Популярные материалы

Последние новости

Пересвет - броненосец российского императорского флота

Пересвет - броненосец российского императорского флота

«Пересвет» — головной корабль серии из трёх несколько отличающихся друг от друга броненосцев, построенных на рубеже XIX—XX веков на Балтике и предназначенных прежде всего для крейсерских действий в океане.

Появление в составе русского флота этого корабля, связано с созданием флотилии Северного ледовитого океана. В январе 1916 года начались переговоры, о возможности покупки Россией у Японии нескольких боевых кораблей, когда-то построенных для Российского Императорского флота и потерянных во время Русско-японской войны. Японская сторона согласилась продать два эскадренных броненосца — "Танго" (бывший «Полтава») и «Сагами» («Пересвет»), а так же бронепалубный крейсер «Сойя» (бывший «Варяг»). При этом - возвращение» кораблей бывшему противнику, а ныне союзнику, обошлось в достаточно крупную сумму, так за "Сагами" запросили 7 миллионов иен (примерно 715 тысяч фунтов стерлингов)

Эскадренный броненосец "Пересвет" в Алжире

Эскадренный броненосец "Пересвет" в Алжире

 

22 марта 1916 года, при возвращении в состав русского флота, броненосец "Сагами" не только вернул себе прежнее название, но и был переклассифицирован в броненосный крейсер. Этим было официально признано «крейсерское» предназначение корабля, разработка которого началась почти за 20 лет до выстрелов в Сараево.

17 ноября 1894 года на собрании адмиралов и командиров Балтийского флота был обсужден предварительный проект предназначенного для Тихого океана 10 500 т корабля, созданного по типу британского эскадренного броненосца 2-го класса "Барфлер". Корабль должен был иметь более легкую артиллерию главного калибра (254-мм орудия вместо 305-мм). За счет экономии веса, для улучшения мореходности и, главное, возможности действовать артиллерией в условиях сильного волнения, на броненосце планировалось установить отсутствующий на британском прототипе высокий полубак, в результате чего орудия носовой башни должны были располагаться в 9 м над поверхностью воды. Единственным предметом спора среди русских моряков стал вопрос о калибре средней артиллерии — восемнадцать чрезвычайно скорострельных 120-мм пушек, или двенадцать 152-мм орудий, обладающих более тяжелым снарядом. В результате, как требующий меньше людей, победил второй вариант.

Броненосец «Пересвет» готовится к походу на Дальний Восток, 1901 год.

Броненосец «Пересвет» готовится к походу на Дальний Восток, 1901 год.

 

Дальнейшее развитие проекта, работы продолжались большую часть 1895 года, были связаны с попытками увеличить скорость. Расчет показал, что для первоначального варианта проекта даже достижение 17-узловой скорости будет затруднительно. Поэтому, для размещения машин большей мощности, было решено увеличить водоизмещение. Затем началось перекраивание броневой защиты — вместо единой батареи для орудий среднего калибра было решено ставить отдельные казематы. Так как считалось, что из-за возвышенного сложения носовой башни корабль не сможет вести огонь прямо по носу на дистанцию ближе, чем 15 кабельтовых, и это в то время, когда дистанция «решительного боя» была в два-три раза меньше, было сделано предложение установить в носу 152-мм «погонное орудие», что тоже добавило проблем. В результате число 152-мм орудий сократилось до одиннадцати, при этом, как и на крейсерах «Россия» и "Громовой", «погонное» орудие не могло участвовать в бортовом залпе.

Для проектируемого корабля с самого начала пытались совместить два предназначения — быть броненосцем в строю флота, довольно мощное бронирование, по толщине плит в середине корпуса не уступающее обычным» эскадренным броненосцам, достаточно тяжелая артиллерия, сравнимая по массе снаряда с 280-мм пушками германских броненосцев и лишь немного слабее 274-мм французских орудий, и вести крейсерскую войну, мореходность, огромный запас угля, до 2120 т, наличие препятствующей обрастанию корпуса деревянной и медной обшивки подводной части.

Пересвет - броненосец российского императорского флота

Часто корабли типа «Пересвет» сравнивают со строящимися тогда для японского флота броненосными крейсерами типа «Асама», приспособленными для действия в составе эскадры, или даже считают концептуальными предшественниками линейных крейсеров. Последнее мнение совершенно неверно из-за относительно небольшой скорости русских «крейсеров-броненосцев», практически не превышавшей таковую у классических эскадренных броненосцев тех лет. То есть служить быстроходным крылом флота эти корабли служить не могли.

Труднее сравнить их с «Асамами». Формально "Пересвет" почти ни в чем не уступал японскому оппоненту ни в чем. У русского корабля было более мощное вооружение. причем, из-за примитивности подачи боеприпасов, большее число орудий среднего калибра на японском крейсере не может считаться преимуществом, сравнимое бронирование, на японских кораблях имелся броневой пояс в носу и корме, на русском — была толще броня в средней части. Даже большая скорость «Асамы» на практике оказалась не так важна — в сражениях главных сил флотов Русско-Японской войны крейсера следовали за броненосцами. Но крейсера типа "Асама" были на 4000 с лишним тонн меньше японских эскадренных броненосцев и стоили, минимум, на четверть дешевле. Да и меньший экипаж сокращал расходы на содержание корабля. «Пересеет» же стоил как обычный броненосец (10,54 миллиона рублей, то есть около 1,11 миллиона фунтов стерлингов) и имел экипаж той же численности, при этом уступая «обычному» броненосцу в боевых качествах.

08

«Пересеет» был первым в российском флоте кораблем с хорошо продуманной индивидуальной защитой орудий. Кроме того на нем, впервые в мире, была установлена водоотливная система с индивидуальной откачкой из каждого отсека, без магистральной трубы ставшей одной из причин гибели броненосца «Гангут». Новинкой был и электропривод башен главного калибра, отчего на кораблях стояла самые мощные электрогенераторы тех лет. шесть штук суммарной мощностью 555 кВт. В то же время хватали и недостатков. Но главной бедой оказался общий ход Русско-японской войны в которой были потеряны все три корабля этой серии, причем два стали трофеями противника.

В отечественной литературе броненосцы типа «Пересеет», прежде всего, принято ругать за недостаточное бронирование и отсутствие броневого пояса в оконечностях, что якобы стало причиной быстрой гибели в Цусимском бою броненосца «Ослябя». Это утверждение довольно спорно. Основу защиты корабля составлял броневой пояс высотой 2,4 м из 178-229-мм гарвеевской брони, утончавшийся к нижней кромке до 127 мм. Пояс замыкали 178-мм траверзы, а далее в нос и корму шла карпасная палуба толщиной в 45-70 мм. Что касается не прикрытых поясом оконечностей, то при длине пояса в 95 м. он прикрывал 77% длины ватерлинии, что было больше чем у британских броненосцев типа «Ма-жестик» и японских типа "Фудзи". При этом, из-за достаточно острых обводов в носу и корме, не защищенный бронепоясом объем был менее 15% от общего. Большое внимание уделялось «местной защите» — даже противоминные 75-мм пушки были отделены друг от друга 19-мм противоосколочными переборками. На "Пересеете" стояло две боевые рубки — носовая, толщиной в 152 мм, и 102-мм кормовая.

11

Правда, из-за резко увеличившейся высоты надводного борта (океанская мореходность), это бронирование приходилось на куда большую «площадь мишени» и поэтому относительная защищенность корабля скорее соответствовала броненосным крейсерам. Добавляла проблем и строительная перегрузка, из-за которой на «Пересеете», при нормальном водоизмещении, верхняя кромка пояса находилась в 0,4 м над водой вместо 0,91 м по проекту. А при полном водоизмещении 14 790 т главный пояс «Пересвета» на 30 см уходил под воду, и вся надежда оставалась на 102-мм верхний пояс (57,3x2.2 м). В добавок все это накладывалось на плохое качество крепления броневых плит — в Цусимском бою на «Ослябе», возможно, случилось не пробитие брони в районе носовой башни, а срыв бронеплит с креплений с повреждением наружного борта, что и привело к неконтролируемым затоплениям и гибели корабля.

Крейсерским качествам соответствовала и трехвальная силовая установка. И хотя в 1890-е года для кораблей, предназначенных для дальних плаваний, такая установка и давала определенные преимущества, экономический ход только под средней машиной, на «Пересвете» эти преимущества реализовать не удалось. Виной тому оказались котлы. Для простоты эксплуатации водотрубные котлы Бельвиля, тридцать штук в трех котельных отделениях, были лишены отдельной системы подогрева котельной воды (экономайзеров), которые примерю на 25% сокращали расход топлива. Например, на 12-узловом ходу «броненосец-крейсер» "Пересвет" расходовал от 100 до 114 тонн угля в сутки, а эскадренный броненосец «Цесаревич» — 76 т. В результат проектная дальность плавания в 6200 миль 10-узловым ходом так и не была достигнута. Фактически 2060 т угля полного запаса хватало примерно на 5000 миль, что. правда, то же было отличным результатом. Боевая карьера кораблей сложилась неудачно — «Пересвет» и «Победа» были потоплены огнем 280-мм японских осадных орудий, а затем стали японскими «Сагами» и «Суво», а «Ослябя» стал первым русским кораблем, погибшим в Цусимском сражении.

20

В Японии "Сагами" прошел восстановительный ремонт. С корабля удалили 152-мм погонное орудие и всю обильную малокалиберную артиллерию, срезали часть конструкций корпуса, а с мачт были сняты тяжелые боевые марсы. Пять 381-мм торпедных аппарата были заменены на два стандартных для японского флота 457-мм подводных. В качестве противоминных орудий были установлены 16x76,2-мм пушек. Также вооружение корабля пополнилось четырьмя пулеметами. В результате ремонта и переделок водоизмещение корабля уменьшилось, по разным данным, на 600-800 т. С 28 сентября 1912 года оба броненосца числились а японском флоте как корабли береговой обороны 1-го класса. С началом Первой мировой войны корабли приняли активное участие в операциях японского флота против германской военно-морской базы Циндао, где неоднократно вели обстрел неприятельских позиций

Возвращенный в состав русского флота "Пересвет" находился в очень плохом техническом состоянии. Изношенные переборки, паровые котлы, механизмы - все требовало немедленного ремонта. Фактически японцы эксплуатировали корабль «до полного износа». При работе шестнадцати котлов ход не превышал 10 узлов, то есть при работе всех ожидалась скорость всего около 13-14 узлов. Орудия главного калибра, кроме одного, которое японцы перестволили, имели предельный износ стволов, а механизмы башен нуждались в ремонте. Частично неисправны были и затворы армстронговских 76.2-мм пушек, которых на корабле осталось только двенадцать. Ремонт после посадки на мель обошелся еще в 740 тыс. рублей.

22

Судьба корабля Пересвет

После проведения неотложных работ 10 мая под флагом командующего отрядом кораблей контр-адмирала А. И. Бестужева-Рюмина «Пересвет», которым командовал капитан 1 ранга Д. Д. Заботкин, вышел на испытания. Действовало чуть больше половины котлов — 16 штук. При давлении 10,5-12,5 атм машины показали 45-60 об/мин, что соответствовало скорости 10 уз. В ходе испытаний были выявлены многочисленные дефекты. Так, обнаружился стук в золотниках, подшипниках и цилиндрах, слабина в соединениях кулис, подвесных тяг, балансире воздушного насоса. В средней машине стук обнаружился во всех мотылёвых подшипниках, особенно цилиндра высокого давления, а в левой машине эти же подшипники заметно нагревались.

Начало спасательных работ. Слева за "Пересветом" линейный корабль "Чесма", справа - ледокол "Надёжный". Май 1916 года

Начало спасательных работ. Слева за "Пересветом" линейный корабль "Чесма", справа - ледокол "Надёжный". Май 1916 года

 

При возвращении во Владивосток корабль в тумане выскочил на мель и получил пробоину. Водолазным обследованием было установлено, что нос до 10-го шпангоута сидит на каменной плите; днище повреждено на протяжении 22,8 м, а вертикальный киль — 34,8 м. Сойти с мели не удалось ни своим ходом, ни с помощью линкора «Чесма» и портовых буксиров. В итоге пришлось просить помощи у японцев. Корабль существенно разгрузили (сняли боевую рубку, броню носовой башни и частично броню казематов, часть артиллерии), пробоины залили цементом, подвели баржи-понтоны и откачали воду. После всплытия корабля (это случилось 25 июня) его отбуксировали во Владивосток и произвели в доке аварийный ремонт. В это время был сменён командир — вместо Д. Д. Заботкина им был назначен К. П. Иванов-Тринадцатый, участвовавший в бою 1 августа 1904 г. на крейсере «Рюрик». Были заменены также старший офицер и старший штурман корабля. В июле после минимального устранения повреждений «Пересвет» перешёл в Майдзуру, где был отремонтирован более основательно. Однако качество проведённых работ было не слишком высоким; вдобавок, корпус был деформирован из-за плохой пригонки кильблоков, на которые корабль установили в доке. Спасательные работы и ремонт обошлись в 740 тыс. рублей, но, несмотря на эти затраты, «Пересвет» по-прежнему нуждался в основательном ремонте — по всей видимости, его собирались провести в Англии.

19 октября корабль вышел из Майдзуру и направился в европейские воды. Посетив по дороге Гонконг, Сингапур, Аден и Суэц, 6 декабря он прибыл в Порт-Саид. 22 декабря «Пересвет» в сопровождении английского эсминца вышел из Порт-Саида в Средиземное море. Опасаясь подводных лодок, корабли шли противолодочным зигзагом. В 17.30 «Пересвет» подорвался носом и кормой сразу на двух минах, при этом была сорвана крыша носовой башни. Считая, что корабль атакован подводной лодкой, расчёты противоминной артиллерии открыли огонь по воде. Однако корабль быстро погружался, и командир приказал команде спасаться. Спустить успели лишь один паровой катер. В 17.47 «Пересвет» опрокинулся и затонул в 10 милях на норд-ост 24° от Порт-Саида на глубине около 45 м. Английский эсминец и подошедшие французские траулеры в течение четырёх часов подняли из воды 557 человек из состава русского экипажа, однако девять из них скончались от ран и переохлаждения. С кораблём погибли 252 человека. 28 марта 1917 года «Пересвет» был официально исключён из списков флота. Позже выяснилось, что корабль погиб на минном заграждении, выставленном немецкой подводной лодкой U-73.

В 1955 году в Порт-Саиде на могиле моряков с «Пересвета» на средства министерства обороны СССР был установлен памятник.

Пересвет - броненосец российского императорского флота

Тактико-технические характеристики броненосца Пересвет

- Изготовитель: Балтийский завод
- Строительство начато: 9 ноября 1895 г. (ст. ст.)
- Спущен на воду: 7 мая 1898 г. (ст. ст.)
- Введён в эксплуатацию: 6 августа 1901 г. (ст. ст.)
- Выведен из состава флота: 22.12.1916 г. (ст. ст.)
- Статус: Подорвался на минах и затонул

Водоизмещение броненосца Пересвет

- Проектное нормальное: 12 674 тонн.
- Фактическое: нормальное 13 810 т, полное 14 790 тонн.

Размеры броненосца Пересвет

- Длина: 132,4 м
- Ширина: 21,8 м
- Осадка: 8,43 м

Бронирование броненосца Пересвет

- Главный пояс 229—178 мм, верхний пояс 102 мм, палуба до 82,6 мм, башни 229 мм, барбеты 203 мм, казематы 127 или 127/51 мм, рубки 152 и 102 мм

Двигатели броненосца Пересвет

- 3 вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 котлов Бельвиля
- Мощность: 13 775 л. с.

- Движитель: 3
- Скорость хода: 18,64 узла
- Дальность плавания: 6200 морских миль
- Экипаж: 769 офицеров и матросов

Вооружение броненосца Пересвет

- 4 × 254-мм/45,
- 11 × 152-мм/45,
- 20 × 75-мм/50,
- 20 × 47-мм/43,
- 6 × 37-мм орудий,
- 2 х 63-мм десантные пушки
- Минно-торпедное вооружение: Пять 381-мм торпедных аппаратов, 50 мин

 

Фото броненосца Пересвет

Эскадренный броненосец "Пересвет". Фок-мачта, носовая и средняя трубы

Эскадренный броненосец "Пересвет". Фок-мачта, носовая и средняя трубы

 

Эскадренный броненосец "Пересвет" в открытом море

Эскадренный броненосец "Пересвет" в открытом море

 

Эскадренный броненосец "Пересвет" проходит Суэц

Эскадренный броненосец "Пересвет" проходит Суэц

 

5433

Эскадренный броненосец "Пересвет". Вид с кормы на левый борт

Эскадренный броненосец "Пересвет". Вид с кормы на левый борт

 

Эскадренный броненосец "Пересвет". Вид с кормы на правый борт

Эскадренный броненосец "Пересвет". Вид с кормы на правый борт. Хорошо видны рудия Гочкиса на мостике и на марсе.

 

Броненосец «Пересвет» перед спуском на воду, 7 мая 1898 года.

Броненосец «Пересвет» перед спуском на воду, 7 мая 1898 года.

 

456434

Броненосец «Пересвет» на Дальнем Востоке 1902 г.

Броненосец «Пересвет» на Дальнем Востоке 1902 г.

 

Повреждения эскадренного броненосца "Пересвет" после боя в Жёлтом море. Пробоина под правым 152-мм орудием

Повреждения эскадренного броненосца "Пересвет" после боя в Жёлтом море. Пробоина под правым 152-мм орудием

 

Повреждения эскадренного броненосца "Пересвет" после боя в Жёлтом море

Повреждения эскадренного броненосца "Пересвет" после боя в Жёлтом море

 

Эскадренный броненосец "Пересвет" под обстрелом японской осадной артиллерии

Эскадренный броненосец "Пересвет" под обстрелом японской осадной артиллерии

 

Горящий эскадренный броненосец "Пересвет"

Горящий эскадренный броненосец "Пересвет"

 

Броненосец «Пересвет» затопленный в Западном бассейне порт-Артура декабрь 1904 г.

Броненосец «Пересвет» затопленный в Западном бассейне порт-Артура декабрь 1904 г.

 

Затопленный эскадренный броненосец "Пересвет"

Затопленный эскадренный броненосец "Пересвет"

 

Взорванная кормовая башня броненосца «Пересвет»

Взорванная кормовая башня броненосца «Пересвет»

 

Затопленный броненосец "Пересвет". Фотография сделана в начале 1905 года

Затопленный броненосец "Пересвет". Фотография сделана в начале 1905 года

 

Затопленный броненосец "Пересвет". Работы по подъёму корабля. Фотография сделана в начале 1905 года

Затопленный броненосец "Пересвет". Работы по подъёму корабля. Фотография сделана в начале 1905 года

 

Корабль «Пересвет» уходит из Владивостока октябрь 1916 г.

Корабль «Пересвет» уходит из Владивостока октябрь 1916 г.

 

Эскадренный броненосец "Пересвет" в Тулоне

Эскадренный броненосец "Пересвет" в Тулоне


Похожие материалы

АК-726 - корабельная 76-мм артустановка

Линкор «Октябрьская Революция» («Гангут»)

«Дюнкерк» - французский линкор Второй мировой войны

«Бора» и «Самум» - малые ракетные катера на воздушной подушке

Японские линкоры типа «Исэ» Второй мировой войны

Французские линкоры типа "Ришелье" Второй мировой войны

«Императрица Мария» - русский линкор Первой мировой войны

Громобой - броненосный крейсер российского императорского флота

Американские линкоры типа "Айова" Второй мировой войны

Худ - британский линейный крейсер Второй мировой войны

Ракетный крейсер "Варяг" (Червона Украина) - флагман Тихоокеанского флота России

«Альбион» - десантно-вертолётный корабль-док ВМС Великобритании

Английский линкор «Родни» тип «Нельсон» Второй мировой войны

Немецкий линкор «Бисмарк» - корабль Второй мировой войны

Адмирал Ушаков - русский броненосец

Гнейзенау - германский линкор тип "Шарнхорст"

БДК типа «Иван Рогов» - большой десантный корабль

Проект 1234 шифр «Овод» малые ракетные корабли

Космонавт Юрий Гагарин - научно-исследовательское судно

Линкор «Фусо» - линейный корабль ВМС Японии 1915-1944 год

Японский линкор "Ямато" - самый большой в мире

КИК «Маршал Крылов» - корабль измерительного комплекса проекта 1914.1

ССВ-33 «Урал» - корабль радиоэлектронной разведки проекта 1941 шифр «Титан»

Корвет «Аль-Шамих» ВМС Омана

Эскадренный миноносец "Настойчивый" - флагман Балтийского флота

Проект 11351 «Нерей» (Тип «Менжинский») - сторожевые корабли погранвойск

Линкор «Ямасиро» - линейный корабль Японии 1917-1944 год

Аскольд - бронепалубный крейсер Российского императорского флота

Затонувшие корабли

«Литторио» - итальянский линкор Второй мировой войны

Ракетный крейсер "Москва" (Слава) - флагман Черноморского флота России

Проект 11540 «Ястреб» (Тип «Неустрашимый») - сторожевые корабли (фрегаты)

Проект 1135М "Буревестник" (тип "Резвый") - сторожевые корабли

Варяг - бронепалубный крейсер Российского Императорского флота

Проект 1135 «Буревестник» (тип «Бдительный») - сторожевые корабли

Россия - броненосный крейсер российского императорского флота

Крейсер «Петр Великий» проект 1144 «Орлан» флагман Северного флота

«Адмирал граф Шпее» - германский линкор Второй мировой войны

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить