Популярные материалы

Последние новости

Пистолет USP Хеклер унд Кох патрон, калибр. Устройство

Пистолет Вальтер ПП / ППК патрон калибр 7,65 и 9 мм. Устройство

Пистолет Люгера Р.08 Парабеллум патрон калибр 9 мм. Устройство

Пистолет Маузер К96 патрон калибр 7,63 и 9 мм. Устройство

Пистолет Браунинг 1903 года патрон калибр 9 мм. Устройство

Пистолет Глок 17 патрон калибр 9 мм. Устройство

Револьвер Лефоше М1856 патрон калибр 11-мм. Устройство

Револьвер Кольт Сингл Экшн Арми (SAA) Миротворец. Устройство

Револьвер Смит-Вессон русский патрон, калибр 10,67 мм. Устройство

Аскольд - бронепалубный крейсер Российского императорского флота

Варяг - бронепалубный крейсер Российского Императорского флота

БМП Т-15 Армата ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Плавающий транспортер ПТС-4 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

15Ц56М «Тайфун-М» противодиверсионная машина

БМПТ "Терминатор" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Як-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-55

Тестирование самолета Як-55 началось в 1979 г. Макетная комиссия в августе 1981 г. рассмотрела материалы по самолету. Вместо макета и эскизного проекта макетной комиссии был предъявлен летный экземпляр самолета, который совершил первый полет еще в мае того же года. От существующих спортивно-пилотажных самолетов (Як-50 и Як-18ПС) он заметно отличается. Прежде всего симметричной аэродинамической компоновкой, включающей среднерасположенное крыло симметричного профиля с нулевыми углами установки и V-образности.

Самолет Як-55 - видео

Вектор тяги двигателя расположен в плоскости хорд крыла и горизонтального оперения. Это позволяет существенно улучшить качество выполнения фигур обратного пилотажа и некоторых других фигур, а также получить практически одинаковые усилия на ручке управления на прямом и обратном пилотаже. По сравнению с самолетом Як-50 самолет Як-55 имеет меньший взлетный вес, что при той же мощности двигателя (360 л.с.) обеспечивает более высокую энерговооруженность. Удельная нагрузка на крыло у самолета Як-55 приблизительно на 20% ниже, чем у самолета Як-50. Это дает возможность выполнять фигуры пилотажа с меньшими перегрузками и меньшими радиусами при той же перегрузке.

Як-55

По аэродинамической схеме самолет представляет собой одномоторный моноплан со среднерасположенным свободнонесущим крылом симметричного профиля. Конструкция самолета Як-55 — цельнометаллическая, выполненная из алюминиевых сплавов. Фюзеляж типа полумонокок. Крыло самолета выполнено по однолонжеронной схеме с работающей обшивкой и состоит из двух отъемных консолей. Каждая консоль снабжена двухсекционным элероном. Крыло самолета составлено из набора специальных аэродинамических профилей с относительной толщиной 18% и большим радиусом носка. Это позволяет добиться высоких значений коэффициента подъемной силы и хороших характеристик сваливания самолета. Шасси самолета не убирающееся, трехопорной схемы с хвостовым колесом. Фонарь кабины летчика имеет обтекаемую каплевидную форму и обеспечивает хороший обзор при пилотировании и рулении самолета по земле.

Як-55

Силовая установка аналогична силовой установке самолетов Як-50 и Як-52 и состоит из двигателя М-14П. Топливная система состоит из двух топливных баков, расположенных в консолях крыла, и расходного бака, расположенного под полом кабины.

Самолет Як-55 был запущен в серийное производство в 1985 г. Самолеты участвовали во многих чемпионатах мира по высшему пилотажу, где были выявлены как сильные, так и слабые их стороны. С учетом замечаний и пожеланий летчиков сборной СССР по высшему пилотажу была разработана модификация Як-55М. На нем были укорочены консоли крыла, установлены зависающие элероны, что привело к увеличению скорости вращения по продольной оси. Всего выпущено более 100 машин обеих модификаций.

Як-55

Тактико-технические характеристики Як-55

- Главный конструктор: Ю. И. Янкевич
- Первый полёт: 28 мая 1981 года
- Единиц произведено: 214

Экипаж Як-55

- 1 человек

Размеры Як-55

- Длина: 7.507 м
- Высота на стоянке: 2.20 м
- Размах крыла: 9 м / 8.10 м
- Площадь крыла: 14.80 м² / 12.80 м²

Вес Як-55

- Масса пустого: 550 кг
- Максимальная взлётная в тренировочном варианте: 870 кг / 855 кг
- Максимальная взлётная в перегонном варианте: 975 кг
- Запас топлива: 140 л

Двигатель Як-55

- 1 ПД М-14П
- Мощность: 1 х 360

Скорость Як-55

- Максимальная взлётная по прибору: 450 км/ч
- Максимальная взлётная у земли: 290 км/ч / 305 км/ч
- Максимальная взлётная пилотирования: 360 км/ч

- Максимальная вертикальная скорость на взлётном режиме у земли: 15.5 м/с
- Максимальная вертикальная скорость на номинальном режиме у земли: 10.0 м/с
- Максимальная вертикальная скорость на высоте 1000 м: 8.5 м/с
- Максимальная вертикальная скоростьна высоте 3000 м: 5.2 м/с

- Максимальная скорость вращения вокруг продольной оси: 4 рад/с / 6 рад/с

- Длина разбега: 150 м
- Длина пробега: 465 м

Дальность полёта Як-55

- 705 км

Практический потолок Як-55

- 4000 м

Продолжительность полета Як-55

- 2 часа

 

Фото Як-55

Як-55

Як-55

Як-55

Як-55


Похожее

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Пассажирские гражданские самолеты России и мира фото, видео, картинки перспективная русская и мировая авиация с каждым годом получает мощный толчок по развитию благодаря развитию новых технологий во многих странах. Самолеты стремительно совершенствуются, ростет мощность двигателей, скорость и высота полета, увеличивается грузоподъемность и дальность действия; кроме того, большие возможности открыло применение новых материалов. Во многих странах мира конструкторы настойчиво ищут пути для достижения больших скоростей полета.

Какие бывают пассажирские самолеты которые считаются одними из наиболее перспективными в направлении развития авиации. Применение средств и методов уменьшения заметности известно под названием технологии «стелс», которая представляет собой не какое-либо одно техническое усовершенствование, а синтез многих технических решений и методов, предусматривающих применение малоотражающих форм, радио- и теплопо-глощающих материалов и улучшенного радиоэлектронного оборудования. В результате проведенных работ по применению технологии «стелс» были созданы малозаметные самолеты.