Популярные материалы

Последние новости

Танк Т-54 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Т-54 - советский танк

Т-54 (Объект 137) — советский средний танк. Принят на вооружение Советской Армии ВС СССР в 1946 году, серийно выпускался с 1947 года, постоянно модернизируясь. С 1958 года выпускалась его модификация под названием Т-55, приспособленная к боевым действиям в условиях применения ядерного оружия. В 1961—1967 годах он в основном был сменён в производстве и ТВ ВС СССР танком Т-62, созданным на его базе, но на ОЗТМ выпуск Т-55 продолжался вплоть до 1979 года. Также в ряде стран выпускался сам Т-54 либо его модернизированные или приспособленные к местным условиям варианты.

Танк Т-54 - видео

Т-54 экспортировался и стоит на вооружении в вооружённых силах многих государств мира, использовался в большинстве локальных конфликтов после Второй мировой войны. Танк стал известен своей высочайшей надёжностью и простотой, высоко оценивавшимися многими экспертами. На протяжении всей Афганской войны основным танком в танковых подразделениях ограниченного контингента советских войск в Афганистане (ОКСВА) были Т-55 и Т-62. Несмотря на наличие в достаточном количестве более современных и мощных танков в ВС СССР на то время и постоянную модернизацию лёгкой бронетехники, в мотострелковые и воздушно-десантные подразделения ОКСВА они не направлялись, танковый парк ОКСВА оставался без изменений все 9 лет войны, что было обусловлено отсутствием современных танков в частях СА ВС СССР на южных границах СССР и ограниченным числом противотанковых средств у афганских моджахедов.

Т-54 - советский танк

Модификации

Т-54-1

Т-54-1 в Хабаровском военном музее

Т-54-1 в Хабаровском военном музее

 

Базовая модель серийно производилась с 1947 по 1949 годы. Танк имел сварной корпус, с острой носовой частью и вертикальным бортами. Толщина монолитного лобового листа — 120 мм. Башня — литая, с вварной крышей и обратным скосом («заманом») снизу по всему периметру. Боевая масса 36 т. Габариты 9000×3270×2400 мм. Вооружение: нарезная пушка Д-10Т калибр 100-мм, спаренная с пулемётом СГ-43, два 7,62-мм курсовых пулемёта СГ-43, размещённых в броневых коробках на надгусеничных полках, и 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК на турели над люком заряжающего. Боекомплект 34 выстрела, 3500 патронов калибра 7,62 мм и 200 — 12,7 мм. Прицел ТШ-20 с 4 кратным увеличением. Двигатель В-54 мощностью 520 л.с. Планетарные, двухступенчатые механизмы поворота. Лопастные гидроамортизаторы на передних и задних узлах. Мелкозвенчатая гусеница (ширина 500 мм), состоявшая из 90 траков с открытым металлическим шарниром и имевшая цевочное зацепление с ведущим колесом (вместо гребневого на Т-34 и Т-44). Углекислотная полуавтоматическая система противопожарного оборудования. Снаружи кормовой части корпуса устанавливались две дымовых шашки МДШ. В качестве средств связи использовались радиостанция 10-РТ-26 и танковое переговорное устройство ТПУ-47.

 

Т-54-2

Т-54-2 образца 1949 года в музее в Тольятти, виден обратный скос в задней части башни

Т-54-2 образца 1949 года в музее в Тольятти, виден обратный скос в задней части башни

 

Серийно выпускался с 1949 по 1951 г. Новая литая полусферическая башня — с узкой амбразурой, «заман» (обратный скос броневого листа в нижней части башни танка или иной боевой машины) сохранён только в кормовой части. Один курсовой пулемёт СГ-43 в лобовом листе корпуса, в отделении управления, вместо двух, размещавшихся на надгусеничных полках. Новая турель зенитного пулемёта. Изменения в агрегатах силовой установки и трансмиссии. Танковый форсуночный подогреватель, воздухоочиститель с эжекционным отсосом пыли, гусеница шириной 580 мм (вместо 500 мм). Толщина ВЛД уменьшена с 120 мм до 100 мм. Боевая масса 35,5 тонн.

 

Т-54-3

Т-54 - советский танк

Серийно выпускался с 1952 по 1954 г. Новая литая полусферическая башня без обратных скосов. Прицел ТШ-2-22 с переменным 3, 5 и 7-кратным увеличением. Улучшена пылезащита агрегатов.

 

Т-54А

Северовьетнамский Т-54А

Северовьетнамский Т-54А

 

Серийно выпускался с 1955 по 1956 г. Пушка Д-10ТГ с эжекционным устройством для продувки канала ствола, с электрогидравлическим стабилизатором в вертикальной плоскости (СТП-1 «Горизонт»). В затвор пушки было введено предохранительное устройство от самопроизвольного спуска при ударах на ходу машины и механизм повторного взвода. Эжектор для продувки ствола от пороховых газов после выстрела и подъёмный механизм со сдающим звеном(предохраняющий механизм от поломок при задевании посторонних предметов). Установлен автоматизированный электропривод поворота башни с дублированным управлением, новый стопор башни и усовершенствованный прицел ТШ-2А-22 со смещенной влево окулярной частью и со шкалой дальности до цели. Для механика-водителя был введён активный прибор ночного видения ТВН-1. Радиостанция Р-113, ОПВТ. С 1955 года на Т-54 устанавливался двухплоскостной стабилизатор орудия.

Т-54АК

Командирский вариант Т-54А. Разработан в 1958 году на базе Т-54А. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция Р-113 и Р-112, навигационная аппаратура ТНА-2 «Сетка», зарядное устройство АБ-1П/30, уменьшен боекомплект.

Т-54АМ

Модернизированная версия Т-54А принятая на вооружение в 1960-х годах. Из отличительных особенностей: новая боеукладка, двигатель В-55, облегчённые катки от танка Т-55, в гусеницах использованы резино-металлические шарниры, новые средства связи, изменена система подводного вождения.

Т-54Б

На базе Т-54А. Пушка Д-10Т2С со стабилизатором СТП-2 «Циклон» в двух плоскостях наведения. Инфракрасные ночной прицел наводчика ТПН-1-22-11 с прожектором Л-2, смонтированным на орудийной маске и ночной прибор командира, спаренный с прожектором ОУ-3 на командирской башенке. Вращающийся пол боевого отделения. Оборудование для подводного вождения. Запас возимого топлива возрос до 1212 л, а запас хода танка — до 430 км.

Серийно выпускался с 1956 по 1959 г. Пушка Д-10Т2С (или Д-10Т с противовесом на дульном срезе ствола) со стабилизатором СТП-2 («Циклон») в двух плоскостях наведения (двухплоскостной стабилизатор вооружения). Инфракрасный ночной прицел наводчика ТПН-1-22-11 (до апреля 1959 г.). ИК-осветитель прицела Л-2, первоначально устанавливался на орудийной маске, затем на башне. Ночной прибор командира, спарен с прожектором ОУ-3 на командирской башенке. ИК-прибор водителя ТВН-2. Вращающийся пол боевого отделения. Оборудование для подводного вождения. Бортовой запас топлива увеличен до 1212 л, для обеспечения запаса хода танка — до 430 км. В дальнейшем при модернизации на танк устанавливали: двигатель В-55 мощностью 580 л.с., опорные катки унифицированные с Т-55, гусеницы с РМШ, прицел ТШ-2Б-32, радиостанцию Р-123, боеукладку на 43 выстрела, лазерный дальномер КТД-1 (не на всех машинах). Некоторые машины оборудовали под установку универсальных плавсредств ПСТ-У и ПСТ-63.

Сравнение Т-54 по году выпуска

Сравнение Т-54 по году выпуска

 

Т-54БК

Командирский вариант Т-54Б. Разработан в 1958 году на базе Т-54Б. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция коротковолновая Р-112, навигационная аппаратура ТНА-2, зарядное устройство АБ-1П/30, уменьшен боекомплект.

Т-54К

Командирский вариант Т-54. Разработан в 1958 году на базе Т-54. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция Р-113 и Р-112, навигационная аппаратура, зарядное устройство, уменьшен боекомплект.

Т-54М

Танк разрабатывался как глубокая модернизированная версия танка Т-54. Работы велись в Нижнетагильском конструкторском бюро Завода №183 на основании постановления Совета министров СССР №347-205 от 24 февраля 1955 года. Главным конструктором проекта был назначен Л.Н. Карцев. В случае принятия на вооружение танк должен был получить наименование Т-54М. Отличительные особенности: новые ведущие колёса, новая пушка Д-54Т, прибор ночного наблюдения ТВН-1.

В феврале 1956 года были собраны три опытных образца машины и были отправлены на заводские испытания. В декабре 1956 года испытания были закончены и машины были переданы заказчику на полигонно-войсковые испытания. Однако во время испытаний были выявлены серьёзные замечания. По результатам испытаний, два опытных образца были доработаны и в феврале 1959 года отправлены на повторные испытания. Испытания пройдены не были вследствие раздутия ствола орудия. В итоге танк «Объект 139» на вооружение принят не был. Основной причиной отказа от постановки в серийное была сложность отработки конструкции новой Пушка|пушки и боеприпасов к ней. В результате, «Объект 139» серийно не производился, как и другие танки, вооружённые пушкой Д-54ТС (Объект 140, Объект 430, Объект 165). Впоследствии некоторые конструкционные решения ходовой части, а также приборы наблюдения были использованы при создании танка Т-55. В связи с тем, что «Объект 139» не был принят на вооружение, обозначение Т-54М было переназначено в 1970-е модернизированным Т-54.

Объект 141

Разработан в 1952—1954 годах на базе Т-54 в конструкторском бюро Завода № 183. В 1954 году был изготовлен и отправлен на заводские испытания первый опытный образец. Образец отличался установкой 100-мм пушки Д-54, изменением нарезки шкал в телескопическом прицеле ТШ-22А и способом крепления выстрелов в боеукладке. Возимый боекомплект составлял 34 выстрела. В 1955 году был установлен вертикальный стабилизатор орудия «Радуга». Из-за неполадок стабилизатора в процессе испытаний, работы по нему были прекращены. Далее машина использовалась для отработки мер по увеличению запаса хода танка. Также весной 1959 года на «Объекте 141» отрабатывалась 115-мм гладкоствольная пушка У-5Б, являвшаяся баллистической установкой орудия 2А20, предназначенного для установки в танки Т-62. В результате установки новой пушки, возникла проблема излишней загазованности боевого отделения, а также был уменьшен боекомплект до 28 выстрелов. Установка двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом, для продува канала ствола, результатов не дала. Помимо этого, после 25 выстрелов бронебойными снарядами на дальности 2000 м, было обнаружено, что их кучность — неудовлетворительна.

Т-54 - советский танк

Объект 485

12 сентября 1951 года по постановлению Совета министров № 3440-1594сс были начаты работы по оснащению танка Т-54 специальными плавсредствами. В 1952 году были изготовлены три опытных образца Т-54 с плавсредствами, получившие обозначение «Объект 485», после чего машины были направлены на заводские испытания. Осенью 1952 года образцы «Объекта 485» были направлены на полигонные испытания. В период с сентября 1953 по январь 1954 года, машины были дополнительно испытаны в морских условиях. В течение 1954—1955 годов ВНИИ-100 разработал новые доработанные плавсредства, а в марте 1955 года танки с новыми средствами преодоления водных преград были испытаны на Чёрном море. Согласно постановлению Совета министров № 660рс, Завод № 342 изготовил 20 комплектов плавсредств. В 1957 году плавсредства для танка Т-54 были приняты на вооружение под обозначением ПСТ-54. Всего выпущено 73 комплета ПСТ-54 и танка под установку этих средств.

Объект 614

В 1962 году в ОКБ-174 под руководством А. А. Морова был разработан танк Т-54 с установкой ПТУР 9М14 «Малютка». В 1963 году на базе танка Т-54А был изготовлен первый опытный образец, получивший обозначение «Объект 614А». Позднее на базе Т-54Б был создан второй опытный образец под обозначением «Объект 614Б». В задней части крыши башни танка размещалась пусковая установка с ракетами. Углы наведения установки составляли от −5° до +10°. Вместо 5 выстрелов к пушке, в корме башни устанавливалась аппаратура управления, а также две дополнительные ракеты. С октября по декабрь 1964 года, машина прошла испытания, однако на вооружение принята не была. Основной причиной стала недостаточная защищённость пусковой установки от стрелкового оружия, а также необходимость остановки машины перед запуском ракеты.

Т-54М (Объект 137М)

Модификация танка Т-54, созданная по программе доведения характеристик танка до уровня Т-55 и их унификация. Осуществлялась с 1977 года на ремонтных заводах МО СССР. На танке были установлены: топливные баки-стеллажи (благодаря чему боекомплект пушки вырос до 43 выстрелов), спаренный с пушкой лазерный дальномер КДТ-1, стабилизатор вооружения СТП-2М, прицел наводчика со стабилизированной линией прицеливания ТШС-32ПВМ, новый двигатель В-55В, мощностью 580л.с, ночной прицел, увеличен боекомплект, модернизировано оборудование подводного вождения танков. Применена система запуска двигателя сжатым воздухом, система противоатомной защиты, встроенная термическая дымовая аппаратура, гусеницы с РМШ. Танк был снят с вооружения в 1994 году.

Т-54МК

Командирский вариант Т-54М (Объект 137М). Модернизация Т-54К, разработанная в 1977 году. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция Р-113 или Р-123, навигационная аппаратура ТНА-2, зарядное устройство, уменьшен боекомплект.

ПТУР «Кастет»

Основным достоинством танковых ПТУР является бо́льшая, по сравнению с любым типом танкового вооружения, дальность применения. Это позволяет танку вести огонь по танку противника, оставаясь вне досягаемости его вооружения, с вероятностью поражения, превышающей таковую для современных танковых пушек на таком расстоянии. Для стрельбы ПТУРами из артиллерийских пушек было разработано семейство артиллерийских выстрелов 3УБК10. «Кастет» — комплекс управляемого противотанкового вооружения 9К116 на вооружении 100-мм противотанковых пушек Т-12 (МТ-12). Комплекс разработан в тульском КБ Приборостроения в 1970-е годы с целью повышения эффективности противотанковой артиллерии. Позднее КБП провело инициативное исследование возможности применения комплекса для вооружения устаревающих танков Т-54, Т-55 и Т-62, выпущенных в огромном количестве в СССР и союзных странах.

Т-54AM

Модернизация Т-54А до Т-54М.

Польская модификация Т-54А, производившегося по лицензии. Машину снабдили вращающимся полом боевого отделения, ввели гидравлический усилитель механизма поворота и главного фрикциона, улучшили системы смазки и воздушного запуска двигателя. Несколько изменили крышу МТО, количество и положение ящиков ЗИП. Увеличили количество топливных баков на надгусеничных полках (запас хода вырос до 830 км) и установили штампованные опорные катки — ОПВТ.

Т-54AD

Польский командирский вариант Т-54А (Т-54АМ), с дополнительной радиостанцией.

Казённая часть орудия

Казённая часть орудия

 

Конструкция

Танк Т-54 является развитием танка Т-44, он имеет такую же компоновку. Отделение управления расположено в передней части корпуса, боевое отделение — в средней, под башней, а силовое — в задней части корпуса. Экипаж танка состоит из четырёх человек — механика-водителя располагавшегося в отделении управления, наводчика, заряжающего и командира, которые находились в трехместной башне. Броневой корпус Т-54/55 — сварной, собиравшийся из катаных плит и листов гомогенной стали. Броневая защита танка противоснарядная, дифференцированная, выполненная с рациональными углами наклона. Башня обтекаемой формы изготавливавалась литьём. Верхняя часть башни имела толщину почти 200 мм.

Ходовая часть

Танк получил независимую, торсионную подвеску катков, что позволило снизить вес, сократить размеры (высота танка уменьшилась на 30 см) и улучшить ходовые качества. Ходовая часть каждого борта состояла из 5 опорных литых металлических катков с обрезиненными ободами и гидравлическими амортизаторами на первом и последнем катках. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. С подвесным оборудованием, устанавливаемым вокруг гусениц, танк мог преодолеть вплавь до 60 км при волнении до 5 баллов.

Вооружение

Основным вооружением Т-54 являлась 100-мм пушка Д-10Т. Длина ствола орудия — 56 калибров. Это орудие было разработано в конструкторском бюро артиллерийского завода № 9 под руководством Ф. Ф. Петрова для СУ-100. Бронебойный снаряд её 100-мм пушки был способен пробить вертикальный лист брони толщиной 125 мм на расстоянии 2000 м. После Второй мировой войны его улучшенные варианты состояли на вооружении в течение сорока лет после разработки исходной модификации. Дополнительное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемёта, расположенного справа от пушки. Танк продолжал производиться даже после того, как на вооружение был принят Т-62.

Укладка снарядов в башне

Укладка снарядов в башне

 

Серийное производство

В 1947 году в Советском Союзе было развёрнуто серийное производство танков Т-54 и его модификаций, продолжавшееся до 1959 года. Всего в СССР было выпущено 16 775 машин. Помимо СССР танки Т-54 выпускались и в ряде других стран:

КНР — полученные танки Т-54А были скопированы и производились под обозначением Тип 59;

КНДР — 300 танков были собраны из танкокомплектов в период с 1969 по 1974 годы;

Польша — 1500 единиц Т-54 произведено в период с 1954 по 1964 годы;

Чехословакия — 1800 единиц Т-54 произведено по лицензии в период с 1958 по 1963 годы на заводе ZTS в Мартине.

Таким образом, суммарный выпуск Т-54 (не учитывая китайскую копию Тип 59) составил 20 375 машин.

Иностранные варианты Т-54

Модифицированный в Израиле Т-54/Т-55. Отличался 105-мм нарезным орудием L7

Модифицированный в Израиле Т-54/Т-55. Отличался 105-мм нарезным орудием L7

 

Ti-67 Тиран-4. Модифицированный в Израиле Т-54. Отличался 105-мм нарезным орудием L7, дымовыми гранатомётами и рядом мелких изменений. Модернизация осуществлялась в конце 1960-х и начале 1970-х годов.

Тип 59 - Китайский танк

Тип 59 - Китайский танк

 

Тип 59. Китайский танк, состоящий на вооружении китайской армии. Тип 59 представляет собой незначительно изменённый Т-54А. Выпускался по лицензии с 1957 года. Тип 59 использовался в ходе вьетнамской войны, вьетнамо-китайском пограничном конфликте в 1979 году, а также в индо-пакистанской войне 1971 года. Танки Тип 59 использовались в следующих странах: Китай, Конго, Мьянма, Северная Корея, Албания, Судан, Вьетнам, Кампучия, Лаос, Таиланд, Зимбабве, Пакистан (Тип 59/Al-Zarar)

Тип 62 - китайский лёгкий танк 1960-х годов, облегчённая версия советского Т-54. Серийно производился с 1963 по 1989 год, общий выпуск составил около 1200 экземпляров. Танк активно поставлялся во многие страны и принимал участие в угандийско-танзанийской войне и китайско-вьетнамской войне 1979 года.

Ягуар - китайский проект модернизации танков Т-54, Т-55 и Тип 59, совместно с американскими компаниями "Textron Marine и "Land Systems".

Т-55АГМ - украинский вариант модернизации танков Т-54, Т-55, Т-62 и Т-59. Масса танка увеличивается до 48 тонн. Двигатель 5ТДФМ мощностью 850 л.с. или 5ТДФА мощностью 1050 л.с. обеспечит танку скорость 75 км/ч по шоссе и 55 — на пересечённой местности. При этом скорость заднего хода — до 30 км/ч. Экипаж модернизированного танка уменьшился до 3 человек за счёт установки автомата заряжания, боекомплект 31 выстрел, из них 18 в АЗ за башней. Усовершенствованная ходовая часть, установленна автоматизированная система управления движением со штурвалом, дополнительная пассивная защита, встроенная динамическая защита, система оптико-электронного противодействия, новое противопожарное оборудование, современная система управления огнём с дублированным управлением с места командира, зенитная установка закрытого типа. Новая пушка по желанию заказчика может быть калибра 125-мм - КБМ-1М, или 120-мм. Система управления огнём автоматическая с тепловизионным прицелом наводчика.

Т-54Е "Рамзес-II" - модернизация египетских танков Т-54/55, с использованием агрегатов танков M48 и M60. На танке установлена американская 105-мм нарезная пушка М-68 с бельгийской СУО «Титан» Mk1, американский двигатель AVDQ-1790-5A и египетская трансмиссия ТСМ-304. Подвеска заменена на новую General Dynamics 2880 как на танке M48 «Patton III».

Т-54 обр. 46 года в музее в Верхней Пышме (Россия)

Т-54 обр. 46 года в музее в Верхней Пышме (Россия)

 

История создания

Непосредственным предшественником Т-54 явился танк Т-44, созданный в 1943—1944 годах. На ранних стадиях процесс создания Т-54 неотделим от Т-44, поскольку разработка обоих танков велась в общем русле развития советской бронетанковой техники тех лет, и на первых порах воплощённый в металле Т-54 представлял собой в значительной степени модернизированный вариант Т-44.

Был создан в 1943—1944 годах конструкторским бюро Уралвагонзавода под руководством А. А. Морозова и предназначался для замены Т-34 в роли основного среднего танка РККА. Главным новшеством Т-44 явилась уникальная для своего времени компоновка. За счёт перекомпоновки моторного отделения и поперечной установки двигателя и трансмиссии удалось значительно сократить его длину и высоту, а также сместить башню к середине корпуса, разгрузив передние катки. Вместе с устранением из состава экипажа стрелка-радиста это позволило также значительно сократить забронированный объём и при массе, меньшей, чем у серийного Т-34-85, добиться значительного усиления бронирования.

Согласно сформулированным ЦНИИ-48 ещё в конце 1943 года требованиям к защите перспективного среднего танка от 75-мм и 88-мм снарядов:

а) верхняя деталь корпуса и лоб башни должны быть неуязвимы полностью;
б) верхняя половина борта корпуса должна быть полностью неуязвима в пределах определённых курсовых углов;
в) борт башни должен быть полностью неуязвим в интервале курсовых углов, примерно вдвое большем, чем тот же интервал для борта корпуса;
г) интервал курсовых углов неуязвимости подкрылка может быть принят средним между интервалом для борта башни и интервалом для борта корпуса.

Эти требования, хотя и не полностью, были реализованы на Т-44, первая модификация которого имела 75-мм лобовую броню и борта толщиной 45 мм в нижней части и 75 мм в верхней. Уже на первой крупносерийной модификации, Т-44А, толщина лобового бронирования была увеличена до 90 мм, а бортового — до 75 мм по всей высоте.

Однако, несмотря на все эти достоинства, вооружение Т-44 осталось тем же, что и на Т-34-85 — 85-мм пушка ЗИС-С-53 с длиной ствола в 56 калибров, считавшаяся бесперспективной для среднего танка уже в 1944 году. Путей повышения огневой мощи существовало два. Первый заключался в создании орудий с повышенной начальной скоростью снаряда за счёт большего удлинения ствола и увеличенного заряда пороха. Однако опыты с 85-мм орудиями такого типа («большой мощности» по тогдашней терминологии), проводившиеся в 1944 году, продемонстрировали проблематичность их производства на основе существующей технологической базы. Вдобавок анализ результатов испытаний обстрелом показал, что лёгкие высокоскоростные снаряды менее эффективны в поражении расположенной под значительными углами наклона брони, чем низкоскоростные, но тяжёлые снаряды 100- и 122-мм пушек. В результате, был избран второй путь — повышение артиллерийской мощи за счёт роста калибра.

Уже с середины 1944 года как оружие для перспективного среднего танка рассматривалась 100-мм пушка с длиной ствола в 56 калибров и баллистикой морского орудия Б-34, ко второй половине того же года успешно установленная на САУ СУ-100.[6] Дополнительным аргументом в её пользу являлась значительно большая мощность осколочно-фугасного снаряда: основным противником танка по-прежнему должна была оставаться пехота, а поражение танков противника рассматривалось как хоть и важная, но второстепенная цель.

Т-54 образца 1949 года

Т-54 образца 1949 года

 

Предпринимались попытки перевооружить новым орудием Т-44. В 1945 году были построены два опытных образца Т-44-100, со 100-мм пушкой ЛБ-1 в прежней башне, однако испытания показали их невысокую надёжность и маневренность, что привело к прекращению дальнейших работ в этом направлении. Вместе с тем, для размещения 100-мм пушки в КБ завода № 183 ещё с лета 1944 года в инициативном порядке приступили к проектированию новой модификации Т-44, первоначально получившей обозначение Т-44В. 20 августа проект был представлен наркому танковой промышленности В. А. Малышеву. В сентябре-ноябре проект, получивший уже окончательное название — Т-54, был одобрен наркоматом танковой промышленности. Согласно правительственному заданию, к 1 декабря 1944 года КБ надлежало создать опытный образец, к 15 января 1945 года завершить его испытания, а уже к 20 мая того же года — разослать рабочие чертежи танка заводам-производителям, но эти сроки выдержаны так и не были.

Серьёзнейшим обстоятельством, влиявшим на разработку нового танка, к подвижности которого предъявлялись высокие требования, была силовая установка. Несмотря на все усилия конструкторов, единственным доступным танковым дизелем по-прежнему оставался модернизированный В-2 мощностью 520 л. с., и создание танкового двигателя приемлемой надёжности с мощностью более 700 л. с. было в условиях тогдашнего уровня технологии, по оценкам современных экспертов, малоосуществимым. В результате, необходимо было жёстко ограничивать массу машины, чтобы избежать снижения подвижности, а вариант с установкой авиационного двигателя, обеспечивавшего необходимую мощность, но обладавшего массой других недостатков, практически не рассматривался.

Такое положение делало невозможным дальнейший рост бронирования за счёт увеличения массы танка. Путём дальнейшего роста доли бронирования в общем весе танка достичь этого было также нельзя, поскольку это привело бы к ухудшению других характеристик и снижению в итоге боевых возможностей. Усиление защиты путём повышения качества броневой стали являлось в принципе возможным, но на тот момент нецелесообразным. На Т-44 удалось значительно усилить бронирование путём сокращения забронированного объёма, однако дальнейшие возможности такого сокращения были практически исчерпаны, в связи с чем единственным остававшимся у конструкторов выходом являлась дальнейшая дифференциация броневой защиты.

Первый прототип Т-54 был, по данным «Справки об изготовлении и испытаниях опытных образцов танка Т-54» 1946 года, закончен в январе 1945 года и был передан на испытания на полигон в Кубинке. Однако, в другом документе говорится, что это был уже второй прототип, первый же был закончен ещё в конце 1944 года и проходил испытания непосредственно на заводе. Первый образец танка, известный как «Т-54 образца 1945 года», всё ещё был сильно схож с Т-44. Наиболее заметным внешним отличием была новая, более крупная башня со 100-мм пушкой, чьё лобовое бронирование увеличилось со 120 до 180 мм, а бортовое — с 90 до 90—150 мм. Форма башни вместе с тем, существенных изменений не претерпела и углы наклона её стенок не превышали 20°. Лобовая броня корпуса была также увеличена, до 120 мм, однако толщина бортового бронирования увеличилась лишь на 5 мм, а кормовая часть и вовсе была заимствована у Т-44 без изменений. В лобовой плите корпуса была ликвидирована щель смотрового прибора механика-водителя, в результате она стала монолитной. Поскольку общая масса танка неизбежно возросла по сравнению с Т-44, была несколько удлинена ходовая для увеличения площади опорной поверхности гусениц, а также увеличена ширина опорных катков. Двигательная установка и трансмиссия практически без изменений перешли с Т-44, заметно модернизирована была только система охлаждения двигателя.

Испытания переданного на государственные испытания Т-54 проводились с 11 марта по 11 апреля 1945 года. Руководивший государственной комиссией полковник Е. А. Кульчицкий так описал позднее первое впечатление от встречи с новым танком:

- Танк производил впечатление. Его внешние формы учитывали необходимые углы встречи с будущими снарядами противника, что придавало ему соответствующую обтекаемость и красоту. Более совершенной формы корпус, приплюснутая башня с новой пушкой покоились на десяти больших опорных катках, которые опирались на мелкозвенчатые гусеницы. Эта, на первый взгляд, просто красота форм и силуэта говорила специалистам о некоторых высоких технических параметрах машины, а именно: обтекаемые формы корпуса и башни — о повышенной стойкости броневой защиты и меньшей поражаемости его, длинный ствол пушки — о высокой начальной скорости снаряда, что является основным положительным качеством танковой пушки, десять больших, с внешней обрезинкой, опорных катков говорили о возможностях движения на больших скоростях, чему способствовали и мелкозвенчатые гусеницы, и многое другое.

Т-54Б

Т-54Б

 

В отчёте об испытаниях, составленном комиссией, говорилось о высоких тактико-технических характеристиках Т-54. При массе в 35,5 тонны — лишь на 3,7 тонны больше, чем у серийного Т-44, танк обладал значительно более мощным бронированием и вооружением, при этом высота его вышла даже меньшей, чем у предшественника — 2275 мм вместо 2400 мм. Максимальная скорость танка, правда, упала до 45 км/ч вместо 51 км/ч на Т-44, но средняя скорость движения осталась прежней, а запас хода даже несколько возрос. Испытания выявили и множество недостатков новой машины, но несмотря на это, в заключении отчёта об испытаниях говорилось:

1. Танк Т-54, представляющий собою модернизированный танк Т-44, по своим основным боевым качествам (мощность вооружения и бронирование) превосходит все существующие средние танки.
2. Полигонные испытания в объёме 1553 км пробега по прочности основных механизмов опытный образец танка Т-54 выдержал. Однако испытаниями установлена необходимость доработки ряда узлов и агрегатов.
3. К основным недостаткам танка Т-54 следует отнести недостаточную снарядостойкость башни и устарелость конструкции трансмиссии, что является недопустимым для современного танка. Башня поражается на больших дистанциях, а трансмиссия и ходовая часть снижают динамические качества танка.
4. Учитывая резкое повышение боевых качеств среднего танка, достигнутое в танке Т-54, комиссия считает целесообразным рекомендовать танк Т-54 на вооружение Красной Армии с обязательным устранением отмеченных в отчёте недостатков.
5. В связи с тем, что отработка ряда новых узлов может задержать ввод в серийное производство танков Т-54, комиссия считает возможным начать производство танков Т-54, не ожидая введения следующих узлов и механизмов, срочную отработку которых поручить заводу № 183 в очерёдности, устанавливаемой НКТП и ГБТУ КА:
а) башни по типу ИС-3;
б) КПП с синхронизаторами и 2-ступенчатого планетарного механизма поворота танка;
в) экрана от гранат типа «Фауст»;
г) изменения углов наклона кормовых листов корпуса;
д) вращающегося пола боевого отделения;
е) смотровых приборов по типу M4A2 в командирской башенке;
ж) гусениц с цевочным зацеплением;
з) амортизаторов ходовой части (на всех катках).

Помимо этого, комиссией было рекомендовано изменить привод поворотного механизма башни для обеспечения более плавной наводки, предусмотреть установку зенитного пулемёта, ввести более совершенные приборы наблюдения за полем боя, принять меры для уменьшения загазованности боевого отделения при интенсивной стрельбе и разработать автоматическую систему пожаротушения для МТО. Всего список замечаний составил 68 пунктов.

В июле 1945 года КБ завода № 183 был построен второй (или третий) опытный образец Т-54, созданный с учётом части замечаний комиссии. Танк получил новую башню, скруглённой формы, по типу ИС-3, но с «заманом» (англ.)русск. по всему периметру, особенно заметным в кормовой части. Толщина лобового бронирования башни достигла 200 мм, а бортов — от 160 до 125 мм, углы наклона вертикальных поверхностей башни доходили до 45°. Были изменена трансмиссия в соответствии с требованиями испытательной комиссии, а ходовая часть наконец получила цевочное зацепление гусениц. Также была увеличена ёмкость внутренних топливных баков с 530 до 545 литров. В состав вооружения танка добавились два 7,62-мм пулемёта СГ в бронированных ящиках на надгусеничных полках, неприцельный огонь из которых вёл механик-водитель, а также 12,7-мм зенитный ДШК, установленный на турельной установке у люка заряжающего на крыше башни. В июле—ноябре 1945 года этот образец проходил испытания на полигоне в Кубинке, по результатам которых он был вновь рекомендован государственной комиссией к серийному производству, но опять-таки, после устранения ряда недостатков. После доработки прототипа и очередных испытаний постановлением Совета министров СССР № 960—402сс от 29 апреля 1946 года Т-54 был принят на вооружение Советской армии.

Т-54Б

Т-54Б

 

Т-54-1/2/3

Подготовка к массовому производству Т-54 образца 1946 года, известного также как Т-54-1, началась уже в 1946 году сразу на трёх заводах: заводе № 183 в Нижнем Тагиле, ХЗТМ в Харькове и ОЗТМ в Омске. По плану за оставшиеся месяцы 1946 года завод № 183 должен был выпустить 165 машин. В реальности же, за 1946 год изготовлены были всего три предсерийных Т-54: два — к июлю и один — в октябре. И даже эти машины не были приняты государственной комиссией, которая потребовала снизить массу машины, усовершенствовать установку вооружения, ходовую часть и приводы управления. Всего в том году КБ завода № 183 пришлось внести в конструкцию танка 649 различных изменений.

План 1947 года был уже скорректирован в сторону уменьшения. Всего за год планировалось 400 Т-54, из них 250 — на заводе № 183, 100 — на ХЗТМ и 50 — на ОЗТМ. Однако реальность и в этот раз не совпала с планами. Две головные машины первой серии поступили на государственные ходовые испытания и испытания обстрелом в апреле и проходили их по май того же года. По заключению комиссии, образцы выдержали испытания, хотя и с рядом замечаний. Было рекомендовано производство установочной серии Т-54, но — после выполнения списка на 1490 изменений различных деталей и узлов танка, составленного комиссией. Последовавшие доработки вновь отложили начало производства танка, и первая серия из 20 танков была произведена лишь в конце года, таким образом доведя производство за 1947 год до 22 машин, все из которых были выпущены заводом № 183.

Полномасштабное производство Т-54, уже на всех трёх заводах, удалось развернуть лишь в 1948 году. За год было выпущено 593 танка, из них 285 — на заводе № 183, 218 — на ХЗТМ и 90 — на ОЗТМ. Однако уже вскоре после начала войсковой эксплуатации из танковых частей, получивших первые Т-54, стали во все инстанции в массовом порядке поступать рекламации на многочисленные дефекты машины. Танки регулярно выходили из строя, вдобавок, серийные машины оказались существенно переутяжелены по сравнению с проектом и обладали неудовлетворительной проходимостью. Из пяти поставленных на гарантийные испытания танков государственная комиссия не приняла ни одного. Представители танковых частей на совещании у министра Вооружённых сил Н. А. Булганина в целом положительно отозвались о новом танке, но отметили, что начало серийного производства оказалось явно преждевременным. К этому прибавились и результаты испытаний Т-54 обстрелом, проведённых в 1947 году и показавших то, что было обнаружено ещё в 1943—1944 годах: при попадании в нижнюю часть башни её заман давал очень высокий шанс рикошета снаряда в тонкую крышу корпуса, со всеми вытекающими последствиями. Результатом этого в январе 1949 года стало решение правительства об остановке выпуска танка.

На последовавших за этим многочисленных совещаниях специалисты сходились в том, что одной из главных проблем Т-54 являлась перегруженность. Единственным, за счёт чего можно было снизить массу танка, являлась броневая защита. Снижение защиты лобовой части корпуса ниже 100 мм представлялось нецелесообразным, однако лобовая часть башни и без того уступала корпусу в защищённости. Выход из этого положения был найден в изменении формы и размеров башни. Разработанная КБ завода № 183 уже в 1948 году новая башня, имевшая приближенную к полусферической форму в лобовой части, обеспечивала не только снижение массы, но и лучшую защиту. Кроме этого, ширина орудийной амбразуры на ней была уменьшена с 1000 до 400 мм, что позволило поднять монолитность башни и, как следствие, защищённость. Достигнуть этого удалось за счёт замены общей маски для орудийной установки отдельными узкими прорезями для ствола орудия, пулемёта и прицела.

Первый Т-54 с новой башней поступил на испытания 29 августа 1949 года, ещё два контрольных танка были собраны в сентябре. По результатам их испытаний в ноябре было дано разрешение на серийное производство новой модификации, известной как Т-54 образца 1949 года или Т-54-2. Серийные машины отличались, помимо замены башни, уменьшением лобовой брони корпуса до 100 мм, с увеличением наклона нижней бронеплиты. Также были ликвидированы пулемёты на надгусеничных полках и заменены одним, жёстко закреплённым внутри корпуса и ведущим огонь через отверстие в лобовой плите. Гусеницы шириной 500 мм были заменены новыми, шириной 580 мм, что позволило снизить удельное давление на грунт до приемлемого уровня. Средний вес Т-54-2 снизился по сравнению с серийными Т-54-1 в среднем на 1700 кг, что, вкупе с продолжавшейся доводкой отдельных узлов, позволило значительно поднять надёжность танка.

Схема Т-54-2

Схема Т-54-2

 

Боевое применение

Танки Т-54 приняли участие в следующих вооружённых конфликтах:

- Венгерское восстание 1956 года — использовались в составе Советской Армии
- Шестидневная война (1967) —- использовались в составе египетских и сирийских танковых войск.
- Операция «Дунай» (1968) — использовались в составе Советской Армии совместно с танками Т-55
- Война во Вьетнаме — использовались в составе войск Северного Вьетнама
- Гражданская война в Камбодже — использовались в составе войск Северного Вьетнама
- Третья индо-пакистанская война — применялись индийскими войсками
- Арабо-израильская война 1973 года — применялись в составе войск Египта, Сирии и Ирака, кроме того, трофейные Т-54 и Т-55 применялись израильской армией
- Гражданская война в Анголе (1980-е) — применялись народной армией Анголы против группировки УНИТА, а также войсками ЮАР
- Война за Огаден (1977—1978) — применялись в составе войск Сомали и Эфиопии
- Китайско-вьетнамская война (1979) — применялись войсками Вьетнама при отражении наступлений китайских войск на северные провинции. Китай задействовал для проведения операции около 300 танков из которых 48 было уничтожено и захвачено.
- Афганская война (1979—1989) — состояли на вооружении ограниченного контингента Советской Армии
- Ирано-иракская война (1980—1988) — применялись иракской армией
- Ливанская война (1982) — использовались сирийскими войсками, кроме того, со стороны Израиля применялись модернизированные ТИ-67
- Война в Персидском заливе (1991) — применялись иракской армией

Т-54 - советский танк

Венгерское восстание 1956 года

В ходе контрреволюционного мятежа в Венгрии в 1956 году (операция «Фокус») танки Т-54 применялись советской армией. Мятежники имели около 100 танков и САУ, а также значительное количество орудий. Вдобавок неизвестно было как будут использоваться на ввод советских войск 700 танков венгерской армии. Поэтому советская сторона собрала мощную группировку включающую 1130 танков и САУ, в том числе 31-ю бронетанковую дивизию вооружённую новейшими Т-54. 4 ноября советская армия начала операцию «Вихрь». К 6 ноября большая часть Будапешта была освобождена от мятежников. К концу операции советская армия захватила около 100 танков, САУ, 15 артиллерийских орудий и 47 зенитных орудий. Танк Т-54 Одинцова А.Г. 31-й дивизии в ходе боёв уничтожил 1 танк мятежников, 3 орудия и 8 пулемётных точек. 31-я дивизия потеряла в ходе боёв несколько танков Т-54, в том числе один захваченный мятежники подогнали к британскому посольству, где его успели изучить английские специалисты. На основе изучения брони танка Т-54 в Великобритании была создана 105-мм пушка Royal Ordnance L7.

Шестидневная война

Впервые изучить танк Т-54 израильтянам удалось в начале 1960-х годов, когда группа израильских военных специалистов была отправлена в Марокко.

Египетский фронт

Использовались в составе египетских танковых войск. Против шести египетских дивизий (включая пехотные) в наступление были брошены три израильских. В численном выражении в Синае столкнулись 920 египетских и 717 израильских танков. Известный бой произошёл ночья с 7 на 8 июня, когда 19-й батальон израильских AMX-13, по дороге на Исмаилию, столкнулся с двумя батальонами египетских Т-54. Завязался ближний бой. В начале боя египетский Т-54 выстрелом 100мм пушки поразил миномётную установку со снарядами. Установка взорвалась и вывела из строя ещё семь БТР и один AMX-13. 20 израильтян были убиты на месте. Следующим попаданием были уничтожены ещё два израильских танка. Ответный огонь был неэффективен - снаряды AMX-13 отскакивали от брони Т-54. Через некоторое время израильтяне начали отступать. На помощь к батальону был отправлен дивизион средних танков. Не дожидаясь приказа, подошедшие на помощь танки атаковали египтян, уничтожили 10 Т-54 и вернули утраченные позиции. В результате боевых действий израильская армия уничтожила или захватила 291 танк Т-54А, что составило треть всех египетских танковых потерь.

Сирийский фронт

Сирийские бронетанковые войска состояли из 14-й и 44-й бронетанковых бригад, с несколькими дополнительными батальонами Panzer IV, T-34-85 и T-54, и некоторым количеством самоходок СУ-100 и StuG III. Многие из этих танков и самоходок были хорошо окопаны по самые башни. Против двух сирийских бригад в наступление были брошены шесть израильских. Израильское наступление начала бронетанковая бригада Мандлера в полдень 9 июня. Некоторая путаница с направлением по каменистым дорогам вынудила бригаду идти в наступление на сильно укреплённые участки в раздробленном состоянии. К полудню 10 июня израильтяне захватили ключевой город Кунейтру. Вечером того же дня в силу вступило перемирие. Сирия потеряла 73 танка, включая около 10 Т-54(половина из них была брошена в исправном состоянии). Израильтянам сражение на Голанах обошлось в 160 подбитых танков, в основном «Супершерманов» и «Центурионов».

Северовьетнамский Т-54 во взятом Сайгоне

Северовьетнамский Т-54 во взятом Сайгоне

 

Война во Вьетнаме

Первые Т-54 во Вьетнам были поставлены в 1964 году и были приняты на вооружении 202-го танкового полка. По западным данным к 1969 году Северный Вьетнам имел 60 танков Т-54. За всю войну Советский союз поставил в Демократическую Республику Вьетнам 687 танков, включая около 400 Т-54. В войне впервые в бою использовались китайские танки Type-59 и Type-62, сделанные на основе Т-54. Около 350 Type-59 и около 100 Type-62 было получено от Китая.

Lam Son 719

В феврале 1971 года, во время операции Lam Son 719, произошли первые танковые бои между северовьетнамскими и южновьетнамскими войсками, при широкомасштабной авиационной поддержке последних. Наступление начала южновьетнамская 1-я бронетанковая бригада, имевшая на вооружении лёгкие танки M41 Walker Bulldog. По южновьетнамским данным, в первом бою северовьетнамцы потеряли 6 Т-54 и 16 ПТ-76, у южновьетнамских M41 потерь не было. Позднее в ещё одном бою было уничтожено 3 Т-54 и 12 ПТ-76 при потере 3 БТР. В ходе третьей северовьетнамской атаки южновьетнамцы уничтожили 15 танков (типы не уточняются), потеряв 6 БТР. Соседние взводы южновьетнамцев потеряли 5 M41 и 25 БТР M113. Две трети северовьетнамских танков было уничтожено авиацией. После этих сражений южновьетнамцы начали планомерное отступление, превратившееся в паническое бегство. Американский самолёт-разведчик позже увидел длинную колонну из брошенных 43 танков M41 и 80 БТР M113. Всего южновьетнамцы потеряли 54 танка M41, 87 БТР M113, 96 орудий, 211 грузовиков и 37 бульдозеров. Сами северовьетнамцы потеряли 88 танков подбитыми, включая некоторое количество Т-54 и 13 орудий. Это было первое сражение, в котором южновьетнамцы столкнулись с Т-54, в результате была полностью уничтожена 1-я бронетанковая бригада. Выяснив, что M41 не в состоянии противостоять танкам Т-54, американцы начали перевооружать южновьетнамцев на средние танки M48.

Северовьетнамский танк Т-54 уничтоженный американским бомбардировщиком Б-52

Северовьетнамский танк Т-54 уничтоженный американским бомбардировщиком Б-52

 

«Пасхальное наступление»

Весной 1972 года Северный Вьетнам начал «Пасхальное наступление». В наступлении участвовало около 400 северовьетнамских танков, в основном Т-54. Южновьетнамцы обладали 550 танками и 900 бронетранспортёрами. Первый удар приняла на себя южновьетнамская 3-я пехотная дивизия и была практически полностью уничтожена, потеряв все танки и бронетранспортеры. Южновьетнамцы выработали тактику борьбы с северовьетнамской бронетехникой - с больших дистанций, из засад, расстреливая колонны северовьетнамцев. Так, 2 апреля 1972 года танки M48 «Паттон» с трёх километров открыли огонь по северовьетнамской колонне. Было уничтожено девять лёгких танков ПТ-76 и два средних Т-54. Оставшиеся танки северовьетнамцев отступили. Неделю спустя в аналогичном бою «Паттоны» уничтожили 16 Т-54, при этом не понеся потерь. 7 апреля северовьетнамцы с применением бронетехники захватили город Локнинь, разгромив находящуюся в нём бронетехнику южновьетнамцев. В ходе сражения было уничтожено и захвачено 38 танков M41 и БТР M113. Также было уничтожено 8 САУ. Потери в ходе боя составили 2 танка Т-54 и 1 ПТ-76.

13 апреля северовьетнамцы начали штурм южновьетнамского города Анлока. Наступление поддерживали 48 танков различных типов, в том числе 17 южновьетнамских, захваченных ранее (позже северовьетнамцы ввели в бой ещё несколько десятков танков увеличив группу до примерно 100 танков). Удержать город оказалось возможным только благодаря авиационной поддержке. По наступающим северовьетнамцам работало все что могло летать: от стратегических бомбардировщиков Б-52 до новейших вертолётов АН-1 «Хью Кобра». Авиации удалось отсечь пехоту от танков, и на улицах города Т-54 и Т-34 стали добычей гранатометов M72 LAW. За три дня боёв было уничтожено 23 танка, главным образом Т-54. Общие потери северовьетнамцев в Анлоке составили 80 танков. Потери южновьетнамской бронетехники в ходе боя составили более 30 танков, 50 бронемашин и несколько САУ. В ходе этого сражения имел место трагический случай, когда один Т-54, прорвавшийся в центр города, открыл огонь по католической церкви, убив более 100 мирных жителей. Город так и не был взят.

27 апреля пала укрепленная линия обороны южновьетнамцев вдоль реки Куа Вьет, которую северовьетнамцы не могли взять со 2 апреля. Причем им даже не пришлось её атаковать, южновьетнамцы разбежались увидев свои же танки M48 20-го бронетанкового полка. В конце апреля 1972 года 18 северовьетнамских танков Т-54 203-полка, двумя колоннами, атаковали город Тан Чанх. Этот район обороняла 22-я пехотная дивизия и два танковых полка M41. Первая колонна Т-54 атаковала главные ворота. Увидев наступающие танки, 900 южновьетнамских солдат поддержки в панике разбежались. Одиночный Т-54 под номером 377 с ходу ворвался в группу из 7 южновьетнамских танков M41 и последовательно уничтожил их одного за другим. В дальнейшем, эта «пятьдесятчетвёрка» была подбита из гранатомёта. На западной части города южновьетнамские гранатомётчики уничтожили ещё два Т-54, однако остановить наступление так и не удалось. Оборона была быстро сломлена, лишь немногие южновьетнамские и американские солдаты смогли вырваться из города. В результате осады вся 22-я дивизия южновьетнамцев была уничтожена, было потеряно 14 танков M41 и несколько десятков орудий, отмечались случаи, когда южновьетнамские танкисты, увидев Т-54, бросали свои M41 и убегали. Северовьетнамцы атаковали аэродром Дакто, где попали под удар американского AC-130, подбившего не менее 7 Т-54.

24 апреля четыре северовьетнамских Т-54, из числа захвативших Тан чанх, были перенаправлены для атаки на аэродром Дакто 2. Для подготовки операции была использована секретная дорога в горах и густых джунглях. Ночью две «пятьдесятчетвёрки» ворвались на аэродром. Первый танк перегородил выезд к Бен Хету, второй встал посреди аэродрома и начал методично уничтожать бункеры 47-го полка. Два танка M41, обороняющих аэродром, подъехали с фланга и выстрелили шесть раз в борта Т-54, не причинив им вреда. Танки северян быстро развернули башни и уничтожили оба танка южан. Вертолёты «Кобра», вылетевшие на помощь осаждённому аэродрому, также не смогли остановить Т-54 - 70 мм ракеты не причиняли «пятьдесятчетвёркам» ущерба. В результате двух крупных операций северовьетнамцы заняли позиции в 25 милях от Контума, несколько контратак южновьетнамских танков были успешно отражены. 2 мая был полностью уничтожен южновьетнамский 20-й бронетанковый полк. В конце мая северовьетнамцы совершили последнее крупное наступление, поддерживаемое 30 танками в районе провинции Контум. Атака была отбита.

За все время «Пасхального наступления» в 1972 году Вьетнамская народная армия потеряла 250 из 400 задействованных танков, в том числе 134 танка Т-54. Американский исследователь Джеймс Мур насчитал "свыше 700 уничтоженных северовьетнамских танков". Официальные американские источники указывали более аккуратные цифры, по их данным Северный Вьетнам перед началом наступления всего имел от 330 до 370 танков. Южный Вьетнам потерял около половины своих танков.

Северовьетнамский Т-54Б №833 из 202-й бронетанковой бригады въезжает во двор Президентского дворца в Сайгоне, 30 апреля 1975 г.

Северовьетнамский Т-54Б №833 из 202-й бронетанковой бригады въезжает во двор Президентского дворца в Сайгоне, 30 апреля 1975 г.

 

Конец войны

9 марта 1975 года северовьетнамское командование начало операцию «Цветок лотоса». Наступающие войска обладали 700 танками, в основном Т-54 и 400 орудиями, южане имели около 2000 единиц бронетехники и более 1500 орудий. Операция началась в два часа ночи с мощной артиллерийской подготовки. В 7.30 в атаку пошли Т-54. Через час сопротивление 53-го полка правительственных войск было подавлено. Потери составили пять Т-54. К 18 марта город Бан-Ми-Суот и его окрестности были полностью освобождены. 19 марта был захвачен Куангчи. Южновьетнамский президент принял решение эвакуировать войска и проправительственно настроенных жителей из горного района. Под ударами подразделений армии ДРВ отступление перешло в паническое бегство. Ценой потери 320 танков, в основном M48 «Паттон» и нескольких сотен БТР удалось вырваться из центрального района и достичь 25 марта побережья Южно-Китайского моря. В этот же день был захвачен Хюэ. 30 апреля был взят Дананг.

Армия ДРВ нанесла удары по всей территории Южного Вьетнама. 7 апреля из танковых пушек был обстрелян Сайгон. 20 апреля пал Хуанлок, где у 4-го армейского корпуса армии ДРВ ушло почти две недели на подавление сопротивления южновьетнамской 18-й дивизии, при этом северовьетнамцы потеряли 37 танков неопределённых типов. 25-го президент Тхьеу эмигрировал в Тайвань. В битве за Лонг Тхнах южновьетнамцы заявили что уничтожили 12 Т-54. 29 апреля северовьетнамцы, потеряв 4 Т-54, захватили авиабазу Тан-Сон-Нат, расположенную в предместьях Сайгона. Южновьетнамская армия была полностью разгромлена. Вечером 29 апреля танкистам 203-го танкового полка было приказано 30 апреля взять штурмом президентский дворец. На рассвете семь Т-54 ворвались в город. По дороге они подстрелили четыре М113 и два M41 – последние гусеничные машины, уничтоженные в ходе войны. В 12.15 танк Т-54 с бортовым номером 843 протаранил забор президентского дворца. Война закончилась. Решающую роль в этой победе сыграли танки, преимущественно Т-54. Всего в результате сокрушительного удара северовьетнамских Т-54 было уничтожено и захвачено 250 танков M48A3, 300 M41A3, 1381 бронетранспортер M113A2 и 1607 единиц артиллерии, включая 80 самоходок M107.

Лётчики из состава советского 110-го военно-транспортного авиационного полка позируют на фоне танков Т-54 ангольской армии; Луанда (?); 1980-е годы

Лётчики из состава советского 110-го военно-транспортного авиационного полка позируют на фоне танков Т-54 ангольской армии; Луанда (?); 1980-е годы

 

Война в Анголе

Применялись ангольскими и кубинскими войсками. В 1976 году СССР поставил в Анголу около 200 танков Т-54. В 1987 - 1989 годах были поставлены ещё около 100 Т-55, которые участвовали в гражданской войне. УНИТА и ФНЛА имели свои источники поставок танков. Так, в 1976 году в одном из боёв в районе Донду бойцами ФАПЛА был захвачен китайский танк Type-59. Участвовавший в этой операции советский военный специалист капитан Владимир Заяц был награжден медалью «За боевые заслуги». Он лично передал по акту машину представителям ГРУ. Танк был перевезен в порт Луанды, погружен на советский БДК и отправлен на изучение в СССР. Было выяснено, что этот танк попал в Анголу из Заира и он был один из двух поставленных. Что интересно, официально на вооружении Заира Type-59 никогда не стоял.

С октября 1987 по июнь 1988 года танки участвовали в крупном сражении за Куито Куанавале. Правительственные войска начали наступление на группировки УНИТА при поддержке около 150 танков Т-54 и Т-55 в составе 4 механизированных бригад. 13 сентября произошло первое танковое сражение с южноафриканскими бронемашинами «Ратель». Юаровцы вывели из строя 5 ангольских Т-54 и Т-55, потеряв 3 «Рателя». Вскоре юаровцы смогли переломить ход наступления и начали осаду Куито Куанавале. В ходе боёв были уничтожено и повреждено больше половины ангольских танков. Спасти положение смогли только кубинские танкисты, которые остановили наступление юаровцев и УНИТА и не дали захватить город. Осенью 1999 года правительственные войска, при поддержке танков, начали массированное наступление на позиции группировок УНИТА. В результате к середине 2000 года основные базы УНИТА были разгромлены и захвачены. Только на базах Андуло, Байлундо и Джамба были захвачены 27 унитовских танков, 40 БМП и БТР, 45 артиллерийских и 60 зенитных орудий.

Оценка машины

Первое поколение послевоенных танков, к которым относится Т-54, начало создаваться ещё непосредственно во время Второй мировой войны, хотя и не приняло участия в боевых действиях. Вторая мировая война дала сильнейший толчок развитию танкостроения. Был накоплен богатый опыт ведения войны с участием бронетехники. Разработаны новые крупнокалиберные орудия, новые виды брони, появилась защита от радиации и оружия массового поражения, появился стабилизатор наведения, а также многое другое. С 1946 года Т-54 и его модификации по всем параметрам превосходили иностранные средние танки, а его орудие - 100-мм танковая пушка Д-10Т имело лучшие показатели бронепробиваемости. Лишь спустя 12 лет англичане создали более мощную танковую пушку L7 калибром 105 мм.

Однако компоновка корпуса танка, унаследованная от Т-44, хотя и обеспечивала преимущества советского танка перед зарубежными аналогами, не давала возможности дальнейшего повышения защищённости, особенно от новых 90 и 105-мм кумулятивных и бронебойно-подкалиберных снарядов. Нестабилизированная 100-мм танковая пушка Д-10Т не обеспечивала достаточной точности и скорострельности при ведении огня с ходу. Кроме того, возникала необходимость введения в боекомплект пушки новых бронебойно-подкалиберных и, особенно, кумулятивных снарядов. Введение планетарных механизмов поворота вместо бортовых фрикционов, торсионной подвески вместо пружинной и новой гусеничной ленты с цевочным зацеплением существенно повысило подвижность танков Т-54 по сравнению с их предшественниками, но не обеспечивало дальнейшего повышения подвижности танка в случае установки более мощного вооружения или увеличения броневой защиты. Однако все возможности модернизации танков Т-54 ещё не были использованы, о чём свидетельствуют многочисленные модификации танков Т-54, а также танки Т-55 и Т-62, созданные на базе танка Т-54 (эти танки до сих пор состоят на вооружении во многих странах мира). В середине 1970-х годов T-54/55 и T-62 были наиболее распространёнными типами танков в ВС СССР, составляя примерно 85 % всех танков.

Несмотря на быстро выяснившиеся недостатки танков Т-54/55, эти машины находились в производстве более 30 лет, что для современного танка является рекордом. За счёт развёртывания массового производства нескольких избранных моделей предполагалось добиться такого количественного преимущества над противником, которое могло бы превзойти все недостатки Т-54.

Модернизированный Т-54А

Модернизированный Т-54А

 

Тактико-технические характеристики Т-54А

Экипаж, чел.: 4
Годы производства: 1945—1974
Годы эксплуатации: с 1948
Количество выпущенных, шт.: 20 000
Компоновочная схема: классическая

Вес Т-54

- 36,0 тонн

Размеры Т-54

- Длина корпуса, мм: 6200
- Длина с пушкой вперёд, мм: 9000
- Ширина корпуса, мм: 3270
- Высота, мм: 2218
- База, мм: 3840
- Колея, мм: 2640
- Клиренс, мм: 425..468

Броня Т-54

- Тип брони: стальная катаная и литая
- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 100 / 60°
- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 100 / 55°
- Борт корпуса, мм/град.: 80 / 0°
- Корма корпуса, мм/град.: 45 / 17°
- Днище, мм: 20
- Лоб башни, мм/град.: 200 / 0°; 106 / 60°
- Борт башни, мм/град.: 160 / 0°; 85 / 60°
- Корма башни, мм/град.: 65 / 0°; 56 / 30°
- Крыша башни, мм: 30

Вооружение Т-54

- Калибр и марка пушки: 100-мм Д-10Т
- Тип пушки: нарезная пушка
- Длина ствола, калибров: 56
- Боекомплект пушки: 34
- Дальность стрельбы, км: 0,02—14,6
- Прицелы: ТШ-2-22А
- Пулемёты: 1 × 12,7-мм ДШК, 2 × 7,62-мм СГМТ

Двигатель Т-54

- Тип двигателя: В-54
- Мощность двигателя, л. с.: 520

Скорость Т-54

- Скорость по шоссе, км/ч: 50
- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 20—25

- Запас хода по шоссе, км: 250—300
- Запас хода по пересечённой местности, км: 290—320
- Удельная мощность, л. с./т: 14,4
- Тип подвески: индивидуальная торсионная
- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,81
- Преодолеваемый подъём, град.: 30
- Преодолеваемая стенка, м: 0,8
- Преодолеваемый ров, м: 2,7
- Преодолеваемый брод, м: 1,4 (5 с ОПВТ)

 

Фото Т-54

Т-54 - советский танк


Похожие материалы

Танк Т-60 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-44 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М4 Шерман ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-14 Армата ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк "Черный орел" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк K2 Чёрная пантера ТТХ, Видео, Фото, Скорость

Танк Т-64 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Тип 10 - японский танк

Танк Алтай ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

Танк C1 Ариете ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

Танк Mk.IV Черчилль ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Меркава-4 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк КВ-1 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-90МС ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-4 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Тяжелый танк Менделеева (1911 г.)

Танк Т-10 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Char B1-bis ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Царь-танк (1915 г.) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М3 «Стюарт» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-40 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк СМК ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Первый русский танк "Вездеход" Пороховщикова (1915 г.)

Танк БТ-5 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Арджун ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

Танк Т-62 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ПТ-76 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-80 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Челленджер-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Mk.III Валентайн ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Рыбинского завода (1915 г.) ТТХ, Фото, Броня

Танк ИС-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Леклерк ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Тип 95 "Ха-Го" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-72 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк КВ-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-100 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ИС-7 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-55 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Тип 99 - китайский танк

Танк Т-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-35 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк PzKpfw 38(t) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-26 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ИС-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ТГ (Танк Гротте) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Mk VII Тетрарх ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-28 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-84У "Оплот" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Пантера ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-18 (МС-1) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Леопард 2 (А1, А2, А3, А4, А5, А6, А7) - немецкий танк

Танк Т-50 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М1А2 Абрамс ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Кромвель ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд — броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий , но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.