Популярные материалы

Последние новости

ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) История. Размеры. Двигатель. Дальность полета

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

В 1928 г. в Ленинградском институте путей сообщения на факультете воздушных сообщений был образован студенческий самолетный кружок, который возглавил инженер В.Ф. Рентель. В кружке разрабатывались различные элементы конструкции самолета из фанеры. Вскоре возникла мысль построить опытный самолет с использованием фанерных конструкций. В 1931 г. при институте был создан Научно-исследовательский аэроинститут (НИАИ). Там также были различные секции, в том числе и самолетостроительная, которая выделилась из НИАИ и была преобразована в ОКБ. В этом ОКБ образовалось несколько бригад, которые работали над своими проектами самолетов. Одна из таких бригад разработала самолет ЛК-1 (НИАИ-1).

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

Проект был разработан инженером А.И. Лисичкиным, а постройкой руководил заведующий кафедрой конструкции самолетов В.Ф. Рентель. Особенность конструкции и аэродинамической компоновки самолета ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») состояла в том, что кабина экипажа и пассажиров вместимостью до 4 человек размещалась в зализах крыла и фюзеляжа. Расположенная по бокам узкого балочного корпуса, она «разгружала» крыло, воспринимая от 3 до 5% полетного веса аппарата во всем диапазоне скоростей. Носовые части зализов представляли собой прозрачные неподвижные козырьки кабины, что обеспечивало пилоту почти круговой обзор.

По-новому, оригинально конструкторы решили силовую схему сочленения фюзеляжа и крыла. Неразъемные лонжероны консолей были так вписаны в конструкцию, что не мешали ни летчику, ни пассажирам. Передний лонжерон, проходивший насквозь поперек кабины, стал опорой для приборной доски, которая прикрыла его, задний использовался для крепления спинок пассажирских кресел. Создавалось впечатление, что крыло держится на ажурном переплете стекольных рам. Такое решение многие авиаспециалисты встретили весьма скептически. Скептицизм начал таять после первых опробований самолета на земле, в которых участвовал известный конструктор Д.П. Григорович. Сдвижные прозрачные двери правого и левого бортов обеспечивали вход в кабину и выход из нее.

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

На первом опытном экземпляре нервюры крыла самолета ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2»), секции лонжеронов и силовой набор оперения были изготовлены из тонкостенных фанерных труб. Эта новинка себя оправдала. Испытания, проведенные летом 1933 г. (летчик А.Я. Иванов), самолет выдержал успешно. Вскоре в Ленинграде построили второй экземпляр самолета — эталон для серии, а затем на одном из заводов ГВФ была заложена серия из 20 машин. На серийных НИАИ-1 с учетом замечаний испытателей улучшен обзор вперед-вниз. Недостаточную на опытном экземпляре жесткость хвостовой части фюзеляжа повысили путем уменьшения киля и округления руля поворота. С увеличением размаха крыла и его площади возрос и взлетный вес самолета. Двигатель М-11 заключили в кольцо Тауненда, на колесе поставили обтекатель. Широкое применение фанеры в конструкции обусловило второе обозначение самолета — «Фанера-2».

Самолеты эксплуатировались на местных линиях Аэрофлота, в Арктике и на Дальнем Востоке. Летчики высоко оценили эксплуатационные качества машины. При необходимости она могла летать без посадки почти 7 часов. В кабине, если взлет и посадка выполнялись на хорошем аэродроме, размещали до 5 человек или 500 кг груза.

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

Тактико-технические характеристики ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2)

- Экипаж: 1 человек
- Вместимость: 4 пассажира

Двигатель

- ПД х 1, М-11
- Мощность, л.с.: 100

Габаритные размеры

- Размах крыла, м / площадь крыла, м2: 12,4 / 27,6
- Длина самолета / высота самолета, м: 8,8 / н/д

Вес

- Масса максимальная взлетная, кг: 1160
- Масса пустого, кг: 746
- Полной нагрузки, кг: 414

Скорость: Максимальная скорость у земли, км/ч: 154

Практический потолок: 3370 м

Дальность полета: 850 км

 

Фото ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2)

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет


Похожие материалы

Як-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Ту-104 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-124 Скорость. Размеры. Вместимость. Вес. История. Дальность полета

Ил-12 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-31 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Грузоподъемность

Ил-114 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ил-86 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ту-110 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-204 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. Расход топлив

Самолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Ту-114 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

ПС-89 (ЗИГ-1) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потоло

АНТ-35 (ПС-35) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потол

Ил-103 Двигатель. Размеры. Вместимость. Грузоподъемность. Дальность полета. Прак

АНТ-20 Максим Горький Скорость. История. Двигатель. Размеры. Дальность полета

МиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-29 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-134 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Як-53 Размеры. Дальность полета. Вес. Практический потолок

Ан-2 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-26 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ан-24 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-154 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. Расход топлива. История

Ан-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Як-40 Двигатель. Размеры. Вместимость. Дальность полета. Практический потолок. И

Ан-148 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Вместимость. Расход топлива

Як-12 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

САМ-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-140 Скорость. Стоимость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История

Ан-3 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ил-62 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ан-10 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

Ту-334 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Як-52 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Самолет К-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Як-50 Скорость. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

АИР-6 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-96 Скорость. Размеры. Вместимость. История. Грузоподъемность

Ту-144 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Бe-103 Скорость. Стоимость. Размеры. Вес. История. Вместимость

Бе-30 / Бе-32К Двигатель. Скорость. Размеры. Дальность полета. Практический пото

Самолет К-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

МАИ-223 Китенок Фото. Видео. Характеристики. Двигатель

Авиатика-МАИ-890 Двигатель. Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический по

Як-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-58 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет АНТ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

ХАИ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Самолет У-8 Конек-Горбунок История. Размеры. Двигатель

Ил-14 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-38 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Пассажирские гражданские самолеты России и мира фото, видео, картинки перспективная русская и мировая авиация с каждым годом получает мощный толчок по развитию благодаря развитию новых технологий во многих странах. Самолеты стремительно совершенствуются, ростет мощность двигателей, скорость и высота полета, увеличивается грузоподъемность и дальность действия; кроме того, большие возможности открыло применение новых материалов. Во многих странах мира конструкторы настойчиво ищут пути для достижения больших скоростей полета.

Какие бывают пассажирские самолеты которые считаются одними из наиболее перспективными в направлении развития авиации. Применение средств и методов уменьшения заметности известно под названием технологии «стелс», которая представляет собой не какое-либо одно техническое усовершенствование, а синтез многих технических решений и методов, предусматривающих применение малоотражающих форм, радио- и теплопо-глощающих материалов и улучшенного радиоэлектронного оборудования. В результате проведенных работ по применению технологии «стелс» были созданы малозаметные самолеты.