Популярные материалы

Последние новости

Ан-148-100 (А, В, Е) - пассажирский самолет

Ан-148-100 (А, В, Е) - пассажирский самолет

15 октября 2004 г. состоялась торжественная выкатка из сборочного цеха АНТК им. O.K. Антонова первого экземпляра пассажирского самолета Ан-148, построенного в кооперации украинских и российских самолетостроителей. В середине сентября он прошел виброиспытания, которые показали, что самолет может летать во всем диапазоне заявленных скоростей и высот без доработки крыла и управляющих поверхностей. Второй летный Ан-148 достраивается на опытном производстве АНТК в Киеве. Он отличается от первого наличием пассажирского салона. В течение 2006 года на двух прототипах предстоит выполнить программу сертификационных испытаний в 600 полетах.

Ан-148-100В - видео взлета на аэродроме Внуково

Сертификат типа по нормам летной годности АП-25 планировалось получить в первом квартале 2006 г. Ан-148 — первый проект пассажирского самолета, разработка которого впервые в истории отечественного Авиапрома ведется за счет собственных средств его участников, без прямых государственных вложений. Большинство фирм участвует в проекте на условиях разделения рисков. Ан-148 стал вторым новым типом регионального самолета, созданным в независимой Украине после Ан-140, который в настоящее время успешно эксплуатируется авиакомпаниями Украины и Ирана. По утверждению генерального конструктора АНТК им. O.K. Антонова П.М. Балабуева, «это огромное достижение фирмы». Из 7,5 тысячи сотрудников фирмы более тысячи — инженеры-конструкторы, использующие в работе компьютерную технику.

Фото Ан-148, вид снизу

Модификации Ан-148

Ан-148-100В - базовый вариант, позволяет разместить 70 кресел экономического класса. Кресла расположены по схеме 2+3 с одним проходом между рядами. Пассажирский салон имеет ширину 3,13 м и высоту 2 м. Другие варианты модели «100» используют такой же фюзеляж, крыло и шасси, отличие только в ширине полок основных силовых элементов в зависимости от максимального взлетного веса конкретного варианта. Все самолеты семейства рассчитаны на эксплуатацию с годовым налетом до 4500 часов.

Ан-148-100А оптимизирован для коротких маршрутов. Его максимальный взлетный вес уменьшен до 37,1 т для выполнения требований заказчика по назначенному ресурсу планера в 60 тыс. посадок и 80 тыс. летных часов. Этот вариант имеет салон на 8 пассажиров бизнес-класса и 60 — экономического. Он участвует в тендере «Аэрофлота» на 50 региональных самолетов, соревнуясь с бразильским ERJ-170, канадским CR3 и отечественными Ту-334-100 и RR3-75.

Ан-148-100Е - третий вариант, оснащен дополнительным топливным баком и багажным отделением, он предназначен для деловой авиации.

Взлет Ан-148

Взлет Ан-148

Ан-148 отличается высоким аэродинамическим совершенством планера. На выбор компоновки ушло два года упорной работы вместе с ЦАГИ. Испытания в аэродинамических трубах прошли десятки моделей. Продувки выполнялись в Киеве и в подмосковном Жуковском. С убранным шасси и механизацией Ан-148 имеет максимальное аэродинамическое качество К=18. Комплекс БРЭО в основном построен на оборудовании российского производства, выполнен по последнему слову техники. По утверждению Балабуева, комплекс БРЭО Ан-148 способен обеспечить все перспективные требования ИКАО, введение которых планируется вплоть до 2020 г. Силовая установка состоит из двух двигателей Д-436-148 разработки ЗМКБ «Прогресс», на основе уже сертифицированных Д-436Т1. Основные отличия: переделанная коробка приводов и использование полностью цифровой системы управления двигателем.

Полет Ан-148

Тактико-технические характеристики Ан-148-100В

Экипаж, число пассажиров, чел. 2, 70
Двигатель, тип х кол, название ДТРДх2, Д-436-148
Тяга, кгс 6400
Масса максимальная взлетная, кг 39 900
Крейсерская скорость, км/ч 870
Практический потолок, м
12 500
Максимальная дальность, км 2800

Фото Ан-148

Посадка Ан-148

Ан-148-100В авиакомпании "Россия"

Ан-148-100В авиакомпании "Россия"

Ан-148-100Е авиакомпании "Ангара"

Ан-148-100Е авиакомпании "Ангара"

Пассажирский салон Ан-148

Пассажирский салон Ан-148

Кабина пилотов Ан-148

Кабина пилотов Ан-148


Похожие материалы

Як-12 - легкий самолет

Ил-62М - пассажирский самолет

Ту-154 - пассажирский самолет

Як-52 - спортивно-тренировочный самолет

Сталь-3 - пассажирский самолет

Ан-3 - самолет общего назначения

АНТ-20 «Максим Горький» - 8-моторный самолет

МиГ-8 «Утка» - экспериментальный самолет

Су-26 - спортивно-пилотажный самолет

Ан-140 - турбовинтовой грузопассажирский самолёт

Су-31 - спортивно-пилотажный самолет

МАИ-223 «Китенок» - легкий самолет

Ту-114 «Россия» турбовинтовой пассажирский самолёт

Ил-18 - пассажирский самолет

Ил-103 - многоцелевой самолет

ХАИ-1 - пассажирский самолет

Авиатика-МАИ-890 - легкий самолет

САМ-5 - пассажирский самолет Москалева

Бe-103 - самолет-амфибия ОКБ Бериева

Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский самолёт

У-8 «Конек-Горбунок» - первый сельскохозяйственный самолет

Ан-24 - турбовинтовой пассажирский самолет

Як-50 - спортивно-пилотажный самолет

К-1 - пассажирский самолет 20-х годов

Як-40 - пассажирский самолет

Ил-12 - пассажирский самолет

Ил-86 - пассажирский самолет

Ан-2 - многоцелевой самолет

АНТ-1 - первый самолет Туполева

Су-29 - двухместный спортивно-пилотажный самолет

Як-42 (Д) - ближнемагистральный пассажирский самолет

ЛК-1 (НИАИ-1 «Фанера-2») - пассажирский самолет

Ту-110 - пассажирский самолет

Ту-124 - пассажирский авиалайнер

К-5 - пассажирский самолет

Ту-134 - пассажирский авиалайнер

Ил-114 - двухмоторный турбовинтовой самолет

Ил-14 - пассажирский самолет

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет

Як-58 - легкий многоцелевой самолет

Ан-14 «Пчёлка» самолет сверхкороткого взлета

АИР-6 - пассажирский самолет

Бе-30 / Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

ПС-35 (АНТ-35) - пассажирский самолет

Як-55 - спортивно-пилотажный самолет

Ту-204 - среднемагистральный пассажирский самолет

Ан-10 - пассажирский самолет

ПС-89 (ЗИГ-1) - пассажирский самолет

Ан-38 - самолет местных воздушных линий

Як-53 - спортивно-тренировочный самолет

Ил-96-300 - пассажирский самолет

Ту-334 - пассажирский самолет

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Пассажирские гражданские самолеты России и мира фото, видео, картинки перспективная русская и мировая авиация с каждым годом получает мощный толчок по развитию благодаря развитию новых технологий во многих странах. Самолеты стремительно совершенствуются, ростет мощность двигателей, скорость и высота полета, увеличивается грузоподъемность и дальность действия; кроме того, большие возможности открыло применение новых материалов. Во многих странах мира конструкторы настойчиво ищут пути для достижения больших скоростей полета.

Какие бывают пассажирские самолеты которые считаются одними из наиболее перспективными в направлении развития авиации. Применение средств и методов уменьшения заметности известно под названием технологии «стелс», которая представляет собой не какое-либо одно техническое усовершенствование, а синтез многих технических решений и методов, предусматривающих применение малоотражающих форм, радио- и теплопо-глощающих материалов и улучшенного радиоэлектронного оборудования. В результате проведенных работ по применению технологии «стелс» были созданы малозаметные самолеты.