Популярные материалы

Последние новости

Як-40 - пассажирский самолет

Як-40 - пассажирский самолет

В середине 1960-х гг. началось проектирование первого в нашей стране «чисто» реактивного (в то время на этих линиях летали поршневые или турбовинтовые самолеты) пассажирского самолета для местных воздушных линий Як-40. На его проектирование и постройку понадобился всего один год.

Самолет Як-40 - видео показательного полета с МАКС 2011

хвостовым оперением со значительным превышением над фюзеляжем. Крыло довольно большой площади, что позволило отказаться от сложных многощелевых предкрылков и закрылков. В носовой части фюзеляжа находится двухместная кабина экипажа, в средней части — пассажирский салон и багажное отделение. Салон вмещает от 24 до 32 пассажиров, в зависимости от компоновки кресел, а в административном варианте — от 11 до 20 пассажиров. В хвостовой части фюзеляжа имеется небольшой багажный отсек и откидной трап, по которому пассажиры поднимаются в самолет. Это позволяет сокращать время посадки и не требует аэродромных подвижных трапов. Шасси самолета оснащено мягкой амортизацией и колесами необычно большого диаметра, что позволяет самолету спокойно взлетать и садиться на грунтовых аэродромах. Главные стойки шасси убираются в крыло по направлению к оси фюзеляжа в специальные открытые ниши.

Як-40 - пассажирский самолет

Силовая установка состоит из трех двигателей АИ-25, установленных в хвостовой части фюзеляжа. Два — в гондолах на горизонтальных пилонах по бокам фюзеляжа, третий внутри хвостовой части. Такая компоновка силовой установки позволила освободить крыло для его механизации по всему размаху и снизила шум в салоне. Средний двигатель, размещенный в фюзеляже, имеет реверс тяги — специальное устройство, изменяющее при торможении самолета направление струи выхлопных газов. Причем реверсивные щитки принадлежат самолету, а не двигателю. Это очень важно для унификации всех двигателей и упрощения замены среднего двигателя, при необходимости его ремонта.

Як-40 - пассажирский самолет

Первый полет самолет Як-40 совершил 21 октября 1966 г. с экипажем, возглавляемым летчиком-испытателем Колосовым. Летные испытания показали, что Як-40 уверенно продолжает взлет при отказе одного двигателя, и возможен даже горизонтальный полет с одним работающим двигателем. После заводских испытаний самолет был рекомендован для серийного производства, которое продолжалось с 1968 по 1981 г. на Саратовском авиационном заводе. Всего было выпущено 1011 самолетов. Як-40 стал первым российским самолетом, получившим сертификат летной годности в капиталистических странах. Самолет, простой в эксплуатации и с высокими взлетно-посадочными характеристиками, был предложен на экспорт и продан в 18 стран мира в количестве 125 штук, в различных модификациях и вариантах компоновки. Самолет и по сей день эксплуатируется на некоторых местных линиях страны.

Як-40 - пассажирский самолет

Основные модификации Як-40:

Як-40ДТС — десантно-транспортный и санитарный вариант. Самолет предназначен для наземного и воздушного десантирования людей и грузов, а также для перевозки сидячих и носилочных раненых;

Як-40К — грузопассажирский вариант, рассчитан на перевозку от 10 до 18 пассажиров и груза, грузовой вариант — 3200 кг груза;

Як-40 «Калибровщик» — вариант для проверки работы наземных радиомаяков.

Як-40 - пассажирский самолет

Тактико-технические характеристики Як-40

Экипаж, число пассажиров, чел. 2, 24-32
Двигатель, тип х кол, название ТРДД х З, АИ-25
Тяга, кгс 1500
Размах крыла, м / площадь крыла, м2 25,0 / 70,0
Длина самолета / высота самолета, м 20,36 / 6,5
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг 16 100 / 9850
Полезной нагрузки, кг 2720
Максимальная скорость на высоте /
крейсерская, км/ч
600 /510
Практический потолок, м 8100
Максимальная дальность, км 1350

Фото Як-40

Як-40 - пассажирский самолет

Фото кабины пилотов Як-40

Фото кабины пилотов Як-40


Похожие материалы

Ан-38 - самолет местных воздушных линий

Ту-114 «Россия» турбовинтовой пассажирский самолёт

Як-58 - легкий многоцелевой самолет

Ил-86 - пассажирский самолет

Ту-334 - пассажирский самолет

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

Ан-24 - турбовинтовой пассажирский самолет

Ту-204 - среднемагистральный пассажирский самолет

Як-50 - спортивно-пилотажный самолет

К-1 - пассажирский самолет 20-х годов

Як-53 - спортивно-тренировочный самолет

АНТ-1 - первый самолет Туполева

Ил-96-300 - пассажирский самолет

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

Ан-10 - пассажирский самолет

ПС-35 (АНТ-35) - пассажирский самолет

МАИ-223 «Китенок» - легкий самолет

Ту-154 - пассажирский самолет

Су-26 - спортивно-пилотажный самолет

Ил-18 - пассажирский самолет

ПС-89 (ЗИГ-1) - пассажирский самолет

Бe-103 - самолет-амфибия ОКБ Бериева

Як-12 - легкий самолет

Ил-114 - двухмоторный турбовинтовой самолет

Ил-12 - пассажирский самолет

Ан-140 - турбовинтовой грузопассажирский самолёт

Сталь-3 - пассажирский самолет

Ан-148-100 (А, В, Е) - пассажирский самолет

Як-55 - спортивно-пилотажный самолет

АИР-6 - пассажирский самолет

Ан-2 - многоцелевой самолет

У-8 «Конек-Горбунок» - первый сельскохозяйственный самолет

Ту-124 - пассажирский авиалайнер

Су-31 - спортивно-пилотажный самолет

Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский самолёт

Ан-14 «Пчёлка» самолет сверхкороткого взлета

Як-42 (Д) - ближнемагистральный пассажирский самолет

Ан-3 - самолет общего назначения

Ил-103 - многоцелевой самолет

МиГ-8 «Утка» - экспериментальный самолет

Авиатика-МАИ-890 - легкий самолет

Як-52 - спортивно-тренировочный самолет

Ил-62М - пассажирский самолет

Су-29 - двухместный спортивно-пилотажный самолет

САМ-5 - пассажирский самолет Москалева

Ил-14 - пассажирский самолет

Ту-110 - пассажирский самолет

ХАИ-1 - пассажирский самолет

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет

Бе-30 / Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

Ту-134 - пассажирский авиалайнер

К-5 - пассажирский самолет

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Пассажирские гражданские самолеты России и мира фото, видео, картинки перспективная русская и мировая авиация с каждым годом получает мощный толчок по развитию благодаря развитию новых технологий во многих странах. Самолеты стремительно совершенствуются, ростет мощность двигателей, скорость и высота полета, увеличивается грузоподъемность и дальность действия; кроме того, большие возможности открыло применение новых материалов. Во многих странах мира конструкторы настойчиво ищут пути для достижения больших скоростей полета.

Какие бывают пассажирские самолеты которые считаются одними из наиболее перспективными в направлении развития авиации. Применение средств и методов уменьшения заметности известно под названием технологии «стелс», которая представляет собой не какое-либо одно техническое усовершенствование, а синтез многих технических решений и методов, предусматривающих применение малоотражающих форм, радио- и теплопо-глощающих материалов и улучшенного радиоэлектронного оборудования. В результате проведенных работ по применению технологии «стелс» были созданы малозаметные самолеты.