Популярные материалы

Последние новости

Бе-30 / Бе-32К Двигатель. Скорость. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Бе-30 / Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

Разработку самолета для местных воздушных линий в ОКБ-49, возглавляемом Г.М. Бериевым, начали в середине 1960-х гг. Самолет представлял собой моноплан с высокорасположенным крылом, классическим оперением и трехстоечным убираемым шасси. Рассчитывался он на 14 посадочных мест. В это же примерно время и ОКБ O.K. Антонова проектировало самолет Ан-14М (Ан-28) того же класса. Обе машины проектировались под отечественные ТВД-850. Впервые самолет, а точнее, макет самолета под названием Бе-30 был показан на воздушном празднике в Домодедово в 1967 г. Спустя год, 13 июня, летчик-испытатель М. Михайлов совершил первый полет на опытной машине.

Самолет Бе-32К - видео

Главной особенностью этой машины стало устройство соединения синхронным валом через специальную муфту воздушных винтов обоих двигателей. Оно позволяло в случае отказа одного из двигателей упростить технику пилотирования машины, особенно на самых ответственных взлетно-посадочных режимах. На первой машине этого устройства не было, установили его лишь на второй, которая и поступила на государственные испытания.

Пока шли испытания, одну из машин модифицировали, присвоив ей обозначение Бе-32. Изменение затронуло главным образом внутреннюю компоновку, количество посадочных мест увеличилось до 17. Для определения, какая же машина из двух этих КБ (O.K. Антонова и Г.М. Бериева) лучшая, Аэрофлот принял решение о проведении сравнительных испытаний. На самолете Ан-28 летал В. Шахин, на Бе-32 — А. Лебедев. По итогам сравнительных испытаний Бе-32 явно превосходил Ан-28, однако киевская машина обладала очень важным качеством — более вместительной грузовой кабиной. В итоге приняли обе. Для массового производства самолету Бе-32 не нашлось завода, к тому же в Чехословакии развернулось серийное производство самолетов аналогичного класса Л-410, который и стал закупаться нашей страной.

Бе-30 / Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

Всего было построено восемь машин Бе-30 (три на опытном заводе № 49 и пять на заводе № 86 в Таганроге), впоследствии серийные самолеты переделали в вариант Бе-32. Для грузовых перевозок пассажирские кресла можно демонтировать и приспособить салон для груза.

Бе-32 обладает отличной проходимостью по грунтовым аэродромам. Во время эксплуатации на одном из аэродромов совершили посадку с небольшим интервалом Бе-32 и Ан-24. Ан-24, зарулив на стоянку, зарылся в грунт по оси колес, и его пришлось вытаскивать трактором, а Бе-32 спокойно вырулил сам.

Силовая установка самолета явно устарела и маломощна, а новые разработки пока не воплощены в жизнь. На один из самолетов установили двигатель РК6А-65Вс четырехлопастными винтами, разработанный совместным предприятием «Пратт-Уитни Климов».

Бе-30 / Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

Первый полет самолета, получившего обозначение Бе-32 К, состоялся в 1993 г., пилотировал экипаж во главе с летчиком-испытателем В. Демьяновским. Летом 1976 г. летчик-испытатель Е. Лахмостов установил на Бе-32 два мировых рекорда скороподъемности для этого класса машин. На высоту 3000 и 6000 м самолет поднялся за 2,42 и 5,3 мин. Несмотря на все попытки ТАНТК им. Г.М. Бериева привлечь внимание инвесторов и эксплуатантов, вопрос о серийном производстве так и остался открытым.

На базе Бе-32К разработан проект самолета Бе-132МК с экипажем из двух человек. Он предназначен для перевозки 26 пассажиров в любых метеоусловиях. Стандартная пассажирская кабина рассчитана на установку трех кресел в ряд с проходом между ними. В хвостовой части фюзеляжа размещен багажный отсек с боковым грузовым люком.

Бе-32К - ближнемагистральный пассажирский самолет

Тактико-технические характеристики Бе-32К

Экипаж Бе-32К

-2 человека

Вместимость Бе-32К

- до 16 пассажиров, варианты загрузки :15 парашютистов или 6 носилок и 10 сидячих раненых или 1900 кг груза

Габаритные размеры Бе-32К

- Размах крыла, м: 17.00
- Длина самолета,м: 15.70
- Высота самолета,м: 5.52
- Площадь крыла,м2: 32.00

Вес Бе-32К

- Масса пустого самолета: 4900 кг
- Масса максимальная взлетная: 7300 кг
- Масса топлива: 1640

Двигатель Бе-32К

- Тип двигателя: 2 ТВД PK6A-65B
- Мощность, л.с.: 2 х 1100

Скорость Бе-32К

- Максимальная крейсерская скорость, км/ч: 510
- Экономическая скорость, км/ч: 363

Дальность полета Бе-32К

- 2050 км практическая
- 885 км дальность с максимальной загрузкой

Практический потолок Бе-32К

- 4200 м

 

Фото Бе-32

Взлет Бе-32К

Пассажирский салон Бе-32К

Пассажирский салон Бе-32К


Похожие материалы

Самолет К-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Су-31 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Грузоподъемность

Ил-62 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ан-10 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

Ил-96 Скорость. Размеры. Вместимость. История. Грузоподъемность

АИР-6 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-144 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Як-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-50 Скорость. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

ПС-89 (ЗИГ-1) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потоло

Ан-140 Скорость. Стоимость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История

Ту-124 Скорость. Размеры. Вместимость. Вес. История. Дальность полета

Як-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Ан-3 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ил-14 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-26 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

АНТ-20 Максим Горький Скорость. История. Двигатель. Размеры. Дальность полета

Ту-114 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Як-12 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

Ил-103 Двигатель. Размеры. Вместимость. Грузоподъемность. Дальность полета. Прак

Ил-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ан-38 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Як-40 Двигатель. Размеры. Вместимость. Дальность полета. Практический потолок. И

Ил-114 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Самолет К-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Бe-103 Скорость. Стоимость. Размеры. Вес. История. Вместимость

Як-52 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Як-53 Размеры. Дальность полета. Вес. Практический потолок

АНТ-35 (ПС-35) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потол

Авиатика-МАИ-890 Двигатель. Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический по

Ан-2 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Самолет АНТ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

МАИ-223 Китенок Фото. Видео. Характеристики. Двигатель

Як-58 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-334 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Ту-204 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. Расход топлив

Ан-148 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Вместимость. Расход топлива

Су-29 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

САМ-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-86 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ту-154 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. Расход топлива. История

МиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-110 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Самолет У-8 Конек-Горбунок История. Размеры. Двигатель

Ту-134 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Ил-12 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-24 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

ХАИ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-104 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) История. Размеры. Двигатель. Дальность полета

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Пассажирские гражданские самолеты России и мира фото, видео, картинки перспективная русская и мировая авиация с каждым годом получает мощный толчок по развитию благодаря развитию новых технологий во многих странах. Самолеты стремительно совершенствуются, ростет мощность двигателей, скорость и высота полета, увеличивается грузоподъемность и дальность действия; кроме того, большие возможности открыло применение новых материалов. Во многих странах мира конструкторы настойчиво ищут пути для достижения больших скоростей полета.

Какие бывают пассажирские самолеты которые считаются одними из наиболее перспективными в направлении развития авиации. Применение средств и методов уменьшения заметности известно под названием технологии «стелс», которая представляет собой не какое-либо одно техническое усовершенствование, а синтез многих технических решений и методов, предусматривающих применение малоотражающих форм, радио- и теплопо-глощающих материалов и улучшенного радиоэлектронного оборудования. В результате проведенных работ по применению технологии «стелс» были созданы малозаметные самолеты.