Популярные материалы

Последние новости

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Стратегический бомбардировщик Ту-160 «Белый лебедь» или Blackjack (дубинка) по натовской терминологии, представляет уникальный самолет. Это основа ядерной мощи современной России. ТУ-160 имеет превосходные технические характеристики: это самый грозный бомбардировщик, который может нести также крылатые ракеты. Это самый большой сверхзвуковой и грациозный самолет в мире. Разработан в 1970-1980-х годах в ОКБ Туполева и имеет крыло изменяемой стреловидности. На вооружении состоит с 1987 года.

Ту-160 "Белый лебедь" - видео

Бомбардировщик Ту-160 стал «ответом» на программу AMSA («Развитый пилотируемый стратегический самолет») США, в рамках которой был создан небезызвестный B-1 Lancer. Ракетоносец Ту-160 почти по всем характеристикам значительно опережал своих основных конкурентов Lancer′ов. Скорость ту 160 выше в 1,5 раза, максимальная дальность полета и боевой радиус настолько же больше. А тяга двигателей почти вдвое мощнее. При этом никакое сравнение не выдерживают «невидимки» B-2 Spirit, у которых в угоду малозаметности в жертву принесли буквально все, включая дистанцию, стабильность полета и грузоподъемность.

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Количество и стоимость ТУ-160

Каждый дальний ракетоносец ТУ-160 – это штучный и довольно дорогой продукт, он имеет уникальные технические характеристики. С момента их создания было построено только 35 таких самолетов, при этом в целости их осталось на порядок меньше. Но они все равно остаются грозой недругов и настоящей гордостью России. Этот самолет – единственное изделие, которое получило свое имя. Каждый из построенных самолетов имеет свое имя, их присваивали в честь чемпионов («Иван Ярыгин»), конструкторов («Виталий Копылов»), известных богатырей («Илья Муромец») и, конечно, летчиков («Павел Таран», «Валерий Чкалов» и другие).

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

До распада СССР было построено 34 самолета, причём 19 бомбардировщиков осталась на Украине, на базе в Прилуках. Однако эти машины в эксплуатации были слишком дороги, а для маленькой украинской армии они просто оказались не нужны. 19 ТУ-160 Украина предлагала отдать России взамен самолетов Ил-76 (1 к 2) или за списание газового долга. Но для России это было неприемлемо. К тому же на Украину воздействовало США, которая фактически заставила уничтожить 11 ТУ-160. 8 самолетов были переданы России за списание газового долга.

В составе ВВС на 2013 год находилось 16 Ту-160. России этих самолетов было непомерно мало, но их строительство обошлось бы в огромную сумму. Поэтому было решено провести модернизацию 10 бомбардировщиков из имеющихся 16 до стандарта Ту-160М. Дальняя авиация в 2015 году должна получить 6 модернизированных ТУ-160. Однако в современных условиях даже модернизация имеющихся ТУ-160 не может решить поставленных военных задач. Поэтому появились планы по строительству новых ракетоносцев.

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

В 2015 году в Казани решили рассмотреть возможность начала выпуска нового ТУ-160 на мощностях КАЗа. Эти планы сложились вследствие образования нынешней международной обстановки. Однако это сложнейшая, но решаемая задача. Были утеряны некоторые технологии, кадры, но, тем не менее, задача вполне осуществима, тем более имеется задел – два недостроенных самолета. Стоимость же одного ракетоносца составляет порядка 250 миллионов долларов.

История создания ТУ-160
Задание на проектирование было сформулировано еще в 1967 году Советом министров СССР. К работе привлекли конструкторские бюро Мясищева и Сухого, которые предложили свои варианты через несколько лет. Это были бомбардировщики, способные развивать сверхзвуковую скорость и на ней преодолевать системы ПВО. Конструкторское бюро Туполева, имевшее опыт разработки бомбардировщиков Ту-22 и Ту-95, а также сверхзвукового самолета Ту-144, не участвовало в конкурсе. Победителем в итоге признали проект ОКБ Мясищева, однако конструкторы отпраздновать победу не успели: правительство через некоторое время приняло решение закрыть проект в ОКБ Мясищева. Вся документация по М-18 была передана в ОКБ Туполева, подключившееся к конкурсу с «Изделием-70» (будущий самолет ТУ-160).

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

К будущему бомбардировщику предъявлялись следующие требования:

  • дальность полета на высоте 18 000 метров на скорости 2300-2500 км/ч в пределах 13 тысяч км;
  • дальность полета у земли в 13 тысяч км и на высоте 18 км на дозвуковом режиме;
  • к цели самолет должен приближаться на дозвуковой крейсерской скорости, преодолевать ПВО противника — на крейсерской скорости у земли и в сверхзвуковом высотном режиме.
  • общая масса боевой нагрузки должна составлять 45 тонн.

Первый полет прототипа (Изделие «70-01») был осуществлен на аэродроме «Раменское» в декабре 1981 года. Изделие «70-01» пилотировал летчик-испытатель Борис Веремеев со своим экипажем. Второй экземпляр (изделие «70-02») не летал, его использовали для статических испытаний. Позднее к испытаниям подключился второй самолет (изделие «70-03»). Сверхзвуковой ракетоносец ТУ-160 был запущен в серийное производство 1984 году на Казанском авиационном заводе. В октябре 1984 года в воздух поднялась первая серийная машина, в марте 1985 года — вторая серийная, в декабре 1985 года – третья, в августе 1986 года – четвертая.

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

В 1992 году Борис Ельцин решил приостановить продолжавшийся серийный выпуск ту 160, если США остановят серийное производство B-2. к тому времени было произведено 35 самолетов. КАПО к 1994 году КАПО передало шесть бомбардировщиков ВВС России. Они были дислоцированы в Саратовской области на аэродроме Энгельс.

Новый ракетоносец ТУ-160 («Александр Молодчий») в мае 2000 года вошел в состав ВВС. На вооружение комплекс ТУ-160 приняли в 2005 году. В апреле 2006 года объявлено о завершении испытаний модернизированных двигателей НК-32, созданными для ТУ-160. Новые двигатели отличаются повышенной надежностью и значительно возросшим ресурсом. В декабре 2007 года осуществлен первый полет нового серийного самолета ТУ-160. Генерал-полковник Александр Зелин, главком ВВС, в апреле 2008 года сообщил, что в 2008 году на вооружение ВВС поступит еще один российский бомбардировщик. Новый самолет получил название «Виталий Копылов». Планировалось, что еще три строевых ТУ-160 будут модернизированы в 2008 году.

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Особенности конструкции

  • Самолет «Белый лебедь» создавался с широким применением апробированных решений по уже построенным в КБ машинам: Ту-142МС, Ту-22М и Ту-144, а некоторые узлы, агрегаты и часть систем перешли в самолет без изменений. «Белый лебедь» имеет конструкцию, в которой широко применяются композиты, нержавеющая сталь, алюминиевые сплавы В-95 и АК-4, титановые сплавы ВТ-6 и ОТ-4.
  • Самолет «Белый лебедь» представляет интегральный низкоплан с крылом изменяемой стреловидности, цельноповоротными килем и стабилизатором, трехопорным шасси. Механизация крыла включает двухщелевые закрылки, предкрылки, для управления по крену используются флапероны и интерцепторы. Четыре двигателя НК-32 смонтированы в нижней части фюзеляжа попарно в мотогондолах. В качестве автономного энергоузла используется ВСУ ТА-12.
  • Планер имеет интегральную схему. В технологическом отношении он из шести главных частей, начиная с Ф-1 до Ф-6. В негерметичной носовой части в радиопрозрачном обтекателе установлена антенна РЛС, за ним располагается негерметичный отсек радиооборудования. Неразъемная центральная часть бомбардировщика длиной 47,368 м включает фюзеляж, куда входит кабина экипажа и два грузоотсека. Между ними располагается неподвижная часть крыла и кессон-отсек центроплана, хвостовая часть фюзеляжа и гондолы двигателей. Кабина представляет единый гермоотсек, где кроме рабочих мест экипажа, находится электронное оборудование самолета.

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

  • Крыло на бомбардировщике изменяемой стреловидности. Крыло при минимальной стреловидности имеет размах в 57,7 м. Система управления и поворотный узел в общем аналогичны Ту-22М, однако они пересчитаны и усилены. Крыло кессонной конструкции, в основном выполнено из алюминиевых сплавов. Поворотная часть крыла двигается с 20 до 65 градусов по передней кромке. По задней кромке установлены трехсекционные двухщелевые закрылки, по передней кромке — четырехсекционные предкрылки. Для управления по крену стоят шестисекционные интерцепторы, а также флаппероны. Внутренняя полость крыла используется в качестве топливных баков.
  • На самолете стоит автоматическая электродистанционная бортовая система управления с дублированием механической проводкой и четырекратным резервированием. Управление — сдвоенное, установлены ручки, а не штурвалы. Самолет по тангажу управляется с помощью цельноповоротного стабилизатора, по курсу — цельноповоротным килем, по крену – интерцепторами и флаперонами. Навигационная система – двухканальная К-042К.
  • «Белый лебедь» — один из наиболее комфортных боевых самолетов. В течение 14-часового полета у пилотов имеется возможность встать и размяться. Также на борту имеется кухня со шкафом, позволяющим разогревать пищу. Есть и туалет, которого ранее на стратегических бомбардировщиках не было. Именно вокруг санузла во время передачи самолета военным произошла настоящая война: они не желали принимать машину, так как конструкция санузла была несовершенной.

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Вооружение Ту-160

Изначально ТУ-160 строился как ракетоносец — носитель крылатых ракет с ядерными БЧ большой дальности, предназначенными для нанесения массированных ударов по площадям. В дальнейшем предусматривалась расширение и модернизация номенклатуры возимых боеприпасов, о чем свидетельствуют трафареты на створках грузотсеков с вариантами подвески огромной номенклатуры грузов.

На вооружении ТУ-160 стоят стратегические крылатые ракеты Х-55СМ, которые применяются для поражения стационарных целей, имеющих заданные координаты, их ввод осуществляется перед вылетом бомбардировщика в память ракеты. Ракеты располагаются по шесть штук на двух пусковых барабанных установках МКУ-6-5У, в грузовых отсеках самолета. В состав вооружения для поражения на малой дальности могут быть включены гиперзвуковые аэробаллистические ракеты Х-15С (по 12 на каждую МКУ).

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

После соответствующего переоборудования бомбардировщик может оснащаться и свободнопадающими бомбами различного калибра (до 40 000 кг), включая разовые бомбовые кассеты, ядерные бомбы, морские мины и другое вооружение. Состав вооружения бомбардировщика в перспективе планируется значительно усилить за счет применения высокоточных крылатых ракет новейшего поколения Х-101 и Х-555, которые имеют увеличенную дальность, а также предназначены для поражения как тактических морских и наземных, так и стратегических целей почти всех классов.

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Тактико-технические характеристики самолета Ту-160

Экипаж: 4 человека

Габаритные размеры Ту-160
Длина: 54,1 м; Размах крыла: 55,7/50,7/35,6 м; Высота: 13,1 м; Площадь крыла: 232 м²
Масса пустого: 110 000 кг
Нормальная взлётная масса: 267 600 кг
Максимальная взлетная масса: 275 000 кг
Двигатели: 4 × ТРДДФ НК-32
Тяга максимальная: 4 × 18 000 кгс
Тяга на форсаже: 4 × 25 000 кгс
Масса топлива: 148 000 кг

Максимальная скорость: на высоте - 2200 км/ч (М=1,6); У земли - 1030 км/ч (М=0,84)
Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,69)
Максимальная дальность без дозаправки: 18 950 км
Практическая дальность без дозаправки: 12 300 км
Боевой радиус: 6000 км
Продолжительность полёта: 25 ч
Практический потолок: 22 000 м
Скороподъёмность: 4400 м/мин
Длина разбега/пробега: 900 м
Тяговооружённость: при максимальной взлётной массе-0,37; при нормальной взлётной массе-0,36

Фото Ту-160

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Взлет Ту-160

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Ту-160 вид сверху

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Посадка Ту-160

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Кабина пилотов Ту-160

Кабина пилотов Ту-160

Место правого штурмана Ту-160

Место правого штурмана Ту-160

Место левого штурмана Ту-160

Место левого штурмана Ту-160

Вооружение Ту-160

Вооружение Ту-160

Ракетоносец Ту-160 наносит ядерный удар (компьютерная графика)

Ракетоносец Ту-160 наносит ядерный удар (компьютерная графика)


Похожие статьи

Комментарии  

Dexter Morgan
0 #1 Dexter Morgan 03.01.2017 09:02
С какой радостью его резали американцы на Украине понимая что режут самолет который просто по всем параметрам уделал B-1 Lancer оставив его далеко вдали по боевой нагрузке и по скорости ) Хорошо что Россия сохранила этот гениальный самолет и продолжает его модернизацию...
Цитировать
FORSEKANEC
0 #2 FORSEKANEC 03.01.2017 09:03
живу в километре от базы Ту - 160: представляете как мне весело когда у них полёты ? )
Цитировать
radoslav3710
0 #3 radoslav3710 03.01.2017 09:04
Цитирую FORSEKANEC:
живу в километре от базы Ту - 160: представляете как мне весело когда у них полёты ? )

а кому легко?
Цитировать
Alec_Z
0 #4 Alec_Z 03.01.2017 09:05
Ту 144 также форсаж включал перед пробегом и взлётом?
Цитировать
Charlie Brown
0 #5 Charlie Brown 03.01.2017 09:06
Цитирую Alec_Z:
Ту 144 также форсаж включал перед пробегом и взлётом?

Да
Цитировать
Alexander Matveev
0 #6 Alexander Matveev 03.01.2017 09:08
У амеров Б1 сверхзвуковой. Их количественно они построили таких самолетов гораздо больше , чем мы ТУ-160.
Цитировать
poeticwaltz
0 #7 poeticwaltz 03.01.2017 09:09
Цитирую Alexander Matveev:
У амеров Б1 сверхзвуковой. Их количественно они построили таких самолетов гораздо больше , чем мы ТУ-160.

Б1 настолько стар, что может нести только бомбы. Это просто мусор как и б2
Ту-160 превосходит B-B1 по максимальной скорости. У Ту-160 это - 2300 км в час,, то у американского 1328. Боевой радиус Ту-160 - 6000 км, у B-1B - 5500. Наша машина с 45 тоннами боевой нагрузки может сходить к цели, со сверхзвуковой скоростью, на дистанцию 6000 километров, и потом вернуться, зарубежный самолет этого сделать не сможет - у него дальность - 5500 км
вооружение Б1
крылатые ракеты 22 х AGM-86B (дальность 2600 км, мощность ядерного заряд по 200 кт);
• или управляемые ракеты 38 х СРЭМ (дальность 300 кг, мощность ядерного заряда по 200 кт);
Вооружение Ту-160
• крылатые ракеты Х-101, Х-55 (дальность 5000 км);
• аэробаллистические ракеты X-15, Х-555, Х-102 (4500-5000 км);
Цитировать
Андрей Куринчук
0 #8 Андрей Куринчук 03.01.2017 09:11
белый леблядь, но сцуко красивый
Цитировать
Сергей Сергей
0 #9 Сергей Сергей 03.01.2017 09:12
прокатился бы на таком
Цитировать
Ярослав М
0 #10 Ярослав М 03.01.2017 09:12
Цитирую Сергей Сергей:
прокатился бы на таком

а полетать не?))))
Цитировать
Сан Саныч
0 #11 Сан Саныч 03.01.2017 09:13
Т4 "Сотка" была лучше. Но Туполев все испортил свои лобби.
Цитировать
Alex Prokhorov
0 #12 Alex Prokhorov 03.01.2017 09:14
Цитирую Сан Саныч:
Т4 "Сотка" была лучше. Но Туполев все испортил свои лобби.

Конкуренцию и во времена куммунистов никто не отменял. Лобби то или иное всегда на верху было во все времена. Сотка жрала керосин как свинья помои. Наработки по планеру успешно применили в 144
Цитировать
Ibra Oarstkho
0 #13 Ibra Oarstkho 03.01.2017 09:15
ох красавчик! Один из самых красивых вещей созданная человеком
Цитировать
Вася Батарейкин
0 #14 Вася Батарейкин 03.01.2017 09:16
У меня рядом с домом аэродром куда прилетает эта птичка, на форсаже стекла трясутся!
Цитировать
Сергей Бойнов
0 #15 Сергей Бойнов 03.01.2017 09:17
Ни фига у него разгон маленький, меньше километра, я думал с его массой км 3 надо.
Цитировать
Денис Тарасов
0 #16 Денис Тарасов 03.01.2017 09:18
Цитирую Сергей Бойнов:
Ни фига у него разгон маленький, меньше километра, я думал с его массой км 3 надо.

за 20 секунд отрыв от бетонки - кажется даже меньше километра(?)
Цитировать
DJIM J
0 #17 DJIM J 03.01.2017 09:19
КРАСАВЧИК, конструктора и ученые СОЮЗА+РОССИИ сейчас огромное спасибо, они у нас одни из лучших на земле.
Цитировать
Фёдор Байдиков
0 #18 Фёдор Байдиков 03.01.2017 09:20
Ну что сказать , региональная страна , и такой региональненький самолётик , ну куда нам до великой америки. А америкосы твари , как можно было такую красотищу резать , тем более не утиль , а реально боевую единицу. Вот бы реально на его взлёл посмотреть , на всю жизнь впечатление... да и после тоже.
Цитировать
Александр Журавлёв
0 #19 Александр Журавлёв 03.01.2017 09:21
Вот эта мощь!!! Аж "мурашки" по телу!!! Можно только представить, что испытывает человек находясь рядом и смотрящий на это взлет!!! Потрясающе!!!
Цитировать
mihan2d
0 #20 mihan2d 03.01.2017 09:22
Видок у него, всё-таки! Один своим видом способен поднять боевой дух своих и деморализовать противника. Звездолёт, а не самолёт!
Цитировать
tubanar 196
0 #21 tubanar 196 03.01.2017 09:23
Цитирую mihan2d:
Видок у него, всё-таки! Один своим видом способен поднять боевой дух своих и деморализовать противника. Звездолёт, а не самолёт!

Как сказал Андрей Николаевич Туполев: "Некрасивый самолет летать на будет"
Цитировать
Далай Дугаров
0 #22 Далай Дугаров 03.01.2017 09:23
как же это круто, РУДы на форсаж, тормоза,скорость 100, 200, рубеж, 300 отрыв
Цитировать
Mike MM
0 #23 Mike MM 03.01.2017 09:25
Это не белый лебедь, это писец с крылышками. С новыми крылатыми ракетами у него практически глобальный охват. Так что это полный писец...
Цитировать
ivavw
0 #24 ivavw 03.01.2017 09:27
Пиндосы!!! Это ваша старуха с косой рядом с вами ходит......
Цитировать
Alex Miller
0 #25 Alex Miller 03.01.2017 09:28
Красная звезда на хвосте =) Красотища.
Цитировать
Валерий Степанов
0 #26 Валерий Степанов 03.01.2017 09:56
Я не понял. От старта до отрыва 20 -30 секунд? Красава)
Цитировать
валерий погодин
0 #27 валерий погодин 03.01.2017 09:57
Цитирую Валерий Степанов:
Я не понял. От старта до отрыва 20 -30 секунд? Красава)

это не красота,это смерть на крыльях
Цитировать
sanyalaredo
0 #28 sanyalaredo 03.01.2017 09:59
Ну и красотища млять, такого ну нет в мире, он как эталон
Цитировать
Аid Мan
0 #29 Аid Мan 03.01.2017 10:00
Возобновили производство этих самолетов в Казани.Теперь делают новых. Постоянно вижу испытательные вылеты этих самолетов. Красивый и мощный самолет слов нет!
Цитировать
valentin nemov
0 #30 valentin nemov 03.01.2017 10:01
Мощь и Красота,умелое Сочетание,и в Америке есть такая Примета,если встретишь Белого Лебедя,это к Беде :)))
Цитировать
димон димонов
0 #31 димон димонов 03.01.2017 10:03
Да , красиво... Вся фишка бомбера в том, что он может нести 12-ть тяжелых крылатых ракет, там типа Х-55СМ или -555... Каждая ракета имеет термоядерную боеголовку в 200 килотонн...Одна такая ракета и , допустим города Мюнхена, с населением в миллион пятьсот тысяч -нет.А таких ракет в бомбере 12-ть...Т.е один стратегический бомбер может уничтожить 12-ть городов с населением в миллион -полтора ...Конечно такого ни когда не должно произойти, но это впечатляет.
Цитировать
евгений панчин
0 #32 евгений панчин 03.01.2017 10:04
Вот так выглядит НЕЗАВИСИМОСТЬ
Цитировать

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.