Популярные материалы

Последние новости

Леклерк - французский танк

фильм французского танка «Леклерк» и 9 фото из раздела мировые танки

Французский танк «Леклерк»

Леклерк французский танк. Развитие технологий привело к идее создания нового поколения танков для французских вооруженных сил. Исследования начались в 1964 году, когда была продумана концепция машины на замену АМХ-30. Вновь был поднят вопрос о разработке франко-германского танка, но в 1982 году специалисты двух стран решили идти своими путями. К середине 80-х годов было завершено определение проекта и создано несколько пробных образцов. Успешные испытания подтолкнули специалистов к принятию в 1986 году решения построить шесть прототипов танка, который получил название «Леклерк».

Танк Леклерк - видео

Первый прототип был готов к демонстрации на выставке в Сатори в 1990 году, а менее чем через два года (в январе 1992-го» фирма ЖИАТ (GIАТ) передала французским сухопутным войскам первую серийную модель. На перспективу планировалось состоящие на вооружении французских сухопутных войск танки АМХ-30 заменить на новые, для чего было бы необходимо изготовить 1400 танков «Леклерк». Поэтому для сохранения производственных возможностей по выпуску танка было важно обеспечить получение экспортных заказов. Ясно, что расширенное производство на экспорт могло снизить себестоимость танка с пользой для французского военного бюджета. В результате французы энергично взялись за изучение конъюнктуры зарубежного рынка, сфокусировав внимание на потребностях стран Среднего Востока, Европы и Азии. Предыдущая поставка Объединенным Арабским Эмиратам" (ОАЭ) 95 танков АМХ-30 оправдала надежды французов на последующие заказы. На выставке IDЕХ-93 в Абу-Даби компания ЖИАТ объявила О продаже 436 бронированных машин (включая вспомогательные транспортные средства).

Французский танк «Леклерк»

Такой успех способствует расширению возможностей для ЖИАТ получать экспортные заказы в будущем. Однако заказ ОАЭ, первый экспортный заказ на «Леклерк», состоялся благодаря замене дизельного двигателя МТУ-883 на восьмицелиндровый четырехтактный V-образный дизельный двигатель V8Х-1500 «Гипербар» компании САКМ, который установлен на танках сухопутных войск Франции. Система наддува, получившая название "Гипербар", контролируется электронными приборами. Она включает турбокомпрессор и камеру сгорания (типа газовой турбины), работает параллельно со вспомогательной силовой установкой «Турбомека» ТМ-307, обеспечивающей чрезвычайную чувствительность к органам управления. Камора французской пушки имеет те же размеры, что и у пушки, установленной на танке «Леопард-2», что позволяет использовать боеприпасы со сгораемой гильзой немецкого производства, а также французские и американские выстрелы. Хотя при стрельбе из всех этих пушек можно применять однотипные боеприпасы, увеличенная длина ствола французской пушки 52 клб (у пушек американского типа М1А1 «Абрамс» и немецкого «Леопард-2» она составляет 44 клб) позволяет повысить начальную скорость полета снаряда до 1750 м/с при использовании боеприпасов АРЕSDS.

Французский танк «Леклерк»

Танк «Леклерк» обладает рядом важных преимуществ. Фирма «Крезо-Луар» создала для него автомат заряжения, боеукладка которого включает 22 выстрела. Обычно автомат заполняется боеприпасами через люк в заднем отсеке башни, однако он может пополняться также из резервной боеукладки количеством 18 выстрелов, находящейся внутри танка. Автомат заряжания обеспечивает практическую скорострельность от 10 до 12 выстр./мин. и может по команде выбирать для заряжения шесть различных видов боеприпасов. Используется спаренный с пушкой 12,7-мм тяжелый пулемет и установленный на крыше башни 7,62-мм пулемет, которым при необходимости можно управлять дистанционно из корпуса машины. Для танка «Леклерк» характерно наличие большого количества электронных средств, которые сопряжены с центральной шиной цифровых данных. Это позволяет экипажу не только получать больше информации, но и быстрее чем раньше обрабатывать ее. В боевых условиях применение мультиплексной шины, интегрирующей данные, поступающие от прицела, системы управления огнем, автомата заряжания и систем, связанных с оружием, позволит танку поразить шесть разных целей в течение 60 с. Сообщается, что с одинаковой легкостью поражаются как стационарные, так и подвижные цели с 95-процентной вероятностью попадания с первого выстрела.

Французский танк «Леклерк»

Использование командно-информационной системы связи позволит командирам знать координаты как своих танков, так и машин противника. Это поможет избежать дезориентации, часто возникающей в боевых условиях, а также поможет командиру эффективнее перегруппировать свои силы в соответствии с изменением обстановки. Для танка «Леклерк» была подобрана система управления огнем, соответствующая высоким тактико-техническим характеристикам пушки и автомата заряжения. Она включает три модуля: стабилизируемый прицел, средства обнаружения цели и электронную аппаратуру. Компания САЖЕМ разработала перископический гиростабилизирующий прицел наводчика. Он механически сочленен с пушкой, имеет цифровые процессоры и новейшие средства обнаружения целей. Прицел имеет прямой дневной визуальный канал с 3,3- и 10-кратным увеличением и тепловизионный инфракрасный канал, позволяющий обнаружить цель на расстоянии 5000 м. У командира танка имеется телевизионный монитор, на экране которого повторяется изображение, видимое в прицел наводчика.

Французский танк «Леклерк»

Восемь расположенных по периметру командирской башенки перископов с переключателями позволяют навести орудие в каждый из восьми секторов обзора. При необходимости дублирования система управления позволяет командиру самому вести огонь из пушки. Компания САЖЕМ разработала также шину цифровых данных, сопряженную с цифровым электронным баллистическим вычислителем, а также с автономной инерциальной навигационной системой. Выпускаемый компанией СФИМ гиростабилизируемый панорамный перископических прицел обеспечивает для командира 19-кратное увеличение изображения, имеет ночной канал, позволяющий опознать цель на расстоянии до 4000 м. К другим важным элементам прицела относятся: лазерный дальномер компании «Авимо» и тепловизионный канал работающий в диапазоне волн 8-12 мкм, с германиевым объективом и вращающимся многогранным зеркалом для сканирования общего плана. Излучаемая целью тепловая энергия фокусируется на детекторной антенной решетке, выполненной с использованием кадмия, ртути, теллура.

Французский танк «Леклерк»

Современные средства связи входят в общую электронную систему. Радиостанция PR4TG со скачкообразной перестройкой частот, созданная компанией «Томсон-ЦСФ», является центральным звеном системы. В неё входят аппаратура приема и передачи данных, а также внутренней связи с автоматическим переключением и компьютеризованной аппаратурой формирования донесений. Высокая степень автоматизации «Леклерк» позволяет управлять танком экипажу из трех человек (командир, наводчик и водитель). Встроенная контрольная аппаратура в течение минуты приводит в готовность все системы. Модульная компоновка электронной аппаратуры и корпуса машины позволяют дополнять проект новыми элементами. Их внесение в систему не приведет к снижению технических характеристик танка вследствие высокой степени отношения мощности двигателя к весу машины. Танк оснащен новой системой защиты от оружия массового поражения, инфракрасными ловушками, устройством постановки дымовой завесы и т. д. Фирма «Лакруа» совместно с ЖИАТ разработала модульную многофункциональную систему защиты «Галикс» для боевых машин. Она может создавать задымление площадей, отстреливать снаряды - ловушки и осветительные.

Французский танк «Леклерк»

Тактико-технические характеристики танка Леклерк

Боевая масса, т..............................серия I: 54,6; серия II: 56,3; серия XXI: 57,4
Экипаж, чел..............................3
Количество выпущенных, шт..............................876 единиц

Габаритные размеры Леклерк

Длина корпуса, мм..............................6880
Длина с пушкой вперёд, мм..............................9871
Ширина корпуса, мм..............................3710
Высота, мм..............................2953
Клиренс, мм..............................500

Бронирование Леклерк

Тип брони ..............................Комбинированная модульная противоснарядная. Бронемодули машин серии XXI усилены элементами из вольфрама и титана.
Лоб башни, мм/град..............................эквивалентен броневой стали:
620—640 мм против БОПС, 1200 мм против кумулятивных боеприпасов

Вооружение Леклерк

Калибр и марка пушки..............................120-мм CN120-26 гладкоствольная
Длина ствола, калибров..............................52
Боекомплект пушки..............................40, из них 22 в АЗ
Прицелы..............................монокулярный SAGEM HL-60 с тепловизором Athos, бинокулярный комбинированный панорамный SFIM HL-70, лазерный дальномер HL-58
Пулемёты..............................1 × 12,7-мм M2HB-QBC, 1 × 7,62-мм AAN F1 (боекомплект 800/2000).

Двигатель

Тип двигателя..............................V8X 1500
Мощность двигателя, л. с..............................1500
Скорость по шоссе, км/ч..............................71
Скорость по пересечённой местности, км/ч..............................50
Запас хода по шоссе, км..............................550
Удельная мощность, л. с./т..............................27,5
Тип подвески..............................индивидуальная гидропневматическая
Удельное давление на грунт, кг/см²..............................0,98
Преодолеваемый подъём, град..............................31
Преодолеваемая стенка, м..............................1,25
Преодолеваемый ров, м..............................3,0
Преодолеваемый брод, м..............................1,0 (4,0 с ОПВТ)

 

Фото танка Леклерк

Французский танк «Леклерк»

Французский танк «Леклерк»


Похожие статьи

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд — броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий , но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.