Популярные материалы

Последние новости

Як-55 - спортивно-пилотажный самолет

Як-55

Тестирование самолета Як-55 началось в 1979 г. Макетная комиссия в августе 1981 г. рассмотрела материалы по самолету. Вместо макета и эскизного проекта макетной комиссии был предъявлен летный экземпляр самолета, который совершил первый полет еще в мае того же года. От существующих спортивно-пилотажных самолетов (Як-50 и Як-18ПС) он заметно отличается. Прежде всего симметричной аэродинамической компоновкой, включающей среднерасположенное крыло симметричного профиля с нулевыми углами установки и V-образности.

Спортивный самолет Як-55 - видео

Вектор тяги двигателя расположен в плоскости хорд крыла и горизонтального оперения. Это позволяет существенно улучшить качество выполнения фигур обратного пилотажа и некоторых других фигур, а также получить практически одинаковые усилия на ручке управления на прямом и обратном пилотаже. По сравнению с самолетом Як-50 самолет Як-55 имеет меньший взлетный вес, что при той же мощности двигателя (360 л.с.) обеспечивает более высокую энерговооруженность. Удельная нагрузка на крыло у самолета Як-55 приблизительно на 20% ниже, чем у самолета Як-50. Это дает возможность выполнять фигуры пилотажа с меньшими перегрузками и меньшими радиусами при той же перегрузке.

Як-55

По аэродинамической схеме самолет представляет собой одномоторный моноплан со среднерасположенным свободнонесущим крылом симметричного профиля. Конструкция самолета Як-55 — цельнометаллическая, выполненная из алюминиевых сплавов. Фюзеляж типа полумонокок. Крыло самолета выполнено по однолонжеронной схеме с работающей обшивкой и состоит из двух отъемных консолей. Каждая консоль снабжена двухсекционным элероном. Крыло самолета составлено из набора специальных аэродинамических профилей с относительной толщиной 18% и большим радиусом носка. Это позволяет добиться высоких значений коэффициента подъемной силы и хороших характеристик сваливания самолета. Шасси самолета не убирающееся, трехопорной схемы с хвостовым колесом. Фонарь кабины летчика имеет обтекаемую каплевидную форму и обеспечивает хороший обзор при пилотировании и рулении самолета по земле.

Як-55

Силовая установка аналогична силовой установке самолетов Як-50 и Як-52 и состоит из двигателя М-14П. Топливная система состоит из двух топливных баков, расположенных в консолях крыла, и расходного бака, расположенного под полом кабины.
Самолет Як-55 был запущен в серийное производство в 1985 г. Самолеты участвовали во многих чемпионатах мира по высшему пилотажу, где были выявлены как сильные, так и слабые их стороны. С учетом замечаний и пожеланий летчиков сборной СССР по высшему пилотажу была разработана модификация Як-55М. На нем были укорочены консоли крыла, установлены зависающие элероны, что привело к увеличению скорости вращения по продольной оси. Всего выпущено более 100 машин обеих модификаций.

Як-55

Тактико-технические характеристики Як-55

Экипаж, чел. 1
Двигатель, тип х кол, название ПД х 1, М-14П
Мощность, л.с. 360
Размах крыла, м / площадь крыла, м2 9,81/16,0
Длина самолета / высота самолета, м 7,48 / 2,2
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг 840 / 705
Полной нагрузки, кг 135
Максимальная допустимая скорость / горизонтальная, км/ч 450 / 300
Практический потолок, м 4000
Максимальная дальность, км 630

Фото Як-55

Як-55

Як-55

Як-55

Як-55


Похожие материалы

Як-12 - легкий самолет

Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский самолёт

Су-31 - спортивно-пилотажный самолет

ПС-35 (АНТ-35) - пассажирский самолет

Як-53 - спортивно-тренировочный самолет

САМ-5 - пассажирский самолет Москалева

К-1 - пассажирский самолет 20-х годов

Ту-110 - пассажирский самолет

Ан-24 - турбовинтовой пассажирский самолет

АИР-6 - пассажирский самолет

Ил-12 - пассажирский самолет

Як-50 - спортивно-пилотажный самолет

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

Ту-114 «Россия» турбовинтовой пассажирский самолёт

АНТ-1 - первый самолет Туполева

У-8 «Конек-Горбунок» - первый сельскохозяйственный самолет

Ан-38 - самолет местных воздушных линий

Ан-10 - пассажирский самолет

Ту-124 - пассажирский авиалайнер

Як-40 - пассажирский самолет

Ту-154 - пассажирский самолет

ПС-89 (ЗИГ-1) - пассажирский самолет

Ту-334 - пассажирский самолет

Ил-18 - пассажирский самолет

Ил-14 - пассажирский самолет

Су-26 - спортивно-пилотажный самолет

Авиатика-МАИ-890 - легкий самолет

Ил-96-300 - пассажирский самолет

Ил-86 - пассажирский самолет

Ан-14 «Пчёлка» самолет сверхкороткого взлета

Бe-103 - самолет-амфибия ОКБ Бериева

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет

Як-58 - легкий многоцелевой самолет

Су-29 - двухместный спортивно-пилотажный самолет

Ил-114 - двухмоторный турбовинтовой самолет

К-5 - пассажирский самолет

Як-52 - спортивно-тренировочный самолет

Ан-2 - многоцелевой самолет

ХАИ-1 - пассажирский самолет

Бе-30 / Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

Ан-148-100 (А, В, Е) - пассажирский самолет

Ту-134 - пассажирский авиалайнер

Сталь-3 - пассажирский самолет

Ил-62М - пассажирский самолет

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

Ан-140 - турбовинтовой грузопассажирский самолёт

Як-42 (Д) - ближнемагистральный пассажирский самолет

Ту-204 - среднемагистральный пассажирский самолет

Ан-3 - самолет общего назначения

Ил-103 - многоцелевой самолет

МиГ-8 «Утка» - экспериментальный самолет

МАИ-223 «Китенок» - легкий самолет

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Пассажирские гражданские самолеты России и мира фото, видео, картинки перспективная русская и мировая авиация с каждым годом получает мощный толчок по развитию благодаря развитию новых технологий во многих странах. Самолеты стремительно совершенствуются, ростет мощность двигателей, скорость и высота полета, увеличивается грузоподъемность и дальность действия; кроме того, большие возможности открыло применение новых материалов. Во многих странах мира конструкторы настойчиво ищут пути для достижения больших скоростей полета.

Какие бывают пассажирские самолеты которые считаются одними из наиболее перспективными в направлении развития авиации. Применение средств и методов уменьшения заметности известно под названием технологии «стелс», которая представляет собой не какое-либо одно техническое усовершенствование, а синтез многих технических решений и методов, предусматривающих применение малоотражающих форм, радио- и теплопо-глощающих материалов и улучшенного радиоэлектронного оборудования. В результате проведенных работ по применению технологии «стелс» были созданы малозаметные самолеты.