Популярные материалы

Последние новости

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Боинг B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец предназначен Боинг B-52G/H для выполнения боевых задан с применением ядерного и неядерного вооружения, нанесения массированных ударов по малоразмерным целям, по районам предполагаемого сосредоточения стационарных и передвижных складов военного снаряжения и по другим зонам, в которых могут располагаться цели, имеющие военное значение, а также для морской разведки, изоляции района боевых действии, постановки мин, подавления средств ПВО противника, проведения совместных с ВМС операций, авиационной поддержки действий группировок войск стран-членов НАТО.

Американский бомбардировщик-ракетоносец Боинг B-52H - видео

Самолет имеет самую длинную карьеру изо всех боевых машин стратегической авиации, являясь самым молодым вариантом из дозвуковых реактивных бомбардировщиков. Свою длинную жизнь B-52 начал в 1948 г. как преемник поршневого бомбардировщика B-50. который, в свою очередь, стал развитием самолета B-29 «Суперфортресс». Первый полет опытного образца XB-52 состоялся 15 апреля 1952 г. Самолет имел предельно тонкое крыло схемы высокоплан с двигателями под ним, объединенные попарно в мотогондолы, тандемное расположение кресел пилотов и главных колес шасси, дополненное подкрыльевыми опорами. Всего было построено 744 самолета B-52 различных модификаций, из них 71 самолет потерян в результате летных происшествий.
Предсерийные машины B-52A (первый полет состоялся 5 августа 1954 г.) использовались как испытательные и исследовательские самолеты для программ усовершенствования. В ВВС США серийные бомбардировщики начали поступать с 29 июня 1955 г. под обозначением B-52B, которые в отличие от B-52A были оснащены системой навигации и бомбометания. Из пятидесяти построенных самолетов B-52B двадцать семь было переоборудовано в самолет-разведчик RB-52B.

Боинг B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

На варианте самолета B-52C было существенно улучшено оборудование и летно-технические характеристики - это первая модель, которая имела белую отделку нижней поверхности корпуса самолета для защиты от светового излучения при ядерном взрыве. Первый полет B-52C совершил 9 марта 1956 г., а в боевое подразделение первый B-52C поступил в июне 1956 г. Последовавший вариант B-52D (впервые поднялся в воздух 4 июня 1956 г.) оснастили улучшенной системой управления огнем из четырех хвостовых 12.7-мм пулеметов. Вариант B-52E (первый полет 3 октября 1957 г.) получил более совершенную навигационную систему и систему управления вооружением с отображением информации на модернизированной приборной доске Увеличение взлетного веса потребовало установки на новом варианте B-52F (первый полет выполнен 6 мая 1958 г.) двигателей с системой впрыска воды для увеличения взлетной тяги.
Вариант B-52G содержал большое количество усовершенствований и оказался наиболее модернизированным в пределах одной модели (первый полет — 26 октября 1958 г.). Чтобы сохранить вес и сделать планер более безопасным, он был полностью перепроектирован, кессон-баки крыла значительно увеличены, киль укорочен, хвостовой стрелок перемещен в кабину экипажа, что позвонило значительно сэкономить вес. Установлено оборудование для запуска снарядов-ловушек «Квейл» (quail — перепел). которые имитировали отметку на экранах РЛС, аналогичную отметке от B-52. и ракет AGM-28 «Хаунд Дог» (hound dog — гончий пес) класса «воздух-поверхность», запускаемых вне пределов зоны ПВО с дальности до 1200 км. До 1960 г. было построено 193 самолета B-52G.

Боинг B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Последней модификацией стал вариант В-52Н (первый полет совершен 6 марта 1961 г.), который отличался новыми турбореактивными двигателями TF33 с увеличенной тягой при значительно меньшем расходе топлива и усиленной конструкцией планера, что позволило самолету летать продолжительное время на малых высотах. Вместо четырех хвостовых пулеметов установлен один скорострельный типа «Гатлинг», дистанционно управляемый с помощью РЛС AN/AGS-15 или телекамеры. Последний самолет серии B-52 был построен в июне 1962 г.
Первая водородная бомба была сброшена с B-52 21 мая 1956 г. В последующие годы ряд рекордных полетов продемонстрировали высокие летные характеристики самолета. Так, в ноябре 1956 г. были выполнены беспосадочные полеты вокруг Североамериканского континента и через Северный полюс протяженностью 27000 км. 18 января 1957 г. три B-52 совершили кругосветный полет за 45 часов 19 минут, пролетев 39750 км со средней скоростью 850 км/ч., а 11 января 1962 г. самолет установил рекорд дальности полета без дозаправки, преодолев 20168 км за 22 часа 9 минут. С 1965 по 1984 г. варианты B-52B по B-52F сняты с вооружения; к началу 1992 г. в ВВС США осталось 254 самолета B-52 (159 B-52G и 95 В-52Н).

Боинг B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Бомбардировщик B-52 являлся первым «сверхтяжелым» самолетом, на котором был применен переставной стабилизатор, диапазон отклонения стабилизатора от + 7 до - 6". При посадке применяется ленточный тормозной парашют диаметром 13,4 м, установленный в хвостовой части фюзеляжа. Для размещения вариантов B-52G и Н в ангаре киль может складываться вправо на шарнирном узле.
На самолетах B-52G и B-52H все члены экипажа находятся в двухпалубной кабине. Командир экипажа и второй летчик располагаются в катапультных креслах, обеспечивающих покидание самолета вверх; штурман и оператор навигационной РЛС — на нижней палубе в катапультных креслах, обеспечивающих покидание самолета вниз, спиной к направлению полета. На вариантах самолета с А по F оператор системы РЭБ размещается в отдельном отсеке в правой задней части верхней палубы, стрелок — в хвостовом отсеке и может по лазу, проходящему через отсек вооружения, перебраться в основную кабину экипажа (для этого необходимо разгерметизировать кабину и уменьшить высоту полета). На самолетах B-52G и В-52Н стрелок-оператор хвостовой турельной установки и оператор системы РЭБ располагаются в задней части кабины спиной к направлению полета. На некоторых самолетах RB-52B и B-52C в отсеке вооружения устанавливается специальный отсек с разведывательным оборудованием, рассчитанный на двух членов экипажа.

Боинг B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

В отсеке вооружения может находиться до восьми ядерных бомб типа Мк.28, 43, 61 и 83. На самолете B-52G наведение хвостовой счетверенной пулеметной установки калибра 12,7 мм может осуществляться с помощью РЛС дистанционного управления огнем AN/AS G-15 или с помощью замкнутой телевизионной системы. На бомбардировщике B-52H в хвостовой турельной установке размещена пушка с вращающимся блоком из шести стволов M61A1 «Вулкан» калибра 20 мм и скорострельностью 4000 выстр./мин.
В 60-хгодах варианты Е, F, G и Н бомбардировщика B-52 были дооборудованы для установки УР AGM-28 «Хаунд Дог», способными огибать возвышенности и поражать пусковые шахты МБР и позиции комплексов ПВО противника. Эти УР размещались в подкрыльевых контейнерах, оснащались реактивными двигателями, имели помехоустойчивую ИНС, максимальную скорость, соответствующую числу М=2,1. Пуски этих УР могли осуществляться на высотах от нескольких десятков до 16800 м.Затем эти самолеты были переоборудованы в носители ядерных УР СРЭМ AGM-69A (12 ракет под крылом и 8 в бомбоотсеке на роторной пусковой установке). Дальность стрельбы такой ракеты 200 км, а мощность боевой части 170 кт. Первый самолет с ракетами СРЭМ был введен в состав боеготовых сил в августе 1972 г.
1982 г. начался с переоборудования бомбардировщиков B-52G и B-52H в носителей крылатых ракет ALCM-B AGM-86B (по шесть единиц на двух подкрыльевых пилонах). Такие ракеты имеют дальность полета 2500 км, мощность ядерной боевой части 200 кг и могут достигать до 85% целей на территории России. Бомбардировщики B-52H, кроме двенадцати КР ALCM-B под крылом, могут разместить (в отличие от B-52G) еще восемь таких ракет в бомбоотсеке на универсальной роторной пусковой установке. Таким образом, каждый из них способен нести до 20 КР.

Боинг B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Самолеты B-52H являлись также первыми носителями новой ядерной КР AGM-129A (АСМ), имеющей большую дальность полета (около 4200 км) и малую заметность (за счет использования технологии «стелс»). Мощность ядерной боевой части ракеты также составляет около 200 кт. Кроме B-52H, носителями КР AGM-86B являются 98 из 159 бомбардировщиков B-52G. 33 самолета модификации G переоборудованы для применения обычных бомб, морских мин и ПКР «Гарпун». В качестве вооружения B-52G могут использовать и УР AGM-84Е SLAM класса «воздух—земля», созданную на базе ПКР «Гарпун». В процессе эксплуатации бомбардировщиков B-52G и B-52H несколько раз проводилась модернизация БРЭО. В 1980-1987 гг. самолеты были оснащены новой радиоэлектронной аппаратурой, в состав которой входит РЛС переднего обзора, ИНС AN/ASN-13, средства управления, контроля и индикации, а также станция активных помех AN/ALQ-172.
Самолеты оборудованы также оптико-электронной системой AN/ASQ-131, тепловизионной камерой AN/AVQ-22, способной работать при низких уровнях освещенности, и ИК-станцией переднего обзора AN/AAQ-6, аппаратурой спутниковой навигационной системы НАВСТАР. Вооружение включает до двадцати крылатых ракет AGM-86B ALCM (AGM-86C CALCM) или до шестнадцати КР AGM-129A ACM, ядерные бомбы B53, B61 и B83, обычные свободнопадающие бомбы Mk82, Mk83, Mk84, Mk117, разовые бомбовые кассеты CBU-87, CBU-89, CBU-97, морские мины Mk36, Mk55, Mk56, Mk62, Mk63 и Mk64. Часть бомбардировщиков модернизированы для обеспечения возможности применения противокорабельных ракет AGM-84 Harpoon, управляемых ракет класса "воздух-земля" AGM-142A Raptor, AGM-158 JASSM, корректируемых авиационных бомб JDAM, AGM-154A JSOW и WCMS.

Боинг B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

В 1963 г. вариант B-52D стал исследоваться на предмет использования ядерных бомбардировщиков в качестве носителей обычных бомб, и с 1964 г. началось переоборудование самолетов B-52D в носителей 105 обычных авиабомб весом по 374 кг. Это позволило применить ядерные бомбардировщики с обычным вооружением в войне во Вьетнаме уже в 1965 г. Они использовались с авиабазы на острове Гуам в Тихом океане для нанесения «ковровых» ударов с больших высот по подозрительным зонам в Южном Вьетнаме и путям снабжения из Северного Вьетнама.
Каждый боевой вылет продолжался около 10-12 часов с дозаправкой в воздухе, но после перебазирования в Таиланд время боевого вылета резко сократилось. На B-52, применяемых во Вьетнаме, нижняя часть корпуса была перекрашена в черный цвет для уменьшения вероятности визуального обнаружения. Тем не менее в ходе бомбардировок территории Северного Вьетнама американцы потеряли 15 самолетов B-52. Аналогичным образом B-52 оперировали в зоне Персидского залива в 1991 г. и в Югославии в 1999 г.

Боинга B-52 наносит бомбовый удар

Фото Боинга B-52 наносящего бомбовый удар

Тактико-технические характеристики самолета B-52

Экипаж, чел. 6
Скорость, км/ч максимальная на высоте около 10 км - 957
максимальная на высоте до 3 км - 652
крейсерская - 909
Практический потолок, м 14300
Дальность, км перегоночная 16303
действия 1760—4630
Масса, кг максимальная взлетная - 229066
нормальная взлетная - 221357
пустого самолета - 111350
Габариты самолета, м размах крыла - 56,39
длина - 47,85
высота - 12,40
Двигатель 8 ТРД Pratt & Whitney TF33-P-3
по 7718 кгс

Фото B-52

Боинг B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец


Похожие материалы

МиГ-3 - советский высотный истребитель Второй мировой войны

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Ан-70 - транспортный самолет

У-1 - учебно-тренировочный самолет

Бе-10 - советский гидросамолёт

Су-47 «Беркут» - российский истребитель

Су-7 - истребитель-бомбардировщик

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) - немецкий истребитель Второй мировой войны

УТ-1 (АИР-14) - учебно-тренировочный самолет

Як-15 - реактивный истребитель

Ла-11 - советский поршневой истребитель

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Гидросамолет М-5

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

Ан-12 - военно-транспортный самолёт

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

Ан-26 - военно-транспортный самолет

Су-17 - истребитель-бомбардировщик

СБ-2 (АНТ-40) - советский фронтовой бомбардировщик

Самолет «Гаккель-9»

Моноплан Хиони - опытный самолет

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

Су-9 - истребитель-перехватчик

Су-24М - фронтовой бомбардировщик

И-2 - первый советский истребитель собственной конструкции принятый на вооружени

V-22 Osprey - американский конвертоплан

Ту-128 - дальний истребитель-перехватчик

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

Мессершмитт Ме 163 "Комета" - немецкий ракетный истребитель

Як-130 - учебно-боевой самолет

Пе-2 (Пешка) - пикирующий бомбардировщик

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

М-17 "Стратосфера" - высотный дозвуковой самолет-разведчик

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

Як-6 - транспортный самолет, бомбардировщик

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Ил-102 - советский экспериментальный штурмовик

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

F-35 Lightning II - американский истребитель-бомбардировщик пятого поколения

Су-33 - палубный истребитель

Ту-16 - дальний бомбардировщик

Ил-76 - военно-транспортный самолёт

МиГ-35 и МиГ-35Д - фото, видео, характеристики истребителя

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

Як-23 - реактивный истребитель

ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) - тяжёлый транспортный самолёт

F-22A «Раптор» - американский истребитель пятого поколения

МиГ-25 - истребитель-перехватчик

Як-17 - реактивный истребитель

Истребитель Еврофайтер Тайфун

Ла-5 - советский истребитель

Ли-2 - военно-транспортный самолет

ТШ-2 - самолет-штурмовик

МиГ-AT - учебно-тренировочный самолет

МиГ-15 - советский истребитель

МБР-2 - советская летающая лодка

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

И-16 "Ишак" - советский истребитель Второй мировой войны

Локхид U-2 - американский высотный самолет-разведчик

А-40 "Альбатрос" (Бе-42) - самолет-амфибия

Р-1 - самолет-разведчик

И-15 бис - советский истребитель 1930-х годов

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

Де Хэвилленд «Москито» - английский истребитель-бомбардировщик

Су-25 "Грач" - бронированный штурмовик

Ту-22М3 - ракетоносец-бомбардировщик

Як-28 - фронтовой бомбардировщик

Су-27 - истребитель-перехватчик

Самолет «Стеглау-2»

F-14 «Томкэт» - истребитель-перехватчик

Як-38 - палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки

Ил-28 - первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

Як-27 - истребитель-перехватчик

Су-15 - истребитель-перехватчик

F-16 «Файтинг Фалкон» - американский истребитель

Ла-15 - советский реактивный истребитель

МиГ-27 - истребитель-бомбардировщик

Ла-9 - советский истребитель

Ил-38 - противолодочный самолет

Як-25РВ - высотный разведчик

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

Локхид C-130 «Геркулес» - военно-транспортный самолет США и НАТО

Брошенные самолеты

И-153 «Чайка» - истребитель 30-х, 40-х годов

Бе-12 "Чайка" - самолет-амфибия

Як-141 - палубный истребитель вертикального взлета и посадки

МиГ-29К - палубный истребитель

Ла-7 - советский истребитель

Су-57 (ПАК ФА Т-50) - истребитель пятого поколения

МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель

МиГ-21 - фронтовой истребитель

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

ВВА-14 - вертикально взлетающий самолет-амфибия Роберта Бартини

ЗМ - стратегический бомбардировщик

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

Истребитель И-3

«Анаде» («Анатра-Д») - самолет-разведчик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжелый бомбардировщик

Бе-2 (КОР-1) - корабельный гидросамолет разведчик

Локхид F-117 «Найт Хок» - американский малозаметный самолет

«Лебедь-12» - самолет-разведчик

Як-18Т - учебно-тренировочный самолет

МиГ-19 - реактивный истребитель

F-4 «Фантом» 2 - истребитель-бомбардировщик США

МиГ-17 - реактивный истребитель

F/A-18 Хорнет - американский палубный истребитель-бомбардировщик

Самолет «Касяненко-3»

И-180 - советский истребитель

Ан-124 «Руслан» - транспортный самолет

Як-9 - истребитель Великой Отечественной войны

Т-4 («100») - опытный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого

К-7 - самолет-гигант Калинина

Бе-200 - самолет-амфибия

Ту-4 - дальний бомбардировщик

И-1 - первый советский истребитель собственной конструкции

И-5 - советский истребитель-полутораплан

МиГ-23 - фронтовой истребитель

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

«Касяненко-4» - опытный самолет

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

«Дельфин» - самолет Дыбовского

Ш-2 - самолет-амфибия

Як-11 - учебно-тренировочный истребитель

Р-5 - советский самолет 1930-х годов

Бе-4 (КОР-2) - корабельный разведчик

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

М-55 "Геофизика" - высотный самолет-разведчик

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

С-20 - истребитель Сикорского

"Мираж" 2000 - истребитель ВВС Франции

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

Гидросамолет М-9

БИ - ракетный истребитель

Ще-2 - военно-транспортный самолет

Ту-126 - самолет ДРЛО

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

Су-12 - самолет разведчик-корректировщик

Ил-10 - советский штурмовик

Ан-22 «Антей» - транспортный самолет

Як-7 - советский истребитель

Ил-2 "Летающий танк" - советский штурмовик

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

Ту-142 - противолодочный самолет

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

Су-11 - истребитель-перехватчик

С-8 «Малютка» - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Фокке-Вульф Fw 190 - истребитель люфтваффе Второй мировой войны

Ан-225 «Мрия» (Мечта) - транспортный самолет

Ан-8 - военно-транспортный самолет

Истребитель ДИ-6 (ЦКБ-11)

И-7 - советский истребитель-полутораплан

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

П-2 - переходной самолет

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

Ер-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик

Ан-32 - советский военно-транспортный самолёт

Триплан Безобразова

Су-2 (АНТ-51) - ближний бомбардировщик

Су-34 - истребитель-бомбардировщик

Як-30 - учебно-тренировочный самолёт

B-17 «Летающая Крепость» - американский бомбардировщик

F-15 «Игл» - американский истребитель

М-24 - самолет-амфибия

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

Як-4 (ББ-22) - ближний бомбардировщик

Дассо «Рафаль» - французский истребитель

Бе-8 - самолёт-амфибия на подводных крыльях

МДР-4 (АНТ-27) - морской дальний разведчик бомбардировщик

A-10 «Тандерболт» II - американский штурмовик

УТБ-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик

Як-3 - советский истребитель

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

Моноплан Кованько

Ту-95МС «Медведь» - стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Як-1 - советский истребитель

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

Су-30 - истребитель поколения "4+"

Самолет Л-1 «Птенец»

С-12 - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

Локхид SR-71A «Блэкберд» - стратегический разведчик ВВС США

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

Ан-72 "Чебурашка" - военно-транспортный самолёт

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель

М-11 - морской истребитель Григоровича

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

Сааб JAS 39 «Грипен» - шведский истребитель

Бе-6 (ЛЛ-143) - самолет-амфибия

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.