Популярные материалы

Последние новости

Ла-5 - советский истребитель

Ла-5 — одномоторный истребитель

Истребитель, представлявший собой адаптацию ЛаГГ-3 под двигатель воздушного охлаждения М-82. Проработки подобной модификации велись ещё с конца 1940 г. Летом 1941 г. под руководством М.И. Гудкова на заводе № 21 (г. Горький) был построен самолет Гу-82, а в начале 1942 г. на заводе № 31, эвакуированном в Тбилиси - самолет ЛаГ-5, спроектированный М.П. Горбуновым. Однако в серию внедрили третий вариант ЛаГГ-3 с М-82, разработанный под руководством С.А. Лавочкина.

Истребитель Ла-5 - видео

Постройку опытного экземпляра вели на заводе №21. Впервые он поднялся в воздух в марте 1942 г., а уже 21 апреля было подписано в целом положительное заключение о результатах госиспытаний. 20 мая вышел приказ о запуске самолета в серийное производство на заводе № 21 под обозначением ЛаГГ-5, но в августе 1942 г. обозначение сменили на Ла-5. Самолет сохранил присущую ЛаГГ-3 цельнодеревянную конструкцию. Вооружение - две 20-мм синхронные пушки СП-20. Допускалась подвеска двух 50-кг авиабомб.

Ла-5 — одномоторный истребитель

Войсковые испытания Ла-5 проходили во второй половине августа 1942 г. в 49-м ИАП во время Ржевско-Сарычевской операции. За две недели новые самолеты выполнили 180 боевых вылетов, сбив 16 вражеских машин и потеряв 10 своих. При этом имели место многочисленные поломки и аварии Ла-5. Во второй половине августа под Сталинград прибыл 240й ИАП, лишившийся почти всех Ла-5 за 10 дней боев. В более заметном количестве Ла-5 появились под Сталинградом в декабре 1942 г. Здесь на них воевали 13-й и 181-й ИАП, 3-й и 5-й ГИАП.
По состоянию на 1 января 1943 г. ВВС РККА располагали 717 Ла-5 - менее 10 % парка истребителей. С марта они принимали участие в боях под Харьковом, затем на Кубани, под Ленинградом и Великими Луками. В массовом количестве Ла-5 применялись в битве на Курской дуге. Здесь на них воевали 215-я, 279-я, 286-я, 295-я, 302-я, 322-я ИАД, 3-я и 8-я ГИАД, а также пять полков в составе других дивизий - в общей сложности, 29 полков. Осенью 1943 г. Ла-5 сражались на р. Миус и в битве за Днепр. К концу года самолеты этого типа имелись на всех фронтах, кроме Крайнего Севера, а также в ВВС Балтийского и Черноморского флотов.

Ла-5 — одномоторный истребитель

В 1944 г. тактика боевого применения Ла-5 обогатилась за счет более широкого применения наступательных приемов, в т.ч. «свободной охоты» и блокировки вражеских аэродромов. Для «свободной охоты» выделялись целые полки - например, 19-й ИАП (1-й Украинский фронт). В блокирующих действиях значительных успехов добилась 1-я ГИАД ВВС Краснознаменного Балтийского флота. Самолеты Ла-5 составляли значительную долю не только во фронтовой авиации, но и в истребительных корпусах Резерва Ставки -например, в 4-м и 7-м ИАК. Весной 1944 г. эти корпуса действовали на румынском направлении. В июне-июле 1944 г. части, вооруженные Ла-5, приняли активное участие в наступательной операции «Багратион» на территории Белоруссии. Внесли свой вклад Ла-5 и в прорыв блокады Ленинграда, освобождение Карелии. Но, хотя производство Ла-5ФН ещё продолжалось, в строевых частях на смену им начали приходить более совершенные Як-3, Як-9У и Ла-7. Тем не менее, к моменту завершения Великой Отечественной войны Ла-5 (в основном модификации ФН) ещё находились на вооружении 42 истребительных авиаполков. Они участвовали в боях в Восточной Пруссии, Венгрии, Чехословакии, в Берлинской наступательной операции. После окончания войны началось массовое списание Ла-5, но ещё в августе 1945 г. отдельные части (например, 939-й ИАП) успели принять эпизодическое участие в войне с Японией. В целом, деревянная конструкция Ла-5, вполне уместная в военное время, когда срок службы самолета был, как правило, небольшим, не годилась для длительной эксплуатации в мирное время. В апреле 1946 г. были официально сняты с вооружения Ла-5 и Ла-5Ф, а год спустя аналогичное решение приняли и по Ла-5ФН.

Ла-5 — одномоторный истребитель

Помимо СССР, Ла-5ФН состояли на вооружении в Чехословакии. Весной 1944 г. ими вооружили сформированную в СССР 128-ю отдельную ИАЭ, вскоре развернутую в 1-й чехословацкий ИАП, получивший 24 Ла-5ФН и 1 Ла-5УТИ. Во время Словацкого национального восстания в сентябре-октябре 1944 г. эта часть базировалась в Зволене, на территории, контролируемой повстанцами. В январе 1945 г. было получено ещё 4 Ла-5УТИ, а в апреле-мае - 27 Ла-5ФН. После войны чехословацкие Ла-5ФН получили обозначение S-95, а Ла-5-УТИ - CS-95. С вооружения их сняли в середине 1948 г.
Самолет Ла-5 со всеми своими достоинствами и недостатками был продуктом своей эпохи, созданным с учетом трудностей военного времени, потребностей фронта и возможностей массового производства. По комплексу летно-тактических характеристик Ла-5 неплохо подходил к условиям Восточного фронта и внес заметный вклад в Победу.

Ла-5 — одномоторный истребитель

Основные модификации Ла-5:

Общий объем серийного выпуска Ла-5 всех модификаций составил 10002 самолета. Львиная доля приходилась на завод № 21 - 9229 машин (1107 в 1942 г., 4619 в 1943-м и 3503 в 1944-м). Завод № 381 сдал 460 самолетов (239 в 1943 г. и 221 в 1944-м), № 99 -286 (184 в 1943 г. и 102 в 1944 г.) и № 31 - 27 (22 в 1942 г. и 5 в 1943 г.). Боевые потери составили 2591 машину: 73 в 1942 г., 1460 в 1943-м, 825 в 1944-м и 233 в 1945 г. Не менее серьезными были и потери в авариях и катастрофах: лишь в 1944 г. по этим причинам списали 736 самолетов.Основные модификации:

Ла-5 - двигатель М-82А. В ходе производства внедрена бронеспинка и протектирование баков, а с октября 1942 г. -бронестекло козырька фонаря. Серийный выпуск на заводе № 21 начался в августе 1942 г. (первоначально путем переделки готовых планеров ЛаГГ-3), в декабре 1942 - январе 1943 гг. небольшую партию Ла-5 собрал завод № 31.

Ла-5Ф - вариант с двигателем М-82Ф с улучшенной системой управления форсажем и маслосистемой. Для облегчения машины боекомплект пушек уменьшен с 220 до 200 патронов на ствол, также уменьшен запас топлива. Поздние серии получили пониженный гаргрот и фонарь с обзором назад. С декабря 1942 г. строился заводом № 21, затем выпуск освоен заводами № 99 в Улан-Удэ и 381 в Москве.

Ла-5ФН - строился с мая 1943 г. Установлен двигатель М-82ФН с непосредственным впрыском. Боекомплект пушек уменьшен до 170 патронов на ствол. В процессе производства внедрялись многочисленные усовершенствования, главным из которых внедрение металлических лонжеронов крыла (с 39-й серии). Также введено устройство аварийного сброса фонаря, система нейтрального газа и пр.

Ла-5УТИ - двухместный учебно-тренировочный истребитель. Из вооружения оставлена только одна пушка. Отличался ухудшенной по сравнению с базовой машиной продольной и путевой устойчивостью. Незначительное количество переоборудовано из самолетов, поступавших на ремонт.
В серию не внедрялись модификации Ла-5ТК (высотный истребитель, снабженный двумя турбокомпрессорами ТК-3) и Ла-5 с мотором М-71Ф.

Ла-5 — одномоторный истребитель

Тактико-технические характеристики Ла-5Ф

Двигатель: тип / мощность, л.с. М-82Ф / 1700
Размах крыла, м
9,8
Длина самолета, м 8,67
Высота самолета, м 2,54
Площадь крыла, кв. м 17,62
Масса, кг: нормальная взлетная 3200
Масса, кг: максимальная взлетная 3300
Максимальная скорость, км/ч: у земли 569
Максимальная скорость, км/ч: на высоте, м 600/6300
Практический потолок, м 9550
Дальность полета, км
1190

Фото Ла-5

Ла-5 — одномоторный истребитель


Похожие материалы

Де Хэвилленд «Москито» - английский истребитель-бомбардировщик

Локхид SR-71A «Блэкберд» - стратегический разведчик ВВС США

Бе-200 - самолет-амфибия

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

Самолет Л-1 «Птенец»

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

М-11 - морской истребитель Григоровича

Р-1 - самолет-разведчик

Су-24М - фронтовой бомбардировщик

УТ-1 (АИР-14) - учебно-тренировочный самолет

Су-17 - истребитель-бомбардировщик

Су-27 - истребитель-перехватчик

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

Як-1 - советский истребитель

К-7 - самолет-гигант Калинина

Ту-4 - дальний бомбардировщик

Ла-15 - советский реактивный истребитель

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

F-16 «Файтинг Фалкон» - американский истребитель

Бе-12 "Чайка" - самолет-амфибия

МиГ-29К - палубный истребитель

МиГ-AT - учебно-тренировочный самолет

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

F-35 Lightning II - американский истребитель-бомбардировщик пятого поколения

Як-141 - палубный истребитель вертикального взлета и посадки

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Ш-2 - самолет-амфибия

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжелый бомбардировщик

Фокке-Вульф Fw 190 - истребитель люфтваффе Второй мировой войны

С-12 - учебно-тренировочный самолет Сикорского

И-1 - первый советский истребитель собственной конструкции

Мессершмитт Ме 163 "Комета" - немецкий ракетный истребитель

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

И-15 бис - советский истребитель 1930-х годов

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) - немецкий истребитель Второй мировой войны

ВВА-14 - вертикально взлетающий самолет-амфибия Роберта Бартини

Су-33 - палубный истребитель

МиГ-15 - советский истребитель

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

ЗМ - стратегический бомбардировщик

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

МиГ-23 - фронтовой истребитель

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

Ан-8 - военно-транспортный самолет

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

F/A-18 Хорнет - американский палубный истребитель-бомбардировщик

М-17 "Стратосфера" - высотный дозвуковой самолет-разведчик

B-17 «Летающая Крепость» - американский бомбардировщик

Як-130 - учебно-боевой самолет

Ту-142 - противолодочный самолет

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель

Ан-124 «Руслан» - транспортный самолет

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

Ан-32 - советский военно-транспортный самолёт

И-16 "Ишак" - советский истребитель Второй мировой войны

Бе-6 (ЛЛ-143) - самолет-амфибия

Ту-22М3 - ракетоносец-бомбардировщик

"Мираж" 2000 - истребитель ВВС Франции

Истребитель И-3

С-8 «Малютка» - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Як-6 - транспортный самолет, бомбардировщик

Бе-4 (КОР-2) - корабельный разведчик

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

Брошенные самолеты

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

И-5 - советский истребитель-полутораплан

МиГ-27 - истребитель-бомбардировщик

Ил-10 - советский штурмовик

СБ-2 (АНТ-40) - советский фронтовой бомбардировщик

Ту-126 - самолет ДРЛО

Як-15 - реактивный истребитель

МиГ-21 - фронтовой истребитель

Су-12 - самолет разведчик-корректировщик

МиГ-19 - реактивный истребитель

Сааб JAS 39 «Грипен» - шведский истребитель

Моноплан Кованько

Ла-9 - советский истребитель

Локхид U-2 - американский высотный самолет-разведчик

«Анаде» («Анатра-Д») - самолет-разведчик

Як-38 - палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки

Як-9 - истребитель Великой Отечественной войны

Ил-102 - советский экспериментальный штурмовик

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

Ан-72 "Чебурашка" - военно-транспортный самолёт

Як-7 - советский истребитель

М-55 "Геофизика" - высотный самолет-разведчик

«Лебедь-12» - самолет-разведчик

Самолет «Стеглау-2»

Як-27 - истребитель-перехватчик

Су-25 "Грач" - бронированный штурмовик

МиГ-25 - истребитель-перехватчик

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

У-1 - учебно-тренировочный самолет

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

МиГ-3 - советский высотный истребитель Второй мировой войны

Триплан Безобразова

Истребитель ДИ-6 (ЦКБ-11)

УТБ-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

Ан-22 «Антей» - транспортный самолет

Ан-225 «Мрия» (Мечта) - транспортный самолет

МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель

Бе-10 - советский гидросамолёт

Су-9 - истребитель-перехватчик

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

Гидросамолет М-9

F-22A «Раптор» - американский истребитель пятого поколения

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

И-7 - советский истребитель-полутораплан

Ту-16 - дальний бомбардировщик

Гидросамолет М-5

Ан-26 - военно-транспортный самолет

Самолет «Касяненко-3»

ТШ-2 - самолет-штурмовик

Локхид F-117 «Найт Хок» - американский малозаметный самолет

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

Су-7 - истребитель-бомбардировщик

А-40 "Альбатрос" (Бе-42) - самолет-амфибия

Ил-2 "Летающий танк" - советский штурмовик

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

П-2 - переходной самолет

Бе-8 - самолёт-амфибия на подводных крыльях

A-10 «Тандерболт» II - американский штурмовик

Су-11 - истребитель-перехватчик

Ла-11 - советский поршневой истребитель

Су-15 - истребитель-перехватчик

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

Ил-38 - противолодочный самолет

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

Як-23 - реактивный истребитель

И-2 - первый советский истребитель собственной конструкции принятый на вооружени

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

И-180 - советский истребитель

Як-11 - учебно-тренировочный истребитель

МиГ-35 и МиГ-35Д - фото, видео, характеристики истребителя

Ан-70 - транспортный самолет

Моноплан Хиони - опытный самолет

Ил-76 - военно-транспортный самолёт

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

Як-3 - советский истребитель

М-24 - самолет-амфибия

Як-30 - учебно-тренировочный самолёт

F-4 «Фантом» 2 - истребитель-бомбардировщик США

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

Як-28 - фронтовой бомбардировщик

Ту-95МС «Медведь» - стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Ил-28 - первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик

V-22 Osprey - американский конвертоплан

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

F-14 «Томкэт» - истребитель-перехватчик

Як-25РВ - высотный разведчик

Су-47 «Беркут» - российский истребитель

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

«Дельфин» - самолет Дыбовского

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

Су-57 (ПАК ФА Т-50) - истребитель пятого поколения

Ли-2 - военно-транспортный самолет

Т-4 («100») - опытный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого

Р-5 - советский самолет 1930-х годов

С-20 - истребитель Сикорского

Бе-2 (КОР-1) - корабельный гидросамолет разведчик

Як-4 (ББ-22) - ближний бомбардировщик

Пе-2 (Пешка) - пикирующий бомбардировщик

Дассо «Рафаль» - французский истребитель

МБР-2 - советская летающая лодка

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

Ла-7 - советский истребитель

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

Локхид C-130 «Геркулес» - военно-транспортный самолет США и НАТО

МДР-4 (АНТ-27) - морской дальний разведчик бомбардировщик

Як-18Т - учебно-тренировочный самолет

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

Самолет «Гаккель-9»

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

Ще-2 - военно-транспортный самолет

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

И-153 «Чайка» - истребитель 30-х, 40-х годов

Ан-12 - военно-транспортный самолёт

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

F-15 «Игл» - американский истребитель

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

Ер-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

МиГ-17 - реактивный истребитель

Ту-128 - дальний истребитель-перехватчик

Су-30 - истребитель поколения "4+"

Су-2 (АНТ-51) - ближний бомбардировщик

БИ - ракетный истребитель

«Касяненко-4» - опытный самолет

Истребитель Еврофайтер Тайфун

ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) - тяжёлый транспортный самолёт

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

Як-17 - реактивный истребитель

Су-34 - истребитель-бомбардировщик

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.