометный спецавтомобиль

ПБ-4 - плавающий бронеавтомобиль

БМП-3 - боевая машина пехоты

БМП-2 - боевая машина пехоты

МТ-ЛБ - бронированный тягач

"Мгебров-Рено" - бронеавтомобиль царской армии

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Бронетехника России и мира фото, видео смотреть онлайн значительно отличалась от всех предшественников. Для большого запаса плавучести заметно увеличили высоту корпуса, а для улучшения остойчивости ему в поперечном сечении была придана трапецеидальная форма. Нужную пулестойкость корпусу обеспечивала катаная цементованная броня с дополнительно закаленным наружным слоем марки КО ("Кулебаки- ОГПУ"). При изготовлении корпуса применялась сварка броневых листов с внутренней мягкой стороны, для облегчения сборки применялись специальные стапели. Для упрощения монтажа агрегатов верхние броневые листы корпуса сделали съемными с уплотнением на тканевых прокладках, смазанных суриком.

Бронетехника второй мировой войны  в которой экипаж их двух человек размещался вблизи продольной оси в затылок друг другу, но башня с вооружением была смещена на 250 мм к левому борту. Силовой агрегат смещен к правому борту таким образом, что доступ для ремонта двигателя был возможен изнутри боевого отделения танка после снятия предохранительной перегородки. В корме танка по бортам располагались два бензобака емкостью по 100 л., а непосредственно за двигателем – радиатор и теплообменник, омываемые забортной водой при движении на плаву. На корме, в специальной нише, располагался гребной винт с водоходными рулями. Баланс танка был подобран таким образом, что на плаву он имел небольшой дифферент на корму. Привод гребного винта осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности, укрепленной на картере коробки перемены передач.

Бронетехника СССР в январе 1938 г. по ходатайству начальника АБТУ Д. Павлова вооружение танка должно было быть усилено путем установки 45-мм полуавтоматической пушки или 37-мм автоматической пушки, причем в случае установки полуавтомата экипаж должен был быть увеличен до трех человек. Боекомплект танка должен был состоять из 61 выстрела для 45-мм пушки и 1300 патронов к пулемету. КБ завода № 185 выполнило два проекта по теме "Замок", в качестве прототипа которых использовался шведский танк "Ландсверк-30".

Бронетехника вермахта не избежала неприятностей с форсированием двигателя. К сказанному можно добавить только то, что указанный кризис был преодолен фактически только в 1938 г., для чего танк получил не только форсированный двигатель. С целью усиления подвески в нем были применены более толстые листы рессор. Пошли резиновые бандажи из неопрена – отечественного синтетического каучука, начато изготовление траков из стали Гартфильда горячей штамповкой, введены закаленные ТВЧ пальцы. Но все эти изменения в танк были введены не одномоментно. Корпус танка с наклонными бронелистами изготовить в срок не удалось. Однако коническая башня улучшенной защиты была подана вовремя, и танк с прежним корпусом, усиленной подвеской (за счет установки более толстых листов рессор), форсированным двигателем и новой башней поступил на испытания на НИБТполигон.

Современная бронетехника шла под условным индексом Т-51. В нем был сохранен процесс перехода с гусениц на колеса, как у прототипа, – опусканием специальных рычагов с колесами без выхода человека. Однако после корректировки требований к танку, сделавших его трехместным (решено было сохранить дублирующее управление у заряжающего), и усиления его вооружения до уровня БТ колесный ход по типу "Ландсверка" реализовать оказалось уже невозможным. Кроме того, трансмиссия колесного привода танка была чрезмерно сложной. Поэтому вскоре работы по теме "Замок" велись уже над танком Т-116, в котором "переобувание" производилось по типу БТ – снятием гусеничных цепей.