Популярные материалы

Последние новости

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

Инициатором постройки агитационного самолета АНТ-20 «Максим Горький» был работник «Правды», известный журналист М. Кольцов. Первоначально под шифром АНТ-20 в ОКБ А.Н. Туполева проектировали четырехмоторный пассажирский самолет, являвшийся дальнейшим развитием АНТ-16 с увеличенными размерами. Заказчику уже представили эскизный проект, однако осенью 1932 г. работы приостановили, и ОКБ поручили новое задание, изменившее судьбу исходного проекта. Дабы отметить сорокалетие литературной деятельности А.М. Горького, у М. Кольцова родилась мысль постройки самолета-гиганта.

Самолет АНТ-20 «Максим Горький» - видео

Был образован комитет По строительству самолета, который возглавил М. Кольцов, и по всей стране начали сбор средств на постройку. Менее чем за год было собрано б млн. рублей. Работы по пассажирскому самолету АНТ-20 закрыли, а принятый в ОКБ шифр перешел к новому проекту, обозначенному «Максим Горький» («МГ»). Ведущим по самолету был назначен Б.А. Саукке. В январе 1933 г. утвердили технические данные, а в апреле рассмотрели эскизный проект. По сравнению с АНТ-16 было спроектировано новое крыло с увеличенной площадью и удлинением. В качестве силовой установки решили использовать восемь двигателей М-34ФРН, шесть в носке крыла и два в тандемной установке над фюзеляжем.

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

Для обеспечения эксплуатации самолета АНТ-20 «Максим Горький» днем и ночью его снабдили лучшим пилотажно-навигационным оборудованием. Впервые в отечественной практике был включен автопилот. Конструкторы еще при разработке проекта предусмотрели максимум удобств для пассажиров и экипажа. На самолете была бортовая библиотека, комнаты для агитработников и редколлегии, места для стенографисток и машинисток, буфет, спальни. Центром комплекса «МГ» была типография с печатной машиной специальной конструкции, способной в течение двух-трех часов полета напечатать несколько тысяч листовок.
При создании самолета были использованы новые материалы, применена новая технология, найдены пути снижения веса конструкции машины. Всесоюзный комитет по созданию «МГ» в своих листовках подробно информировал советских людей о ходе постройки «летающего агитатора», критиковал тех, кто медлил с производством материалов, агрегатов и оборудования для самолета. В феврале 1934 г. газета «ЦАГИ», поддерживая почин передовиков, выступила с призывом: «Самолет «М. Горький» — к 1 апреля!» Коллектив завода опытных конструкций направил письмо работникам моторного завода, предлагал ускорить поставку для «МГ» восьми авиамоторов М-34. 3 апреля 1934 г. самолет был вывезен на аэродром, а 24 апреля специальная комиссия произвела общественную приемку крылатого гиганта.

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

17 июня 1934 г. летчик-испытатель М.М. Громов совершил первый полет на самолете-гиганте АНТ-20 «Максим Горький», а через два дня, 19 июня, он провел его над Красной площадью во время встречи героев челюскинской эпопеи. В том же году на самолете были установлены два мировых рекорда грузоподъемности (10 и 15 т) на высоту 5000 м. 18 мая 1935 г. самолет «МГ» погиб в демонстрационном полете над Москвой. Сопровождающий его истребитель И-5 (летчик-испытатель Н.Б. Благин) пытался совершить «мертвую петлю» вокруг крыла «МГ», но врезался в него, погибнув сам и погубив большую группу находящихся на борту работников ОКБ. Самолет «Максим Горький» был уникален и по своим размерам, и по своему целевому назначению. Размах его крыла 63 м, ширина в месте стыковки с фюзеляжем —11м при толщине 2,15 м, площадь крыла 486 м2.
Разработка и постройка в короткий срок, менее чем за один год, первоклассного тяжелого самолета со специальным оборудованием была крупным достижением советских конструкторов и советской авиапромышленности. С учетом опыта разработки и постройки «Максима Горького» в 1938 г. был построен его шестимоторный дублер АНТ-20бис на 64 пассажира. Под обозначением ПС-124 (Л-760) он несколько лет эксплуатировался на линии Москва — Минеральные Воды.

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

Тактико-технические характеристики АНТ-20 «Максим Горький»

Экипаж, число пассажиров, чел. 8/72
Двигатель, тип х кол, название ПДх8, М-34ФРН
Мощность, л.с. 900
Размах крыла, м / площадь крыла, м2 63,0 / 480,0
Длина самолета / высота самолета, м 33,0 / 11,25
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг 53 000 / 28 500
Полезной нагрузки, кг 6720
Максимальная скорость на высоте, км/ч 260
Практический потолок, м 6000
Максимальная дальность, км 1000

Фото АНТ-20 «Максим Горький»

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

Пассажирский самолет АНТ-20бис (ПС-124)

Пассажирский самолет АНТ-20бис (ПС-124)

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет


Похожие материалы

Ил-114 - двухмоторный турбовинтовой самолет

Ту-154 - пассажирский самолет

Ил-103 - многоцелевой самолет

Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский самолёт

Ту-334 - пассажирский самолет

САМ-5 - пассажирский самолет Москалева

Як-58 - легкий многоцелевой самолет

Ан-24 - турбовинтовой пассажирский самолет

Су-29 - двухместный спортивно-пилотажный самолет

Ан-148-100 (А, В, Е) - пассажирский самолет

Ил-12 - пассажирский самолет

Як-55 - спортивно-пилотажный самолет

Ту-204 - среднемагистральный пассажирский самолет

ПС-35 (АНТ-35) - пассажирский самолет

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

Су-26 - спортивно-пилотажный самолет

К-5 - пассажирский самолет

Як-40 - пассажирский самолет

Ту-134 - пассажирский авиалайнер

Як-12 - легкий самолет

Ту-124 - пассажирский авиалайнер

Ту-110 - пассажирский самолет

Ил-96-300 - пассажирский самолет

Сталь-3 - пассажирский самолет

Су-31 - спортивно-пилотажный самолет

АНТ-1 - первый самолет Туполева

Як-42 (Д) - ближнемагистральный пассажирский самолет

Ил-18 - пассажирский самолет

К-1 - пассажирский самолет 20-х годов

Ан-14 «Пчёлка» самолет сверхкороткого взлета

Ту-114 «Россия» турбовинтовой пассажирский самолёт

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет

Ил-86 - пассажирский самолет

МиГ-8 «Утка» - экспериментальный самолет

ХАИ-1 - пассажирский самолет

Бе-30 / Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

ПС-89 (ЗИГ-1) - пассажирский самолет

Ан-10 - пассажирский самолет

Як-53 - спортивно-тренировочный самолет

Бe-103 - самолет-амфибия ОКБ Бериева

Ан-38 - самолет местных воздушных линий

Як-50 - спортивно-пилотажный самолет

Ил-14 - пассажирский самолет

Ил-62М - пассажирский самолет

Ан-2 - многоцелевой самолет

У-8 «Конек-Горбунок» - первый сельскохозяйственный самолет

Авиатика-МАИ-890 - легкий самолет

Ан-3 - самолет общего назначения

Ан-140 - турбовинтовой грузопассажирский самолёт

МАИ-223 «Китенок» - легкий самолет

Як-52 - спортивно-тренировочный самолет

АИР-6 - пассажирский самолет

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Пассажирские гражданские самолеты России и мира фото, видео, картинки перспективная русская и мировая авиация с каждым годом получает мощный толчок по развитию благодаря развитию новых технологий во многих странах. Самолеты стремительно совершенствуются, ростет мощность двигателей, скорость и высота полета, увеличивается грузоподъемность и дальность действия; кроме того, большие возможности открыло применение новых материалов. Во многих странах мира конструкторы настойчиво ищут пути для достижения больших скоростей полета.

Какие бывают пассажирские самолеты которые считаются одними из наиболее перспективными в направлении развития авиации. Применение средств и методов уменьшения заметности известно под названием технологии «стелс», которая представляет собой не какое-либо одно техническое усовершенствование, а синтез многих технических решений и методов, предусматривающих применение малоотражающих форм, радио- и теплопо-глощающих материалов и улучшенного радиоэлектронного оборудования. В результате проведенных работ по применению технологии «стелс» были созданы малозаметные самолеты.