Популярные материалы

Последние новости

Танк Т-64 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Т-64 - советский танк

Т-64А (Индекс ГБТУ — Объект 434) — советский основной боевой танк. Создан в начале 1960-х в Харьковском конструкторском бюро по машиностроению, серийно выпускался с 1969 года, параллельно со средними танками Т-55, Т-62 и Т-64. Первоначально имел обозначение «Танк Т-64 с гладкоствольной пушкой Д-81». Принят на вооружение советской армии Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 20 мая 1968 года, этим же постановлением танку было присвоено обозначение Т-64А.

Танк Т-64 - видео

Т-64 имел пушку калибра 115 мм 2A21 (Д-68) и спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ. На нём впервые в мире применили автоматическую систему заряжания орудия с выбором типа снарядов, что позволило сократить экипаж, убрав из него заряжающего. Экипаж танка состоял из трёх человек. На танке впервые был установлен оптический квантовый (лазерный) дальномер. Броня танка впервые в мире стала комбинированной, чтобы повысить защищённость от кумулятивных снарядов и новых видов снарядов с деформируемой головной частью и пластичным взрывчатым веществом. Ходовая часть снаружи получила защитные поворотные щиты, с той же целью. С танка в связи с нецелесообразностью был убран зенитный пулемёт (поскольку скорости фронтовой авиации существенно выросли, и успешный обстрел летящего на большой скорости самолёта стал маловероятным).

Дальнейшая модификация танка Т-64А (с 1968 года) получила более толстую броню и пушку калибра 125 мм, что фактически изменило прежнюю классификацию танков на средние и тяжёлые. Новый танк сочетал в себе качества и тех и других, поэтому стал первым в мире основным боевым танком. Модернизированный вариант данного танка под обозначением Т-64Б (1976 год) стал первым в мире основным боевым танком с ракетно-пушечным вооружением.

Т-64 - советский танк

История создания

Принципиально новый танковый дизель 4ТПД был специально сконструирован в дизельном КБ завода № 75 под руководством А. Д. Чаромского.

Идея использовать на перспективном танке оппозитный горизонтальный двигатель возникла у А. А. Морозова задолго до начала работ над «Объектом 430», а официально работы над таким двигателем были начаты в 1946 году.

Т-64 - советский танк

Конструкция

Т-64А имеет классическую компоновку, с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой, боевого — в средней, а отделения управления — в лобовой части машины. Экипаж танка состоит из трёх человек: механика-водителя, наводчика-оператора и командира, который также выполняет функции заряжающего после расходования боевого запаса в механизме заряжания.

Силовая установка: Двигатель 5ТД, позднее (5ТДФА). Оппозитный, пятицилиндровый, многотопливный, двухтактный турбопоршневой дизель, жидкостного охлаждения с непосредственным смесеобразованием, прямоточной бесклапанной продувкой, поршневым газораспределением, горизонтальным расположением цилиндров и двухсторонним отбором мощности.

Трансмиссия: механическая планетарная с гидросервоприводами управления.

Подвеска: торсионная, состоит из шести узлов подвески на борт. На первых, вторых и шестых узлах подвески установлены гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, а на первых, третьих, пятых и шестых — жёсткие упоры (справедливо для Т-64А основных серий). Опорные катки с внутренней амортизацией. Серьезным недостатком подвески Т-64 являлось соосное расположение торсионов длиной в половину ширины корпуса. В результате в отличие от большинства известных танков, где применена спаренная установка торсионов длиной в полную ширину корпуса, на укороченном вдвое торсионе при равном динамическом ходе катка, на такой торсион возникает вдвое большая крутящая нагрузка, что резко снижает живучесть торсиона в условиях постоянной эксплуатации. Именно этот факт заставил конструкторов УВЗ, которым передали на доработку Т-64, вернуться к спаренной установке торсионов, которая и была возвращена на все советские и российские основные танки, начиная с Т-72.

Вооружение: 125-мм гладкоствольная пушка Д-81 (2А26, после 1979 г. — 2А46). Заряжание раздельное с частично сгорающей гильзой. Пушка оснащена механизмом заряжания (МЗ)6ЭЦ10. Механизм заряжания: гидромеханический с постоянным углом заряжания. Находится в специальной кабине, состыкованной с башней (конвейер) и башне. В его конвейере уложены 28 выстрелов раздельного заряжания: бронебойно-подкалиберные, кумулятивные и осколочно-фугасные. Остальные 9 — в отделении управлений и в боевом. Спаренный с пушкой пулемёт ПКТ. Автомат заряжания более чем удвоил боевую скорострельность, которая достигла 10 выстрелов в минуту. Был введён гидроусилитель для управления и водно-воздушный очиститель приборов. Ходовая часть была лишена нескольких механизмов, от двигателя момент силы передавался на ходовую часть напрямую через боковые коробки передач. Преодолеваемый брод — 1,8 метра при высоте танка 2,19. Установлено бульдозерное оборудование для самоокапывания. Зенитный пулемёт для борьбы с вертолётами управлялся командиром танка дистанционно.

Т-64БВ на Поклонной горе

Т-64БВ на Поклонной горе

 

Опытные образцы на базе танков Т-64А и Т-64Б

Шесть танков с макетом встроенной динамической защиты, два модернизированных танка Т-64БМ2 (объект 447АМ-2) и один Т-64У (объект 447АМ-1) были показаны на параде в честь независимости Украины 24 августа 1999 года. При этом Т-64У с башенным номером «201» находился на «скамье запасных» и по Крещатику не шёл. Внешне Т-64У легко отличить от Т-64БМ2 по отсутствию осветителя на башне рядом с пушкой и антеннообразному датчику ветра на корме башни взамен старого с «ушами», а также по ЗПУ на командирском люке, которая у Т-64БМ2 осталась прежняя, а у Т-64У такая, как на Т-80УД и Т-84.

Специальные машины, созданные на базе Т-64

Помимо военного варианта, БРЭМ-64, был разработан «гражданский» вариант БРЭМ без установки вооружения и системы защиты от ОМП.

- БМПВ-64 — тяжёлая БМП на базе шасси танка Т-64. Выпущена Харьковским БТРЗ.
- УМР-64 — тяжёлый бронетранспортёр того же завода на базе Т-64
- ГПМ-64 — гусеничная пожарная машина на основе Т-64
- Т-55-64 — основной боевой танк, гибрид с шасси от Т-64 и башней от Т-55.
- ПТС-2 — плавающий транспортёр
- БАТ-2 — путепрокладчик на базе тягача МТ-Т
- МДК-3 — роторный траншейный экскаватор
- МТ-Т — тяжёлый многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач

Т-64 - советский танк

Оценка машины

В танк Т-64А ещё с момента создания «объекта 430» была заложена основная идея — меньшая масса и минимальный внутренний объём. Она и привела к бесперспективности этого танка, так как двигатель, ходовая часть и другие узлы и механизмы работали на пределе своих возможностей, не имея запаса прочности. Тяжело было и экипажу из-за кабинной укладки выстрелов.
 — Карцев Л. Н. «Воспоминания Главного конструктора танков»

Ходовая часть «434» для перспективы и модернизации неприемлема, разрабатывать машину на этом шасси нельзя.
 — Соич О. В., директор ХЗТМ

На танке Т-72 есть резерв развития веса. На Т-64А этого нет, особенно по ходовой части…
— Потёмкин Э. К., директор ВНИИ-100

При такой конструкции механик-водитель был изолирован от командира и наводчика, а пороховые заряды артиллерийских выстрелов в сгорающих гильзах располагались вертикально по периметру боевого отделения. Это была в прямом смысле слова «пороховая бочка». Наряду с этим, такая конструкция отличалась излишней сложностью и была нетехнологична. Меня удивило, что Морозов согласился с таким решением. Был ещё один вопрос. Набутовский, в погоне за снижением веса, заменил дублирующий ручной механический подъёмный механизм пушки на гидравлический, подключив его к гидравлической системе стабилизатора пушки в вертикальной плоскости. Это оригинальное и красивое, с точки зрения экономии веса и внутренних объёмов боевого отделения, конструкторское решение не выдерживало никакой критики с точки зрения особых требований по надёжности к дублирующим приводам наведения. Весь смысл дублирующих приводов наведения пушки заключался в том, чтобы в условиях боя, когда в танке откажут и гидравлика, и электрика, но ещё сохранит некоторую боеспособность экипаж, наводчик смог, используя только свою мускульную силу и механические приводы наведения, вести огонь из пушки. В этом плане гидравлический ручной подъёмный механизм пушки противоречил здравому смыслу
— Костенко Ю. П. о конструкции Т-64, после командировки в КБ завода им. Малышева

Т-64 - советский танк

Взгляд со стороны вероятного противника

В журнале Armor за март — апрель 1990 года капитан Джеймс Уорфорд в статье «Оценка советского танка Т-64» сделал такие выводы о значении принятия на вооружение Советской армии ВС СССР танков Т-64:

- Мы до сих пор ощущаем то, как развёртывание Т-64 повлияло на НАТО. Как только стали известны возможности нового танка, западные армии запустили программы ускоренной разработки и развёртывания оружия противодействия Т-64. Эти усилия не просто продолжались несколько лет, но и усилились с появлением в 1984 году Т-64, оснащённых реактивной бронёй …
Если бы Т-64 вступил в бой неожиданно [для сил НАТО], — так, как вступили в бой Т-34/76 Второй мировой войны, — экипажам НАТО пришлось бы столкнуться с действительно новаторским, до того неизвестным оружием. Танкисты НАТО доблестно сражались бы на своих, худших, танках — с мрачным для них исходом … Развёртывание Т-34/76 было первым прецедентом, когда Советская Армия застала противника врасплох, выставив на поле боя новый, новаторский танк. Во второй раз это произошло с Т-64. Если бы Т-64 пошёл в бой против танков НАТО 1960-х и 1970-х годов, он бы наверняка захватил превосходство на поле боя. И хотя развёртывание Т-64 было направлено на тогдашних вероятных противников СССР [в мирное, а не военное время], его последствия были несоизмеримо большими и они ощущаются по сей день. Развёртывание FST-2 может стать третьим таким эпизодом, и Советы вновь ошеломят своих противников техническим превосходством. Мы обязаны изучить эту угрозу, предпринять ответные действия и разбить её до того, как она получит шанс на внезапный разгром её противников на будущих полях будущей войны … FST-2, как и Т-64, может стать танком, который сможет выиграть следующую войну.

Британский генерал Джон Хекетт, командующий Северной армейской группой НАТО в 1965—1968 годах, так описывал этот танк к своей книге «Третья Мировая война: нерасказанная история»:

… Производившийся в Харькове, на Украине, Т-64 был оснащен мощной 125-мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания, и мог выпустить восемь снарядов в минуту на дистанцию до 2000 метров. Он имел экипаж в три человека, улучшенную броню, новый 780 л. с. двигатель, передовые приборы ночного видения и (подобно «Чифтену») лазерный дальномер. Однако, этот танк не пользовался большой популярностью у танкистов. Они находили его ненадёжным. С него часто слетали гусеницы. По сути, он создавался в спешке, как ответ на перспективный американский танк MBT-70, так и не принятый на вооружение.

Т-64 - советский танк

Модификации

Т-64А в Московском суворовском военном училище

Т-64А в Московском суворовском военном училище

 

Т-64А (1969 год) — модернизированный Т-64. Была установлена 125-мм гладкоствольная пушка, новая система управления огнём, изменена конструкция автомата заряжания, установлен зенитный пулемёт с дистанционным управлением, установлен теплозащитный кожух ствола пушки, усилено бронирование башни, установлена новая система противопожарного оборудования, оборудование для самоокапывания, оборудование для навешивания минного трала КМТ-6, многотопливный двигатель, система для преодоления глубокого брода, система обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья, система дорожной сигнализации.

Т-64АК (1973 год) — командирский танк (все командирские танки в России отличаются установкой дополнительной радиостанции КВ-диапазона, оснащенной съёмной антенной, навигационной аппаратуры и вспомогательного агрегата для подзарядки аккумуляторных батарей).

Т-64Б

Т-64Б

 

Т-64Б (1976 год) — модернизированный вариант Т-64А. Основные отличия: комплекс управляемого вооружения, система управления огнём, система защиты от напалма, система пуска дымовых гранат «Туча», сплошные бортовые экраны, усилено бронирование корпуса и башни, труба ствола пушки получила быстроразъёмное соединение с казёнником, увеличен динамический ход опорных катков.

Т-64БК (1976 год) — командирский танк Т-64Б.

Т-64Б1 (1976 год) — вариант танка Т-64Б без некоторых элементов комплекса управляемого вооружения (станция наведения, управляемые ракеты и др.).

Т-64БМ (1983 год) — вариант танка Т-64Б с двигателем 6ТД — 6-цилиндровым многотопливным двухтактным турбопоршневым дизелем мощностью 1000 л. с.

Т-64БВ украинских ВС

Т-64БВ украинских ВС

 

Т-64БВ (1985 год) — вариант танка Т-64Б с навесной динамической защитой. Бронирование лба корпуса усилено.

Т-64БВ1 (1985 год) — вариант танка Т-64Б1 с навесной динамической защитой.

Т-64БМ

Т-64БМ "Булат"

 

Т-64БМ «Булат» (2005 год) — украинская современная модификация. Является результатом модернизации танка Т-64Б.

Т-64Е (2010 год) — украинская современная модификация с двигателем 5ТДФЕ мощностью 850 (900) л. с. и ВСУ мощностью 10 кВт. Оснащён модернизированной СУО, ДЗ «Дуплет», комплексом управляемого оружия «Комбат» и спаренной зенитной 23-миллиметровой пушкой с дистанционным управлением.

Т-64Б1М (2014 год) — украинский упрощённый вариант модернизации танков Т-64Б1, создан на Харьковском бронетанковом заводе. На танке установлена встроенная динамическая защита, усиливающая защиту башни, лобовой части корпуса и борта. В задней части башни установлена ниша для боекомплекта и оборудования.

Т-64БМ1М (2014 год) — украинский вариант модернизации Т-64 с динамической защитой «Дуплет» и забашенной нишей.

Т-64 - советский танк

Применяемые боеприпасы основного вооружения

Применялось три типа снарядов: кумулятивный, осколочно-фугасный и бронебойный подкалиберный. В середине 70-х годов на вооружение принимается комплекс управляемого вооружения «Кобра». Управляемый снаряд с боевой кумулятивной частью размещался в «карусели» автомата заряжания, при этом снаряд был разделён — в лотке снаряда укладывалась головная часть (боевая часть + двигательный отсек), в лотке заряда — отсек управления + вышибной заряд. Механическое соединение снаряда (включая коммутацию электрических цепей) происходило автоматически в казённике пушки при выполнении цикла заряжания. Запуск производился через ствол пушки, в качестве вышибного заряда использовался алюминиевый поддон штатного выстрела, снаряжённый минимальным зарядом. Двигательная установка снаряда запускалась на расстоянии примерно 70 м от среза ствола.

Бронепробиваемость кумулятивного снаряда на Т-64А составляла 450 мм.

Служба и боевое применение

- Афганская война (1979—1989) — в январе 1980 года поступили на вооружение 40-й армии, однако, вследствие неудовлетворительной работы двигателя в условиях высокогорья вскоре были сняты с вооружения

- Битва за Бендеры (1992) — бой у моста под Бендерами в Приднестровье. Как минимум, 2 Т-64БВ в этих боях были уничтожены, при этом их огнём была полностью подавлена артиллерия Молдовы. Также выстрелом из СПГ-9 был уничтожен один Т-64БВ миротворческих сил России.

- Вооружённый конфликт на востоке Украины (с 2014) — используется обеими сторонами конфликта.

Т-64БВ

Т-64БВ

 

Тактико-технические характеристики Т-64А

Экипаж, чел.: 3
Разработчик: ХЗТМ
Годы производства: 1969—1987
Годы эксплуатации: с 1973
Количество выпущенных, шт.: более 8000
Компоновочная схема: классическая

Вес Т-64

- 38,5 тонн

Размеры Т-64

- Длина корпуса, мм: 6540
- Длина с пушкой вперёд, мм: 9225
- Ширина корпуса, мм: 3415
- Высота, мм: 2172
- База, мм: 4242
- Колея, мм: 3270
- Клиренс, мм: 500

Броня Т-64

- Тип брони: комбинированная многослойная
- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 80+105 (СТБ) +20/68°
- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 80 / 60°
- Борт корпуса, мм/град.: 80
- Лоб башни, мм/град.: 90+150 (алюминиевый сплав) +90

Вооружение Т-64

- Калибр и марка пушки: 125-мм 2А46-1
- Тип пушки: гладкоствольная пушка
- Длина ствола, калибров: 51 (6350 мм)
- Боекомплект пушки: 37
- Дальность стрельбы, км: до 10
- Прицелы: ТПД2-49, ТПН1-49-23, ПЗУ-5
- Пулемёты: 1 х 7,62-мм ПКТ; 1 х 12,7-мм НСВТ

Двигатель Т-64

- Тип двигателя: 5ТДФ
- Мощность двигателя, л. с.: 700

Скорость Т-64

- Скорость по шоссе, км/ч: 45—50 (предельная — 60,5)
- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 35—45

- Запас хода по шоссе, км: 500—600 (700 с доп. баками)
- Запас хода по пересечённой местности, км: 225—360 (310—450 с доп. баками)
- Удельная мощность, л. с./т: 18
- Тип подвески: независимая торсионная
- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,84
- Преодолеваемый подъём, град.: 30
- Преодолеваемая стенка, м: 0,8
- Преодолеваемый ров, м: 2,85
- Преодолеваемый брод, м: 1 (с 1976 года — 1,8)

 

Фото Т-64

Колонна Т-64. Вывод советских войск с территории Венгрии, 1 июля 1990 года.

Колонна Т-64. Вывод советских войск с территории Венгрии, 1 июля 1990 года.


Похожие материалы

Первый русский танк "Вездеход" Пороховщикова (1915 г.)

Танк Т-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Леопард 2 (А1, А2, А3, А4, А5, А6, А7) - немецкий танк

Танк Т-26 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк СМК ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-80 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-4 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-18 (МС-1) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М1А2 Абрамс ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Тип 10 - японский танк

Тяжелый танк Менделеева (1911 г.)

Танк Т-50 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-10 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Mk.IV Черчилль ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк C1 Ариете ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

Танк Челленджер-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк КВ-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Царь-танк (1915 г.) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ПТ-76 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-40 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-44 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк КВ-1 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-54 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-72 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Алтай ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

Танк K2 Чёрная пантера ТТХ, Видео, Фото, Скорость

Танк ИС-7 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк PzKpfw 38(t) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк "Черный орел" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Тип 99 - китайский танк

Танк Т-84У "Оплот" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-100 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Рыбинского завода (1915 г.) ТТХ, Фото, Броня

Танк Кромвель ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Тип 95 "Ха-Го" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-60 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-55 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-90МС ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Пантера ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М4 Шерман ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Mk.III Валентайн ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М3 «Стюарт» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Char B1-bis ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-28 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Арджун ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

Танк Т-35 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-14 Армата ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ИС-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ИС-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-62 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Меркава-4 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк БТ-5 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ТГ (Танк Гротте) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Mk VII Тетрарх ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Леклерк ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Комментарии  

Антон Степанов
0 #1 Антон Степанов 05.01.2017 20:25
А движок у него капризный , ниже 15 градусов по цельсию можно несколько комплектов акб в ноль высадить и не завести , только через пжд (предпусковой жидкостный подогреватель) .Двиатель слаб , он себя то ели тоскает , а если сел на брюхо то там 3-4 64ки надо , чтоб вытащить . А звук класный мне он нравился на подобие зилка на турбе .
Цитировать
Сергей Калинин
0 #2 Сергей Калинин 05.01.2017 20:26
На Т-64 был применен двухтактный дизель, оппозитный, с двумя коленчатыми валами, и поршнями, которые двигались навстречу друг другу. Расход топлива был сумасшедший, работа колец происходила в неблагоприятных условиях и быстро снашивались, оттого расход масла на угар тоже был большой.
Цитировать
Oleg Smorodin
+1 #3 Oleg Smorodin 05.01.2017 20:27
Цитирую Сергей Калинин:
На Т-64 был применен двухтактный дизель, оппозитный, с двумя коленчатыми валами, и поршнями, которые двигались навстречу друг другу. Расход топлива был сумасшедший, работа колец происходила в неблагоприятных условиях и быстро снашивались, оттого расход масла на угар тоже был большой.

Чушь собачья. Моторесурс 5ТДФ составляет 500 часов какой износ? Для сравнения В-46 стояший на Т-72 имеет 300 мч ресурса. По расходу топлива тоже бред 238гр. квт в час, вполне сопоставимый с другими дизелями
Цитировать
Анатолий Гришков
0 #4 Анатолий Гришков 05.01.2017 20:28
Эх , до чего же знакомый и родной звук двигателя! Вот сижу и чую запах полусгоревшей соляры! Хорошая машина , один недостаток , даже летом надо греть!
Цитировать
Олег Летчик
0 #5 Олег Летчик 05.01.2017 20:29
Это не тот у которого поршня навстречу друг-другу ходят?
Цитировать
Сергей Саранский
0 #6 Сергей Саранский 05.01.2017 20:31
Какое гавно этот гребаный двухтактник. Это не только соляр, в этом моторе применено маслянное уплотнение-впрыск масла, это ж двухтактная блядота о двух коленвалах. Вот для запуска и впрыскивается масло, на один запуск-ведро, иначе черт заведешь.
Цитировать
paxan death
0 #7 paxan death 05.01.2017 20:32
Т-64 для своего времени был революционным танком и было у него как множество плюсов так множество и недостатков. И вообще у харьковской послевоенной школы танкостроения всегда получались дорогие танки. Об этом попробуй найти инфу. И еще добавлю что двигателя 6ТДФ не было был 6ТД, а 5ТДФ это тот же 5ТД лишь с буквой Ф т.е. форсированный.
Цитировать
paxan death
0 #8 paxan death 05.01.2017 20:35
Что касается танка Т-72 и Т-64 в основе это всё танки Т-64 но Россияне значительно упростили сложный и революционный на то время танк Т-64, они туда поставили проверенный войной модернизированный дизель В-2, и поставили обычные стальные катки классической схемы с наружной амортизацией тогда как у Т-64 катки с внутренней амортизацией. Подобные катки применялись еще на КВ-1. И главное отличие Т-72 от Т-64 в том что снаряды в магазине уложены горизонтально тогда как у Т-64 они стоят вертикально. Ясень пень что при пробитии в борт у Т-64 будет улетать башня без вариантов. А целом просто упростили и удешевили Т-64 и всего то. Т-80 это уже другая история, но на базе той же самой Т-64. Можно по другому Т-64 как иномарка требует аккуратного к себе отношения и своевременного обслуживания, тогда Т-72 в этом плане меннее требователен. В частности по дизелю 5ТДФ. Это высокофорсированный дизельный двигатель у которо рабочий объём всего 13 литров и вот представь себе с этого рабочего объема уже в те 60 годы снимали 700 л.с. а в эксперементальных двс снимали и 1000. Конечно моторесурс у такого двигателя очень низкий и также этот двигатель меннее дуракаустойчив. Поинтересуйся и поищу инфу про то сколько было рекламаций по двигателю когда Т-64 стала поступать в армии СССР. неподготовленные танкисты механики и водители в купе с командованием пачками ломали двигателя ибо не понимали и не знали как нужно работать с новой техникой. В итоге из-за этого скандала Москва дала указ уралвагонзаводу разработать свой вариант танка в котором было бы устранены все недостатки танк Т-64 вот и все.
Цитировать
kirillv
0 #9 kirillv 05.01.2017 20:37
Т-64 оказался слишком дорогим и трудоемким(хотя и весьма эфективным для 1966 года), вот и пошли по двум путям: массовая аналогия Т-64А это Т72, смысл тот-же но дешевле, и т-80 ИМБА дороже и сложнее, но для элитных частей, мол если придется ла-манш преодолевать, от наплыва демократии отбиваться... Кстати и сегодня 4-5 тысяч есть в армии РФ...Заменить все на Т-14 не так просто).
Цитировать
Танкист
0 #10 Танкист 16.10.2017 09:29
Дорогим? Минимум на треть дешевле Т-72, в котором используется почти в 10 раз больше цветных металлов, чем в Т-64. Сложность в эксплуатации – это есть, но если за машиной грамотно смотреть, то она ничуть не хуже семьдесят второго. СУО лучше, ход плавнее. Между Т-72 и Т-64 я б однозначно выбрал Т-64.Тем более, что на смену 5ТДФ пришли надежные движки серии 6ТД мощностью 1000, 1200, 1400 и 1500 л.с.
В армии РФ никогда не было 4-5 тысяч Т-64. Чуть более 2.200. Сколько осталось неизвестно, потому что часть Т-64 потеряна сепаратистами Украины, которым эти танки передавались, чтоб выдать их за трофейные украинские.
Хорошая машина, особенно ее последние модернизации.
Цитировать

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд — броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий , но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.