Популярные материалы

Последние новости

Ан-10 - пассажирский самолет

Ан-10 Среднемагистральный пассажирский самолет

Ан-10 — самолет для перевозки 100 пассажиров путем увеличения рядов сидений и добавления двух купе. Самолет мало чем отличался от опытной машины. Для улучшения путевой устойчивости вертикальные шайбы с горизонтального оперения были сняты, а один подфюзеляжный гребень заменен на два больших подфюзеляжных гребня, установленных под углом. Проектирование пассажирского самолета Ан-10 и его транспортногрузового варианта Ан-12 началось с постановления правительства от 30 ноября 1955 г. Самолет Ан-10 по своим конструкторским решениям был далеко не стандартным. При умеренных размерах он обладал большой грузоподъемностью (14,5 тонны) и диаметром фюзеляжа (4,1 метра).

Самолет Ан-10 - видео

Первоначально самолет был рассчитан на перевозку 85 пассажиров в трех салонах. Высокорасположенное крыло, низкое прочное шасси, позволяющее эксплуатировать самолет с грунтовых аэродромов, малая дистанция взлета и посадки свидетельствовали о том, что самолет удачный. Для посадки и высадки пассажиров с левого борта имелось две двери, а погрузка грузов производилась через заднюю грузовую дверь по правому борту. В хвостовой части фюзеляжа в специальном съемном контейнере укладывался тормозной парашют, который выпускался при аварийном снижении в случае разгерметизации кабин самолета на большой высоте.
Первый полет самолет Ан-10 «Украина» совершил 7 марта 1957 г. с экипажем во главе с летчиком-испытателем Я.И. Верниковым. Второй опытный самолет уже с двигателями АИ-20 поднялся в воздух 5 ноября 1957 г. После заводских и государственных испытаний, которые закончились в июне 1959 г., самолет был рекомендован в серийное производство.
На проходившей в 1958 г. Всемирной выставке в Брюсселе были выставлены макеты пассажирских самолетов Ту-104, Ту-114, Ил-18 и Ан-10. Там самолет Ан-10 был удостоен Большой золотой медали и диплома. Свой первый рейс с пассажирами на борту он выполнил 22 июля 1959 г. Первый полет за океан самолет совершил 17 декабря 1959 г. для перевозки саженцев деревьев и кустарников, растущих в СССР, в подарок президенту США Д. Эйзенхауэру от Н.С. Хрущева.

Ан-10 Среднемагистральный пассажирский самолет

Для определения безопасности полета в июле 1960 г. летчик-испытатель Ю.В. Курлин на самолете Ан-10А выполнил два полета с одним работающим двигателем: сначала с работающим внутренним двигателем, потом — с работающим внешним и зафлюгированными тремя отключенными. На самолете такого класса никто в мировой практике с тремя отключенными двигателями не летал. Самолет Ан-10А установил мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте 500 км — 730,616 км/ч.
Для увеличения посадочных мест в 1969 г. 22 самолета Ан-10 переоборудовали для перевозки 112—115 пассажиров. За годы серийного производства на Воронежском заводе было построено 108 машин Ан-10 и Ан-10А. В сравнении с аналогичными машинами того времени Ту-104 и Ил-18 самолет Ан-10 вышел на первое место по пассажирообороту. В мае 1972 г. в районе Харькова произошла катастрофа Ан-10А, при которой погибли 115 человек. Во время расследования у большинства машин были выявлены скрытые усталостные трещины стрингеров центроплана, что и привело к разрушению крыла. Принимается решение прекратить эксплуатацию всего парка самолетов Ан-10. С 1973 г. ни один такой самолет с пассажирами больше не поднимался в небо.

Ан-10 Среднемагистральный пассажирский самолет

Тактико-технические характеристики Ан-10

Экипаж, число пассажиров, чел.
5, 85
Двигатель, тип х кол, название
ТВДх4, АИ-20
Тяга, э.л.с. 4000
Размах крыла, м / площадь крыла, м2
38,0 / 121,73
Длина самолета / высота самолета, м
34,0 / н/д
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг
51 500 / 30 670
Полезной нагрузки, кг 13 500
Максимальная скорость на высоте / у земли, км/ч
655 / 520
Практический потолок, м 9500
Максимальная дальность, км 2859

Фото Ан-10

Ан-10 Среднемагистральный пассажирский самолет

Ан-10 Среднемагистральный пассажирский самолет

Ан-10 Среднемагистральный пассажирский самолет


Похожие материалы

Бe-103 - самолет-амфибия ОКБ Бериева

Ил-62М - пассажирский самолет

Ил-86 - пассажирский самолет

Ту-204 - среднемагистральный пассажирский самолет

Су-29 - двухместный спортивно-пилотажный самолет

Як-55 - спортивно-пилотажный самолет

Ту-114 «Россия» турбовинтовой пассажирский самолёт

АИР-6 - пассажирский самолет

К-1 - пассажирский самолет 20-х годов

МАИ-223 «Китенок» - легкий самолет

Ан-140 - турбовинтовой грузопассажирский самолёт

Су-31 - спортивно-пилотажный самолет

Авиатика-МАИ-890 - легкий самолет

У-8 «Конек-Горбунок» - первый сельскохозяйственный самолет

ПС-89 (ЗИГ-1) - пассажирский самолет

САМ-5 - пассажирский самолет Москалева

Су-26 - спортивно-пилотажный самолет

Як-50 - спортивно-пилотажный самолет

Як-12 - легкий самолет

Ан-14 «Пчёлка» самолет сверхкороткого взлета

Як-58 - легкий многоцелевой самолет

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет

Ил-12 - пассажирский самолет

ХАИ-1 - пассажирский самолет

Ан-2 - многоцелевой самолет

Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский самолёт

ПС-35 (АНТ-35) - пассажирский самолет

Ан-3 - самолет общего назначения

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

Ту-124 - пассажирский авиалайнер

Ан-148-100 (А, В, Е) - пассажирский самолет

Ил-103 - многоцелевой самолет

Ил-96-300 - пассажирский самолет

Бе-30 / Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

Ил-18 - пассажирский самолет

Ту-110 - пассажирский самолет

Ту-134 - пассажирский авиалайнер

Як-53 - спортивно-тренировочный самолет

Ан-38 - самолет местных воздушных линий

Як-42 (Д) - ближнемагистральный пассажирский самолет

МиГ-8 «Утка» - экспериментальный самолет

Сталь-3 - пассажирский самолет

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

Ту-334 - пассажирский самолет

Як-52 - спортивно-тренировочный самолет

Ил-114 - двухмоторный турбовинтовой самолет

Ил-14 - пассажирский самолет

Як-40 - пассажирский самолет

АНТ-1 - первый самолет Туполева

К-5 - пассажирский самолет

Ту-154 - пассажирский самолет

Ан-24 - турбовинтовой пассажирский самолет

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Пассажирские гражданские самолеты России и мира фото, видео, картинки перспективная русская и мировая авиация с каждым годом получает мощный толчок по развитию благодаря развитию новых технологий во многих странах. Самолеты стремительно совершенствуются, ростет мощность двигателей, скорость и высота полета, увеличивается грузоподъемность и дальность действия; кроме того, большие возможности открыло применение новых материалов. Во многих странах мира конструкторы настойчиво ищут пути для достижения больших скоростей полета.

Какие бывают пассажирские самолеты которые считаются одними из наиболее перспективными в направлении развития авиации. Применение средств и методов уменьшения заметности известно под названием технологии «стелс», которая представляет собой не какое-либо одно техническое усовершенствование, а синтез многих технических решений и методов, предусматривающих применение малоотражающих форм, радио- и теплопо-глощающих материалов и улучшенного радиоэлектронного оборудования. В результате проведенных работ по применению технологии «стелс» были созданы малозаметные самолеты.