Популярные материалы

Последние новости

БРДМ-2 - бронированная разведывательно-дозорная машина

БРДМ-2 - бронированная разведывательно-дозорная машина

БРДМ-2 (Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина-2) — является дальнейшим развитием БРДМ-1. Серийно производилась с 1963 по 1982 г. Горьковским автомобильным заводом и с 1982 по 1989 год Арзамасским машиностроительным заводом (а также по лицензии в Польше, Чехословакии и Югославии). БРДМ-2 имеет невысокую защищённость, броня защищает от пуль стрелкового оружия и осколков.

БРДМ-2 - видео

Главная особенность машины — очень высокая проходимость. Кроме основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колеса, позволяющие, в частности, преодолевать значительные рвы, траншеи. В настоящее время в той или иной степени используется в разведывательных подразделениях более чем 50 стран. В войсках имеет прозвище «Бардак». В СССР производство завершено в ноябре 1989 года. Производство продолжается по лицензии в Польше.

БРДМ-2 - бронированная разведывательно-дозорная машина

История создания

Боевая разведывательно-дозорная машина была разработана в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Работами руководил В. А. Дедков. 22 мая 1962 г. машина была принята на вооружение. Серийное производство машины было организованно в 1963 г. на ГАЗе, а с 1982 г. и на Арзамасском машиностроительном заводе и продолжалось до 1989 г.

БРДМ-2 (ГАЗ-41-06) — базовая модель. Выпускалась с 1963 года

БРДМ-2 «Лиса» (ГАЗ-41-10) — базовая модель. Выпускалась с 1967 года. С автоматической ПАЗ и дополнительными приборами ночного видения

БРДМ-2А — модернизированная

БРДМ-2 - бронированная разведывательно-дозорная машина

Конструкция

БРДМ-2 имеет компоновку с расположением отделения управления в лобовой, боевого отделения — в средней, а моторного отделения — в кормовой части машины. Экипаж БРДМ состоит из четырёх человек: командира и механика-водителя, находящихся в отделении управления справа и слева соответственно, стрелка, находящегося в башне, и наблюдателя, занимающего место по левому или правому борту в боевом отделении.

БРДМ-2 - бронированная разведывательно-дозорная машина

Броневой корпус и башня

Отделение управления

В носовой части корпуса располагается отделение управления. В отделении управления размещены органы управления машиной, а также следующее оборудование:

- Сиденья командира и механика-водителя;
- Контрольно-измерительные приборы;
- Радиостанция;
- Приборы наблюдения.

Сиденья имеют систему регулировки положения. В нише правого переднего колеса имеется кронштейн для рентгенометра ДП-3Б. Выносной блок прибора закреплён в корпусе на переднем нижнем листе.

ХАМВИ и БРДМ-2

В случае подрыва придорожного фугаса, находящегося хотя бы на небольшом расстоянии от БРДМ, в отличии от американского "ХАМВИ", он не получал особых повреждений, если конечно в землю не закапывали пол тонны взрывчатки - ну так тогда и танк бы "полетел"... не то что легкая бронемашина. Правда что касается комфорта... да - тут "Хамви" и БРДМ-2 не сравнить. Но лучше пусть будет жарко и неудобно, чем уютно, а потом холодно, но уже насовсем.

 

Боевое отделение

Боевое отделение расположено в средней части машины. С целью доступа к силовой установке изнутри машины в задней части боевого отделения имеется перегородка, в которой установлены специальные люки.

В боевом отделении имеются два места для экипажа машины. На крыше установлен погон, на котором размещена башня машины. В башне имеется подвесное сиденье для размещения стрелка. В центре на полу имеется герметичный кожух, под которым размещена раздаточная коробка. Кроме того в полу имеется специальная ниша для размещения инструментов. Ниша закрывается откидной крышкой.

БРДМ-2 преодолевает водную преграду.

БРДМ-2 преодолевает водную преграду

 

Отделение силовой установки

В задней части корпуса расположено отделение силовой установки. В отделении силовой установки размещаются:

- Привод ручного пуска двигателя;
- Двигатель;
- Топливный бачок пускового подогревателя;
- Генераторная установка;
- Фильтровентиляционная установка;
- Коробка передач;
- Воздушные баллоны;
- Водяные и масляные радиаторы;
- Аккумуляторная батарея;
- Водяные и масляные теплообменники;
- Карданный привод водомётного движителя;
- Компрессор;
- Клапан откачки;
- Пусковой подогреватель;
- Водооткачивающий электронасос.

Водомётный движитель установлен в кормовой части машины

Водомётный движитель установлен в кормовой части машины. Вода забирается из-под днища. В движителях установлены гребные винты диаметром 500 мм. Тяговое усилие при 900..1100 об/мин винта составляет 700 кгс. Движитель проводится в действие благодаря специальной коробке отбора мощности, смонтированной на левой стороне коробки передач.

 

Вооружение

Вооружение БРДМ-2 составляет спаренная установка 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка размещается на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пределах −5…+30°, осуществляется вручную при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка осуществляется вращением башни. Наводка пулемётов на цель осуществляется при помощи перископического оптического прицела ПП-61 или ПП-61АМ, имеющих увеличение 2,6× при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ — до 1500 метров. КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-32 и трассирующей БЗТ или бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, пулями БС-41 и трассирующей БСТ, а также зажигательной ЗП. Пулемёт Калашникова предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

БРДМ-2 с опущенными дополнительными колёсами преодолевает окоп.

БРДМ-2 с опущенными дополнительными колёсами преодолевает окоп

 

Средства наблюдения и связи

Как средство разведки, БРДМ-2 обладает развитым комплексом средств наблюдения. Командир машины располагает бинокулярной перископической танковой панорамой ТПКУ-2Б, обеспечивавшей увеличение 5× при поле зрения в 7,5°, что позволяло осуществлять наблюдение на дальности до 3 000 метров, и дававшей круговой обзор. В ночное время на месте ТПКУ-2Б устанавливался монокулярный прибор ночного видения ТКН-1С, имевший увеличение 2,75× и поле зрения в 10° и обеспечивавший наблюдение на дальности до 250—300 метров при подсветке инфракрасным осветителем ОУ-3. Помимо них, командир имеет четыре неподвижных перископических прибора: один ТНПО-115 и три ТПН-Б, обеспечивающие обзор лобового и правого бортового сектора. Механик-водитель располагает шестью перископическими смотровыми приборами: двумя ТНПО-115 и четырьмя ТПН-Б, обеспечивающими обзор лобового и левого бортового сектора. В ночное время центральный прибор ТНПО-115 заменяется бинокулярным неподвижным прибором ночного видения ТВНО-2Б, обеспечивавшим наблюдение в секторе 30° на дальности 50—60 метров[9]. В не боевых условиях командир и механик-водитель могли вести наблюдение через смотровые люки в лобовом листе корпуса. Наблюдатель на каждом из своих мест имел по три перископических прибора ТПН-Б, обеспечивавших обзор соответствующего бортового сектора. ТПН-Б и ТНПО-115 имели однократное увеличение и отличались наличием у последних электроподогрева, улучшавшего видимость через них при низких температурах. Башенный стрелок, помимо прицела пулемётной установки, использовавшегося им в качестве основного средства наблюдения, имел перископический прибор ТНПТ-1, устанавливавшийся в крыше башни и обеспечивавший наблюдение кормового сектора в 52°.

Для преодоления траншей и окопов на БРДМ-2 установлены по два пневматических колеса с каждого борта

Для преодоления траншей и окопов на БРДМ-2 установлены по два пневматических колеса с каждого борта. Размер колёс составляет 700×250 мм. Перед преодолением преград колёса опускаются, а после преодоления — поднимаются с помощью четырёх гидравлических подъёмников с шариковым замком. Колёса также как и основные являются ведущими. В движение приводятся благодаря коробке отбора мощности через цепные передачи.

 

Двигатель и трансмиссия

На БРДМ-2 установлен восьмицилиндровый V-образный четырёхтактный бензиновый двигатель ГАЗ-41, аналогичный двигателям, устанавливаемым на автомобили «Чайка» ГАЗ-13 и ГАЗ-14. Мощность двигателя составляет 140 л. с. В двигателе применяется комбинированная система смазки (под давлением и путём разбрызгивания). Масляный насос двухсекционный шестерённого типа. Также применён масляный фильтр центробежной очистки с реактивным приводом. Суммарная ёмкость баков с топливом составляет 280 литров.

Трансмиссия механическая. Имеет 4 передних и одну заднюю передачу. Сцепление однодисковое, демпферное с наружным диаметром ведомого диска 300 мм.

БРДМ-2, дополнительные колёса подняты в нишу, виден цепной привод.

БРДМ-2, дополнительные колёса подняты в нишу, виден цепной привод

 

Ходовая часть

Ходовая часть колёсная. Угол развала колёс составляет 0°45'. Устанавливаются автомобильные шины 12,00—18 " с центральным регулированием давления, аналогичные шинам автомобилей ГАЗ-63, ГАЗ-66 и ЗИЛ-157. Подвеска рессорная с продольными полуэллиптическими рессорами. Концы рессор установлены в резиновые подушки. На каждом мосту имеется по два гидравлических амортизатора телескопического типа с двусторонним действием.

Для преодоления траншей и окопов на БРДМ-2 установлены по два пневматических колеса с каждого борта. Размер колёс составляет 700×250 мм. Перед преодолением преград колёса опускаются, а после преодоления — поднимаются с помощью четырёх гидравлических подъёмников с шариковым замком. Колёса также как и основные, являются ведущими. В движение приводятся благодаря коробке отбора мощности через цепные передачи.

Водомётный движитель установлен в кормовой части машины. Вода забирается из-под днища. В движителях установлены гребные винты диаметром 500 мм. Тяговое усилие при 900—1100 об/мин винта составляет 700 кгс. Движитель проводится в действие благодаря специальной коробке отбора мощности, смонтированной на левой стороне коробки передач.

БРДМ-2 - бронированная разведывательно-дозорная машина

Модификации

БРДМ-2М(А) — модернизированный вариант БРДМ-2. Производитель — Арзамасский машиностроительный завод. Машина облегчена — сняты бортовые колесные механизмы повышения проходимости, вместо них появились трапециевидные двери от БТР-70. Подвеска унифицирована с БТР-80. Вместо бензинового двигателя установлен турбодизельный двигатель Д-245.9 мощностью 136 л. с.. БРДМ оснащён башней БПУ-1, вооружённой 14,5-мм пулемётом КПВТ и 7,62-мм пулемётом ПКТ (причём угол обстрела КПВТ увеличен до +60°) и оборудован современными радиостанциями Р-163 или Р-173.

БРДМ-2ЛД — украинская модернизация БРДМ-2 (с боковыми люками десанта и дизельным двигателем СМД-21-08 украинского производства), выпускалась ГП «Николаевский ремонтно-механический завод». Выпуск прекращён в связи с банкротством завода «Серп и молот» (изготовителя двигателей серии СМД)

БРДМ-2М — украинская модернизация БРДМ-2. То же, что и БРДМ-2ЛД, но со штатным бензиновым двигателем. Выпускалась ГП «Николаевский ремонтно-механический завод».

БРДМ-2ДИ «Хазар» — украинская модернизация БРДМ-2, разработана в 2005 году на ГП «Николаевский ремонтно-механический завод». Сохранены боковые двери десанта по типу БРДМ-2ЛД и БРДМ-2М, установлены дизельный двигатель FPT IVECO Tector с предпусковым подогревателем, тепловизор и новый комплекс вооружения.

БРДМ-2ДП — украинская модернизация БРДМ-2, разработанная ОАО «Завод „Маяк“». Облегчённая модификация (снята башня и бортовые колесные механизмы повышения проходимости), оборудована боковая дверь для десанта, установлены дизельный двигатель и устройство для преодоления траншей и окопов, изменено вооружение (поставлены носовой 12,7-мм пулемёт ДШКМ и 2 бортовых 7,62-мм пулемёта СГМБ). Также машина может быть оборудована съёмными противокумулятивными сетками.

Схема БРДМ-2

Схема БРДМ-2

1 - волноотражательный щит; 2 - буксирная скоба; 3 - осветительные фары; 4 - координатор навигационной аппаратуры; 5 - осветитель; 6 - смотровые приборы; 7 - амбразура для стрельбы; 8 - установка пулеметов; 9 - нагнетатель-сепаратор; 10 - воздушный компрессор; 11 - водяной радиатор; 12 - водомет; 13 - теплообменник; 14 - амортизатор; 15 - силовая установка; 16 - дополнительные колеса; 17 - раздаточная коробка; 18 - боеукладка; 19 - радиостанция; 20 - лебедка

 

БРДМ-2И — украинская модернизация БРДМ-2, предложенная 45-м экспериментальным механическим заводом (г. Винница). Штатный бензиновый двигатель заменен на малошумный дизель «ISUZU» мощностью 156 л.с. Водометная установка и противоокопные колеса при модернизации сохранены. Дополнительно установлена электронная система централизованной подкачки шин украинского производства.

БРДМ-2Т — украинская модернизация БРДМ-2, разработанная компанией ООО НПК «Техимпекс» (Киев).

БРДМ-2 «ВЕПР» — украинская модернизация БРДМ-2, предложенная компанией «ВЕПР». Улучшена обзорность путём остекления кабины экипажа бронестеклами. Дно бронировано. Боковые колеса демонтированы. Вместо них установлены полнопрофильные двери для посадки-высадки десанта. Вооружение усилено. В дополнение к штатному вооружению добавлен кормовой пулемет, место пулеметчика оборудовано на месте демонтированного водомётного движителя. В носовой части предусмотрена установка курсового автоматического гранатомета. Светотехника доработана для движения по дорогам общего пользования[26].

БРДМ-2МБ1 — белорусская модернизация БРДМ-2, с 2011 года производится ОАО «140 ремонтный завод». Демонтированы водометные движители и дополнительные колёса. Установлены боковые люки десанта, радиостанция Р-173, новый дизельный двигатель Д245.30Е2 мощностью 155 л. с., боевой модуль Адунок и система видеонаблюдения. Вооружён 12,7-мм пулемётом НСВТ. Экипаж увеличен до 7 человек.

МБТС «Кайман» — белорусская модернизация БРДМ-2. Опытный образец представил в 2015 году ОАО «140 ремонтный завод». Штатный корпус машины подвергся кардинальной переделке. Передняя часть корпуса остеклена бронестеклами. Боковые противоокопные колеса демонтированы, а на их месте установлены десантные двери. Днище — V-образное. Мосты, колесные редукторы и независимая торсионная подвеска от БТР-60. Штатный двигатель заменен на дизель Д 245 с электронной системой управления. Коробка передач — механическая пятиступенчатая. Машина сохранила плавучесть. Для движения по воде применен новый двигатель с коробками отбора мощности для привода гребных винтов. Полная масса машины — 7 тонн. Скорость по шоссе — 110 км/ч. Запас хода — 1000 км. Экипаж — 6 чел.

Азербайджанский БРДМ-2 с дистанционно управляемой турелью Rafael Samson

Азербайджанский БРДМ-2 с дистанционно управляемой турелью Rafael Samson

 

ZKDM «Зубастик» — модернизированный вариант, разработанный в Азербайджане. Оснащена усиленной противоминной защитой, новой башней (в которой установлены 23-мм двухствольная пушка ГШ-23, 7,62-мм пулемёт, 30-мм автоматический гранатомет АГС-30 и четыре 81-мм дымовых гранатомета — по два на каждой стороне башни), новым дизельным двигателем Д-245.30E2 мощностью 150 л. с. Демонтированы водометные движители и дополнительные колёса. Установлены боковые люки десанта. Один демонстрационный образец был разработан в сентябре 2013 года, в декабре 2013 он был направлен на испытания.

BRDM-2 — вариант модернизации, предложенный НТЦ «Дельта». Водомётные движители и дополнительные колёса демонтированы, на машину установлены боевой модуль (с 23-мм автоматической пушкой 2А14 и 7,62-мм пулемётом ПКТ) и два четырёхствольных дымовых гранатомёта. Одна машина представлена 24 мая 2014 на военном параде в Тбилиси в честь дня независимости Грузии.

БРДМ-КЗ — модернизированный вариант, разработанный в 2013—2014 гг. казахстанскими компаниями «Semey Engineering» и «Kazakhstan Aselsan Engineering». Колея расширена за счёт установки мостов от БТР-80, установлен дизельный двигатель Iveco. В мае 2014 на выставке KADEX-2014 был представлен один демонстрационный образец.

BRDM-2M-96i — модернизированный вариант, созданный в 1997 году в Польше. На машину установлены четырёхцилиндровый дизельный двигатель Iveco Aifo 8040, новые тормоза

BRDM-2M-96ik «Szakal» — модификация БРДМ-2

BRDM-2M-96ik «Szakal» — польская модификация БРДМ-2

 

BRDM-2M-96ik «Szakal» — модификация, разработанная в 2003 году в Польше. На машину установлены четырёхцилиндровый дизельный двигатель Iveco Aifo 8040SRC, новая радиостанция RRC-9500, кондиционер и решётчатые противокумулятивные экраны. Вместо 14,5-мм пулемёта в башне установлен 12,7-мм пулемёт WKM-B.

BRDM-2M-97 «Żbik-B» — дальнейшая модернизация BRDM-2M-96i. Оснащена четырёхцилиндровым дизельным двигателем Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, новой трансмиссией и дополнительным оборудованием.

Курјак — модернизированный вариант производства Сербии.

LOT-B — чешская модернизированная версия.

LOT-V — командирская версия LOT-B.

УМКА - Универсальный Мобильный Кемпер-Амфибия или в народе - "БРДМ-2 СУДНОГО ДНЯ"

УМКА - Универсальный Мобильный Кемпер-Амфибия или в народе - "БРДМ-2 СУДНОГО ДНЯ"

 

Машины на базе БРДМ-2

9П122 — боевая машина ПТРК 9К11М «Малютка-М» (шасси ГАЗ-41-02).

9П122 — боевая машина ПТРК 9К11М «Малютка-М» (шасси ГАЗ-41-02).

9П19 — боевая машина ПТРК «Глаз»

9П124 — боевая машина ПТРК 2К8М «Фаланга-М»

9П133 — боевая машина ПТРК 9К11П «Малютка-П» (шасси ГАЗ-41-06).

9П137 — боевая машина ПТРК 2К8П «Фаланга-П»

9П148 — боевая машина ПТРК 9К113 «Конкурс» (шасси ГАЗ-41-08).

БРДМ-2РХБ «Дельфин» — машина радиационной и химической разведки, с автоматическим газосигнализатором ГСА-12, ВПХР, измерителем ДП-5В, рентгенометром

ДП-3Б (шасси ГАЗ-41-05).

БРДМ-2У — машина управления командира батальона. С дополнительной радиостанцией Р-123. Без башни

ЗРК Стрела-1 на базе БРДМ-2

9А31 — боевая машина ЗРК 9К31 «Стрела-1» на базе БРДМ-2

ЗС-72Б — звуковещательная станция средней мощности

ЗС-82 — звуковещательная станция средней мощности

Алеся-1 — белорусская аварийно-транспортная машина, экипаж 8-10 человек

АТМ-1 — универсальная аварийно-транспортная машина

ТМ-1П — российская плавающая транспортная машина

БИ-1 — российская бронированная инкассаторская машина

ПСМ-8 — поисково-спасательная машина

БРДМ-2-120 - кубинский 120-мм самоходный миномёт на базе БРДМ-2 - башня снята, в качестве вооружения установлен 120-мм миномёт советского производства (всего для кубинской армии выпущено 40-50 машин в двух вариантах исполнения).

БРДМ-2-120 - кубинский 120-мм самоходный миномёт на базе БРДМ-2

БРДМ-2-120 - кубинский 120-мм самоходный миномёт на базе БРДМ-2

 

БРДМ-2-120 - кубинский 120-мм самоходный миномёт на базе БРДМ-2

БРДМ-2-120 - кубинский 120-мм самоходный миномёт на базе БРДМ-2 - вид сзади

 

УДДС-БРДМ — учебно-действующий стенд

ГАЗ-41Д — опытная, 1962-64 гг. Десантная, с башней БМП-1. Экипаж — 2 чел. Двигатель ЯМЗ, дизель

БРДМ-2Д — вариант модернизации (1999 г.), с двигателем мощностью 195 л. с., без дополнительных катков

БРДМ-2М — вариант модернизации (2001 г.), с дизельным двигателем ЯМЗ-3460 мощностью 160 л. с.

БРДМ-2М — вариант модернизации (АО «Муромтепловоз», 2005 г.), с четырёхцилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-Е534.10 мощностью 160 л. с. Без

дополнительных колёс

БРДМ-2М — вариант модернизации. С башенной пулеметной установкой МА7 (12,7 мм «Корд»; 7,62 мм ПКТ)

Польский вариант ЗРК ближнего действия "ASRAD" на шасси БРДМ-2 и ПЗРК "Гром"

Польский вариант ЗРК ближнего действия "ASRAD" на шасси БРДМ-2 и ПЗРК "Гром"

 

Тактико-технические характеристики БРДМ-2

Экипаж, чел.: 4
Десант, чел.: 10
Годы производства: с 1963 по 1990
Количество выпущенных, шт.: более 9400

Вес БРДМ-2

- 7,0 тонн

Размеры БРДМ-2

- Длина корпуса, мм: 5750
- Ширина корпуса, мм: 2350
- Высота, мм: 2395
- База, мм: 3100
- Колея, мм: 1840 спереди; 1790 сзади
- Клиренс, мм: 330

Броня БРДМ-2

- Тип брони: стальная катаная
- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 5
- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 14
- Борт корпуса, мм/град.: 7
- Корма корпуса, мм/град.: 7
- Днище, мм: 2..3
- Крыша корпуса, мм: 7
- Лоб башни, мм/град.: 10
- Борт башни, мм/град.: 7
- Корма башни, мм/град.: 7
- Крыша башни, мм: 7

Вооружение БРДМ-2

- Дальность стрельбы, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (ПКТ)
- Прицелы: ПП-61АМ
- Пулемёты: 1 х 14,5-мм КПВТ; 1 х 7,62-мм ПКТ

Двигатель БРДМ-2

- Тип двигателя: ГАЗ-41
- Мощность двигателя, л. с.: 140

Скорость БРДМ-2

- Скорость по шоссе, км/ч: 95..100
- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 8..10 на плаву
- Запас хода по шоссе, км: до 750
- Удельная мощность, л. с./т: 20,0

- Колёсная формула: 4 × 4 (8 × 8)
- Тип подвески: на полуэллиптических рессорах
- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,5..2,7
- Преодолеваемый подъём, град.: 30
- Преодолеваемая стенка, м: 0,4
- Преодолеваемый ров, м: 1,22
- Преодолеваемый брод, м: плавает

 

Фото БРДМ-2

БРДМ-2 с противокумулятивными экраноми

БРДМ-2 с противокумулятивными экранами

 

БРДМ-2 с противокумулятивными экраноми

БРДМ-2 с противокумулятивными экраноми

БРДМ-2 с противокумулятивными экраноми

26 CxAFlQvXUAAFt4Y

Противопульная защита в виде экранов на БРДМ-2 польского контингента в ИРАКЕ

Самодельная противокумулятивная и дополнительная противопульная защита в виде экранов на БРДМ-2 польского контингента в ИРАКЕ

 

Внутри БРДМ-2

Внутри БРДМ-2

Внутри БРДМ-2

Внутри БРДМ-2

Внутри БРДМ-2

 

Уничтоженные БРДМ-2

Уничтоженные БРДМ-2

Уничтоженные БРДМ-2

Уничтоженные БРДМ-2

Уничтоженные БРДМ-2

Уничтоженные БРДМ-2

Уничтоженные БРДМ-2

Уничтоженные БРДМ-2


Похожие материалы

УР-07М «Пересортировка» - установка разминирования

РМ-Г «Десна» - ремонтная гусеничная машина

БТР-Т - тяжелый бронетранспортер

Бронетранспортер БТР-40

Бронеавтомобиль Урал-63095 «Тайфун-У»

Р-149БМР «Кушетка-Б» - командно-штабная машина

БММ-80 «Симфония» - бронированная медицинская машина

КамАЗ-43269 «Выстрел» (БПМ-97) - российский бронеавтомобиль

Бронетранспортер БТР-80

БМО-Т - тяжелая машина огнеметчиков

МТУ-90М - танковый мостоукладчик

Тигр - российский бронеавтомобиль

МТ-ЛБ - бронированный тягач

БМП-2 - боевая машина пехоты

ПТС-4 - плавающий транспортер

ВТ-55А - военный тягач

Намер - израильский бронетранспортер

Бронетранспортер БТР-152

БРЭМ-80У - ремонтно-эвакуационная машина

БА-20 - советский бронеавтомобиль

Бронетранспортер БТР-МД «Ракушка»

БМПТ «Терминатор»

БРДМ-1 - бронированная разведывательно-дозорная машина

БТР-4 «Буцефал» украинский бронетранспортер

Бронетранспортер БТР-50

БРЭМ-Л «Беглянка» - ремонтно-эвакуационная машина

АЗМ - аэротранспортабельная землеройная машина

БМП Т-15 - на базе гусеничной платформы Армата

БМП-1 - боевая машина пехоты

БМП-3 - боевая машина пехоты

T-98 Комбат - бронированный внедорожник для VIP

БА-11 - бронеавтомобиль СССР

УРАЛ-532362 "Лавина-Ураган" - бронированный водометный спецавтомобиль

БРМ-3К «Рысь» - боевая разведывательная машина

БТР Б-10 (Объект 693) на платформе «Курганец-25»

БМП Б-11 (Объект 695) на платформе «Курганец-25»

СПМ - специальная гусеничная пожарная машина

БТР-Д - авиадесантный бронетранспортер

Американские БМП М2 «Брэдли» и БРМ М3

Бронеавтомобиль ВПК-3927 «Волк»

БРДМ-3 - бронированная разведывательно-дозорная машина

БТР-90 Росток, Бережок, Бахча-У

БА-64 - советский бронеавтомобиль

БМД-3 - боевая машина десанта

БМД-1 - боевая машина десантная

КДХР-1Н «Даль» - комплекс дистанционной химической разведки

БММ-Д «Травматизм» - бронированная медицинская машина ВДВ

Бронетранспортер БТР-82А

15Ц56М «Тайфун-М» - боевая противодиверсионная машина

БА-10 - советский бронеавтомобиль

БА-30 - советский бронеавтомобиль

Дозор-Б - украинский бронеавтомобиль

Бронеавтомобиль КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»

Бронетранспортер БТР-60

"Мгебров-Рено" - бронеавтомобиль царской армии

БМП К-17 «ВПК-7829» на платформе «Бумеранг»

РХМ-7 «Берлога» - машина радиационной и химической разведки войск РХБЗ

БМД-4М с боевым модулем "Бахча-У"

БРЭМ-К - бронированная ремонтно-эвакуационная машина

БТР-3 - украинский бронетранспортер

БМД-2 - боевая машина десантная

ПБ-4 - плавающий бронеавтомобиль

ПРП-3 «Вал» и ПРП-4 «Нард» - подвижные разведывательные пункты

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Бронетехника России и мира фото, видео смотреть онлайн значительно отличалась от всех предшественников. Для большого запаса плавучести заметно увеличили высоту корпуса, а для улучшения остойчивости ему в поперечном сечении была придана трапецеидальная форма. Нужную пулестойкость корпусу обеспечивала катаная цементованная броня с дополнительно закаленным наружным слоем марки КО ("Кулебаки- ОГПУ"). При изготовлении корпуса применялась сварка броневых листов с внутренней мягкой стороны, для облегчения сборки применялись специальные стапели. Для упрощения монтажа агрегатов верхние броневые листы корпуса сделали съемными с уплотнением на тканевых прокладках, смазанных суриком.

Бронетехника второй мировой войны  в которой экипаж их двух человек размещался вблизи продольной оси в затылок друг другу, но башня с вооружением была смещена на 250 мм к левому борту. Силовой агрегат смещен к правому борту таким образом, что доступ для ремонта двигателя был возможен изнутри боевого отделения танка после снятия предохранительной перегородки. В корме танка по бортам располагались два бензобака емкостью по 100 л., а непосредственно за двигателем – радиатор и теплообменник, омываемые забортной водой при движении на плаву. На корме, в специальной нише, располагался гребной винт с водоходными рулями. Баланс танка был подобран таким образом, что на плаву он имел небольшой дифферент на корму. Привод гребного винта осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности, укрепленной на картере коробки перемены передач.

Бронетехника СССР в январе 1938 г. по ходатайству начальника АБТУ Д. Павлова вооружение танка должно было быть усилено путем установки 45-мм полуавтоматической пушки или 37-мм автоматической пушки, причем в случае установки полуавтомата экипаж должен был быть увеличен до трех человек. Боекомплект танка должен был состоять из 61 выстрела для 45-мм пушки и 1300 патронов к пулемету. КБ завода № 185 выполнило два проекта по теме "Замок", в качестве прототипа которых использовался шведский танк "Ландсверк-30".

Бронетехника вермахта не избежала неприятностей с форсированием двигателя. К сказанному можно добавить только то, что указанный кризис был преодолен фактически только в 1938 г., для чего танк получил не только форсированный двигатель. С целью усиления подвески в нем были применены более толстые листы рессор. Пошли резиновые бандажи из неопрена – отечественного синтетического каучука, начато изготовление траков из стали Гартфильда горячей штамповкой, введены закаленные ТВЧ пальцы. Но все эти изменения в танк были введены не одномоментно. Корпус танка с наклонными бронелистами изготовить в срок не удалось. Однако коническая башня улучшенной защиты была подана вовремя, и танк с прежним корпусом, усиленной подвеской (за счет установки более толстых листов рессор), форсированным двигателем и новой башней поступил на испытания на НИБТполигон.

Современная бронетехника шла под условным индексом Т-51. В нем был сохранен процесс перехода с гусениц на колеса, как у прототипа, – опусканием специальных рычагов с колесами без выхода человека. Однако после корректировки требований к танку, сделавших его трехместным (решено было сохранить дублирующее управление у заряжающего), и усиления его вооружения до уровня БТ колесный ход по типу "Ландсверка" реализовать оказалось уже невозможным. Кроме того, трансмиссия колесного привода танка была чрезмерно сложной. Поэтому вскоре работы по теме "Замок" велись уже над танком Т-116, в котором "переобувание" производилось по типу БТ – снятием гусеничных цепей.