Популярные материалы

Последние новости

Танк C1 Ариете ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

C1 «Ариете» - итальянский танк

Ариете (итал. C1 Ariete) — итальянский основной боевой танк. Разработан в 1984 году на основе немецкого танка «Леопард 2», первый прототип был построен в 1986 году. Производился серийно с 1995 по 2002 год. Общий выпуск составил 200 единиц. В 2005 году в качестве прототипа был представлен улучшенный вариант танка: усиленное модульное бронирование и пушка длиной 55 калибров.

Танк C1 Ариете - видео

Проектные работы по новому основному боевому танку 3-го поколения C1 «Ариете», первоначально названного OF-45, начались с 1984 г. Непременным условием заказа являлась установка 120-мм орудия, унифицированного по номенклатуре боеприпасов с другими ОБТ НАТО.

В ходе НИОКР активно применялся опыт танкостроителей Германии, и в итоговом варианте нового ОБТ ощущается сильное влияние немецкого "Леопарда-2" и американского М1. Планировалось использовать некоторые устройства и подсистемы германского производства.

C1 «Ариете» - итальянский танк

К 1988 г. фирма "ОТО Мелара" подготовила 6 прототипов с малозначительными отличиями и несколько упрощенным, в сравнении с серийным танком, устройством конструкции, и предоставила их на государственные испытания, пройденные вполне удовлетворительно. К этому моменту новый ОБТ получил обозначение С-1 (С="Carro", ит. "танк") и название "Ариете" ("Таран") в память о 1-й танковой дивизии времен Второй Мировой войны. Первоначально заказ правительства страны оценивался в 400-500 единиц, однако в 1992 г. он составил лишь 200 машин. К 1996 г. итальянская армия получила все заказанные танки, призванные окончательно заменить М47 и пополнить танковые дивизии, где продолжат свою службу М60 и "Леопард".

Конструкция

Компоновка С-1 Ариете - классическая и практически в точности повторяет "Леопард-2": отделение управления (место механика-водителя) перемещено к правому борту. Сиденье механика-водителя регулируется гидравлическим приводом. Перед люком размещено 3 призменных прибора наблюдения, средний из которых может заменяться пассивным ПНВ MES VG/DIL 100. За сиденьем водителя находится аварийный люк.

Башня отцентрована по корпусу, в ней оборудованы рабочие места остальных членов экипажа: командира (в правой части башни), наводчика (в левой ее части) и заряжающего. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в корме. Корпус и башня сварные, с лобовыми частями выполненными из композитной брони и расположенными под большими углами наклона. Борта корпуса и ходовая часть защищены противокумулятивными экранами.

C1 «Ариете» - итальянский танк

Вооружение танка C1 Ариете

Основное вооружение танка - стабилизированная в двух плоскостях 120-мм гладкоствольная пушка L44 с длиной ствола 44 калибра, разработанная "ОТО Мелара" на основе германской Rh-120 и визуально отличимая более компактным эжектором. Пушка оснащена традиционным термоизоляционным кожухом. Ствол упрочнен автофретированием, имеет теплозашитный кожух и эжекционную продувку. Затвор — вертикальный. Для выверки прицела используется коллиматор, установленный снаружи ствола вблизи дульного среза. Начальная скорость бронебойных подкалиберных снарядов при стрельбе этого орудия оценивается в 1650 м/с и более; по баллистике пушка мало отличается от своего немецкого прообраза. Углы возвышения ствола - от -9 до +20 градусов.

Полный боекомплект составляет 42 выстрела унитарного заряжания, из которых 27 уложены в корпусе слева от рабочего места механика-водителя, 15 готовых - в башенной нише, за броневой перегородкой. Могут использоваться стандартные боеприпасы НАТО американского и германского производства, в т. ч. М829 и его модификации (США), DM-23, DM-33 (ФРГ) и другие, стандарта STANAG-4385. Первоначально применялись немецкие снаряды, но с 2001 г. - израильские. Итальянская фирма SNIA , в начале 90-х гг. подготовила свои выстрелы (БПС и КС), но на вооружение они приняты не были. Боевая скорострельность - 5-7 в/мин, после израсходования БК первой очереди скорострельность падает до 2-3 в/мин. Над боеукладкой в крыше башни смонтированы «вышибные» панели, а в левой стенке башни имеется люк для пополнения боекомплекта и выброса стреляных гильз. Углы наведения пушки в вертикальной плоскости от -9" до +20". приводы поворота башни и наведения пушки, которыми пользуются наводчик и командир, электрогидравлические с ручным дублированием.

C1 «Ариете» - итальянский танк

Вспомогательное вооружение "Ариете" состоит из двух 7,62-мм пулеметов, один из которых - спаренный, второй монтируется над командирским люком в пружинно-балансирной люльке, позволяющей осуществлять быстрый «переброс» оружия в горизонтальной плоскости и наведение его в диапазоне углов от -9" до +65" по вертикали и может использоваться в качестве зенитного. На прототипах стоял американский пулемет М2 "Браунинг", в то время как серийные модели комплектовались немецким MG3. Боезапас к пулеметам в количестве 2000 патронов укладывается в боевом отделении.
На бортах башни размещено по четыре дымовых гранатомета.

Предметом гордости создателей машины является система управления огнем TURMS OG-14 L3, разработанная фирмой " Officine Gillileo " и унифицированная с СУО БМП "Дардо" и БКМ "Центауро". В состав СУО входят компьютеризированная навигационная система, танковый баллистический вычислитель МР501, датчики ветра, крена, дифферента, стабилизированный дневной прицел наводчика с 5-кратным увеличением, имеющий встроенные лазерный дальномер и тепловизор, панорамный прибор наблюдения командира SFIM SP-T-694 с переменным 2,5- и 10-кратным масштабированием, независимым дальномерным постом и, на танках последних лет выпуска, личным командирским тепловизором, а так - же устройство выверки, пульты управления командира, наводчика и заряжающего.

C1 «Ариете» - итальянский танк

Для кругового обзора на рабочем месте командира установлено 8 перископов. Его основной прицел имеет переменное увеличение (х2.5 и х10), при действиях ночью тепловизионное изображение с прицела наводчика передается на специальный монитор командира. Совместно с французской фирмой SFIM разработан устанавливаемый в крыше танка прицел, головка которого может поворачиваться в горизонтальной плоскости на 360" и в вертикальной от -10° до +60", голова командира при этом остается практически неподвижной.

Прицел наводчика состоит из 4 основных модулей: головного стабилизированного зеркала, оптического визуального канала, лазepного дальномера и тепловизионного канала. Головная часть прицела защищена броневым колпаком, заслонки которого открываются влево и вправо. Дневной канал имеет 5-кратное увеличение, в тепловизионном канале предусмотрены широкое и узкое поля зрения. В качестве вспомогательного в распоряжении наводчика имеется телескопический прицел Galileo Avionica С-102 с 8-кратным увеличением.

Электронный баллистический вычислитель обеспечивает расчет всех данных для стрельбы и используется для обучения, проверки технического состояния различных систем, а также для изменения конфигурации СУО — настройки на аварийный режим при отказе каких-либо элементов. Датчики метеорологических условий и бокового ветра размещены на крыше башни.

C1 «Ариете» - итальянский танк

По уровню защищенности C1 «Ариете» практически не уступает другим ОБТ Североатлантического альянса. Башня танка - сварная, клиновидная в плане, с развитой кормовой нишей. Лобовые плиты установлены под большим углом наклона и имеют комбинированное многослойное бронирование типа "чобхэм". Эквивалентный показатель толщины брони лобовой детали оценивается примерно в 550-650 мм против кинетических снарядов и до 700 мм - против кумулятивных. Между башней и корпусом находится небольшой «заман». Предусмотрена возможность наращивания брони за счет апплицированных модулей.

Отвесные бортовые стенки башни защищены гораздо слабее, до 150 мм гомогенной брони. Их ослабляет наличие отверстий (под лючок для выброса гильз и под ФВУ). Броня кормового листа еще тоньше, хотя башенная корзина для ЗИП обеспечивает некоторую дополнительную защиту. Крыша башни частично прикрыта слоем противорадиационного надбоя, в ее задней части оборудованы две двустворчатые вышибные панели, обеспечивающие сгорание выстрелов, не переходящее в детонацию. Между ней и боевым отделением также установлена броневая перегородка. Изнутри башни размещен противоосколочный кевларовый подбой.

Сварной корпус по очертаниям очень похож на "Леопард-2". Прототипы отличались от серийных C1 «Ариете» несколько иной его формой (в районе МТО). Лобовая броня корпуса (центральной лобовой детали) также выполнена в несколько слоев, по защите примерно соответствует башне. Нижняя лобовая деталь, борт и корма имеют слабую однослойную броню. Дополнительная защита против малых кумулятивных боеприпасов (ПГ и т. п.) устроена за счет экранов из армированной резины (6 секций). На опытных образцах танка вместо двух передних экранов ставились стальные короба.

C1 «Ариете» - итальянский танк

Выживаемость машины в реальном бою повышается за счет системы предупреждения о лазерном облучении (до последнего времени редкой на западных ОБТ), объединенной с универсальной гранатометной установкой "Галикс". Пусковые установки крепятся на бортовых плитах башни - по 4 на борт. Там же развешивается шанцевый инструмент.
Ходовая часть танка мало отличается от "Леопарда-2", где успешно зарекомендовала себя. Она включает 7 сдвоенных опорных катков среднего диаметра с наружным обрезиниванием на торсионной подвеске и 4 поддерживающих катка. На первом, втором, третьем, шестом и седьмом узлах подвески установлены гидравлические амортизаторы. Ведущее колесо - заднего расположения. Гусеничная цепь состоит приблизительно из 90 траков с параллельными шарнирами и увеличенной опорной поверхностью. Гусеница производства фирмы Dielil — с РМШ параллельного типа и съемными резиновыми подушками.

Силовая установка танка - 12-цилиндровый дизельный двигатель MTCA 12V разработки "Фиат - Ивеко" мощностью 1200 л. с., обеспечивающий машине удельную мощность в 22 л. с./т и максимальную скорость при движении по шоссе в 65 км/ч. Двигатель оснащен турбонаддувом, система охлаждения - водяная. С целью снижения инфракрасного излучения танка выхлопные газы перед их выбросом в атмосферу охлаждаются в двух теплообменниках. Возможно кратковременное форсирование до 1300 л. с. Трансмиссия модели ZF LSG 3000 - автоматическая, гидромеханическая, обеспечивает 4 передачи переднего и 2 заднего хода.

C1 «Ариете» - итальянский танк

Наряду с механическими дисковыми тормозами трансмиссия содержит гидрозамедлитель, который поглощает до 75% энергии торможения. При отказе гидравлической системы возможно механическое включение второй передачи переднего или заднего хода. Двигатель и трансмиссия выполнены в одном блоке, что существенно облегчает их замену в полевых условиях.
Танк C1 Ariete оснащен системой зашиты от ОМП SP-180 фирмы Sekur. При преодолении зараженных участков местности в боевом отделении создается избыточное давление. С целью повышения живучести машина имеет автоматическую систему НПО, элементы которой установлены во всех отделениях. Для связи применяется радиостанция с двумя штыревыми антеннами на корме башни и танковое переговорное устройство.

Производство C1 Ariete завершено. На вооружении итальянской армии состоят 200 танков C1 Ariete. Этими боевыми машинами укомплектованы 4-. 32- и 132-й полки (по 54 танка в каждом) танковой бригады Ariete и учебные части.
Танки "Ариэте" практически не принимали серьезного участие в реальных боевых действиях. На настоящий момент извесно о присутствии этих ОБТ в зоне нескольких военных конфликтов. Первый относится к 1999-2001 гг. - времени операции НАТО в Югославии на территории автономного края Косово.

C1 «Ариете» - итальянский танк

В августе 2004 года шесть танков C1 Ariete в составе итальянского контингента отправились в Ирак. Перед отправкой машины прошли доработку, направленную на повышение уровня защищенности от огня носимых противотанковых средств (ПТУР, РПГ). Элементами накладной брони усилены лобовая часть и борта башни, а также борта корпуса. На башне установлен второй пулемет MG3 и оба пулемета прикрыты щитами.

Мне неизвестно, насколько эффективными и надежными оказались итальянские ОБТ в сравнении с американским М1А2 и британским "Челленджером-2" в специфических условиях Ближнего Востока.

В армии других государств мира этот ОБТ не поступал. Хотя он экспонировался на ряде выставок вооружения и военной техники (в частности, на IDEX и "Еуросатори"), консорциум "ОТО Мелара" не нашел покупателей. Отсутствие должной репутации у итальянских фирм, несколько менее высокие показатели по отношению к ведущим конкурентам - М1 и "Леопарду-2" в сочетании с довольно высокой ценой (около 5 млн $) вынудили потенциальных покупателей сделать свой выбор в пользу других ОБТ.

C1 «Ариете» - итальянский танк

Следует также проанализировать сильные и слабые стороны С-1, а также дальнейшие перспективы развития конструкции.
В концепции "Ариэте" нашли свое отражение практически все достоинства и недостатки, присущие западному танкостроению. Преимущества по отношению к основным боевым танкам российского производства заключаются в совершенных приборах наблюдения и аппаратуре СУО (наличие панорамного прибора наблюдения КТ, тепловизор с более высоким разрешением и т. д.), повышенной выживаемости экипажа. О более мощной защите следует говорить лишь в сравнении с российскими ОБТ устаревших моделей (хотя лобовая броня башни и корпуса, по всей видимости, не пробивается ПТУР 1-го и 2-го поколения типа "Малютка", "Фагот", "Конкурс", управляемыми ракетами "Кобра" и "Рефлекс" (кроме "Рефлекс-М"), многими российскими бронебойными снарядами - 3БМ12, 3БМ15, 3БМ22, возможно, и 3БМ42). В свою очередь, большие габариты и масса, отсутствие дополнительных комплексов защиты против боеприпасов с кумулятивной БЧ (например, динамической защиты или систем радиоэлектронного подавления) - наиболее очевидные негативные признаки, свойственные, впрочем, большинству ОБТ западного мира. Если же говорить о специфических дефектах "Ариэте", то следует указать на несколько худшие показатели мобильности и бронирования, чем, к примеру, у "Леопарда-2А5" (обусловленные, в том числе, довольно нерациональной конструкцией башни, большой наклон лобовой брони которой снижает эффективность керамических бронематериалов, и корпуса - со значительной площадью минимально защищенных НЛД и крыши отделения управления). Но, разумеется, уже на этапе разработки закладывались возможности для модернизации, и сейчас настал момент для их осуществления.

C1 «Ариете» - итальянский танк

На выставке "Еуросатори-2002" впервые был продемонстрирован "Ариэте" Mk.2 (или С-2). Работы над усовершенствованной модификацией танка велись с начала 90-х гг., но финансовые ограничения и изменение внешнеполитической ситуации замедлили темп проектирования. Улучшена СУО и силовая установка (за счет 1600-сильного дизеля), гидравлический привод башни заменен на электрический. Лоб и частично борт башни и корпуса дополнительно защищены элементами накладного бронирования, и, т. о., максимальная толщина брони в гомогенном эквиваленте увеличилась приблизительно до 650-700 мм против БПС. По планам производства, составленным во время запуска базовой модели в серию, заказ армии на улучшенную версию мог составить 500 единиц. Ныне вопрос о количестве "Ариэте" Mk.2 еще не решен окончательно.
Альтернативные пути модернизации "Ариэте" насчитывают несколько возможных направлений. В первую очередь, желательно развитие системы вооружения танка, и в качестве образца для подражания может выступить "Леопард-2А6". Его орудие с длиной ствола 44 калибра было сменено на улучшенный вариант с длиной ствола 52 калибра, что позволило повысить начальную скорость бронебойного снаряда до 1800 (или более) м/с. Подобное нововведение не скажется худшим образом на остальных характеристиках машины. В отдаленном будущем не исключается возможность перевооружения С-1 новым 140-мм орудием, однако данный проект требует тщательной выверки.

C1 «Ариете» - итальянский танк

Одной из актуальнейших задач, стоящих перед военными конструкторами НАТО, остается оборудование состоящих на вооружении ОБТ автоматом заряжания. Проблема технического устройства АЗ - одна из сложнейших. Возможно, механизм автоматического заряжания, которым будут оснащаться "Ариэте", станет аналогом АЗ французского ОБТ "Леклерк" - с механизированной укладкой под часть боекомплекта в нише башни, с унитарным заряжанием.

Наконец, важный аспект эволюции модели - увеличение уровни защищенности от высокоточного противотанкового оружия с помощью комплексов активной защиты или оптико-электронного противодействия. Оно осуществимо главным образом за счет лицензионного производства.

Стоит отметить, что различные агрегаты и подсистемы, спроектированные именно под "Ариэте", могут найти себе широкое применение на других боевых машинах - и, в принципе, уже нашли его. О конструкции СУО и ее унификации на большей части семейства итальянской БТТ 90-х гг. сказано выше. Что же касается иных устройств, то 120-мм орудие танка после ряда доработок, включавших в себя оборудование дополнительных противооткатных механизмов и цилиндрического перфорированного дульного тормоза, стало основным вооружением новой модификации четырехосного полноприводного бронеавтомобиля "Центауро" вместо 105-мм нарезной пушки. Этот вариант, по мнению многих военных экспертов, является мощнейшим колесным истребителем танков из всех существующих ныне.

C1 «Ариете» - итальянский танк

Тактико-технические характеристики C1 Ариете

Экипаж, чел.: 4
Годы производства: 1995—2002
Количество выпущенных, шт.: 200
Компоновочная схема: классическая

Вес C1 Ариете

- 54 тонн

Размеры C1 Ариете

- Длина корпуса, мм: 7590
- Длина с пушкой вперёд, мм: 9670
- Ширина корпуса, мм: 3600
- Высота, мм: 2500
- Клиренс, мм: 440

Броня C1 Ариете

- Тип брони: стальная и комбинированная, противоснарядная

Вооружение

- Калибр и марка пушки: 120-мм OTO Melara
- Тип пушки: гладкоствольная
- Длина ствола, калибров: 44
- Боекомплект пушки: 42
- Прицелы: комбинированный перископический Galileo с тепловизорным каналом и лазерным дальномером Salenia MTL8, панорамный стабилизированный в двух плоскостях бинокулярный SP-T-694
- Пулемёты: 2 × 7,62-мм MG3
- Другое вооружение: 2 × 66-мм дымовых гранатомёта

Двигатель C1 Ариете

- Тип двигателя: V-12 MTCA
- Мощность двигателя, л. с.: 1275

Скорость C1 Ариете

- Скорость по шоссе, км/ч: 65
- Запас хода по шоссе, км: 550
- Удельная мощность, л. с./т: 23,6
- Тип подвески: индивидуальная торсионная
- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,9
- Преодолеваемый подъём, град.: 30
- Преодолеваемая стенка, м: 1,0
- Преодолеваемый ров, м: 3,0
- Преодолеваемый брод, м: 1,2 (4,0 с ОПВТ)

 

Фото C1 Ариете

C1 «Ариете» - итальянский танк


Похожие материалы

Танк Т-60 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-14 Армата ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-26 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-44 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Кромвель ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Арджун ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

Танк Т-64 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Челленджер-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-18 (МС-1) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-50 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Mk.III Валентайн ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Тип 99 - китайский танк

Танк Т-100 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк СМК ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М4 Шерман ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-84У "Оплот" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М3 «Стюарт» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-90МС ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-55 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Mk VII Тетрарх ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Алтай ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Двигатель

Танк ИС-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-80 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк КВ-1 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-72 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Char B1-bis ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк КВ-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ИС-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-28 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-54 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Mk.IV Черчилль ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк "Черный орел" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк K2 Чёрная пантера ТТХ, Видео, Фото, Скорость

Царь-танк (1915 г.) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-4 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Леопард 2 (А1, А2, А3, А4, А5, А6, А7) - немецкий танк

Танк ПТ-76 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Тип 95 "Ха-Го" ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк PzKpfw 38(t) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ТГ (Танк Гротте) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Рыбинского завода (1915 г.) ТТХ, Фото, Броня

Танк Пантера ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-62 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк БТ-5 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Тип 10 - японский танк

Первый русский танк "Вездеход" Пороховщикова (1915 г.)

Тяжелый танк Менделеева (1911 г.)

Танк Меркава-4 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-40 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк М1А2 Абрамс ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ИС-7 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-35 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Т-10 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Леклерк ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд — броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий , но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.