Популярные материалы

Последние новости

Ан-26 - военно-транспортный самолет

Ан-26 - военно-транспортный самолет

С появлением пассажирского самолета АН-24 (первый полет — октябрь 1959 г.) началось создание его военно-транспортного варианта. Первый вариант легкого ВТС, получившего обозначение Ан-24Т (транспортный), был переделан из первой опытной серии Ан-24 в 1961 г. На этом самолете вместо пассажирского салона оборудовали грузовую кабину с усиленным полом и складывающимися сиденьями. Для погрузки-выгрузки использовались имеющиеся на исходной машине входная и грузовая двери, а также новая грузовая дверь по правому борту. Швартовка грузов на борту производилась с помощью сеток или стяжных ремней.

Самолет Ан-26 - видео рулежки и взлета

Самолет позволял доставлять грузы массой до 4000 кг, или 37 солдат, или производить выброску 33 парашютистов с личным оружием. Также он мог перевозить 24 раненых на носилках и трех сидя при двух сопровождающих.
Заводские испытания проводил летчик-испытатель Ю.В. Курлин. Гос-испытания самолета закончились летом 1963 г. с неудовлетворительной оценкой. Основными замечаниями были: фанерный пол, который после перемещения грузов быстро приходил в негодность, малый радиус действия, невозможность погрузки легкой боевой техники и выброски ее с парашютом. 13 февраля 1965 г. вышло постановление МАП о создании улучшенной модификации Ан-24Т. Самолет даже получил новое обозначение Ан-34, но оно не прижилось. Переоборудование серийного Ан-24 началось в 1965 г. В конструкцию внесли существенные изменения, в т.ч. организовали в хвостовой части грузолюк шириной 1,4 м и длиной 2,72 м, за которым установили два подфюзеляных гребня. По всей длине нового грузового пола положили транспортер, а на потолке появилось погрузочное устройство. Новый Ан-24Т проходил испытания в Киеве и Фергане. Госиспытания прошли вполне успешно, военные пришли к выводу, что в целом АН-24Т соответствует предъявленным требованиям. Испытания еще не закончились, а уже начался серийный выпуск машин на заводе № 39 в Иркутске.

Ан-26 - военно-транспортный самолет

В 1966 г. ОКБ приступило к дальнейшей разработке легкого ВТС. Для нового самолета Ан-26 была спроектирована новая хвостовая часть фюзеляжа с большим грузолюком, который закрывался рампой оригинальной конструкции. Она обеспечивала герметичное закрытие, служила трапом для погрузки самоходной техники, могла сдвигаться под фюзеляж, позволяя вести погрузку с кузова автомашины. Такая конструкция была запатентована в 8 странах, включая США, Францию и Англию. Для проведения совместных испытаний (в один этап) в Киеве были построены три машины Ан-26. 21 мая 1969 г. экипаж Ю.Н. Кетова впервые поднял в небо первый Ан-26.
В начале июня машину показали на авиасалоне в Ле Бурже. Самолет прошел всесторонние испытания и был рекомендован для серийного производства, которое началось в 1968 г. Строительство Ан-26 велось в весьма высоком темпе — до 14—16 единиц в месяц. Всего было выпущено 1398 машин различных модификаций, в том числе и на экспорт. Служба Ан-26 началась в 1970 г. Известно несколько случаев самопроизвольного открытия рампы в полете, которые происходили как по вине экипажа, так и по вине завода-изготовителя. В историю эксплуатации Ан-26 вошла одна тяжелейшая катастрофа, произошедшая 3 мая 1985 г. В воздухе столкнулись Ан-26 и Ту-134, погибли 94 человека. На базе Ан-26 было создано несколько модификаций для специальных целей и летающих лабораторий.

Ан-26 - военно-транспортный самолет

Тактико-технические характеристики Ан-26

Экипаж, число десантников, чел. 5, 30
Двигатель, тип х кол, название ТВД х 2, АИ-24ВТ
Тяга, э.л.с. 2820
Размах крыла, м / площадь крыла, м2 29,2 / 74,9
Длина самолета / высота самолета, м 23,8 / 8,6
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг 24 000 / 15 020
Полезной нагрузки, кг 5500
Максимальная скорость на высоте, км/ч 540
Практический потолок, м 7500
Перегоночная дальность, км 2660

Фото Ан-26

Ан-26 ВВС Румынии

Кабина Ан-26Б

Кабина Ан-26Б

Задняя аппарель Ан-26

Задняя аппарель Ан-26

Ан-26 ВВС Чехии

Ан-26 ВВС Чехии

Ан-26 ВВС ЧФ РФ

Ан-26 ВВС ЧФ РФ


Похожие материалы

Су-7 - истребитель-бомбардировщик

Як-17 - реактивный истребитель

Локхид F-117 «Найт Хок» - американский малозаметный самолет

Су-17 - истребитель-бомбардировщик

Де Хэвилленд «Москито» - английский истребитель-бомбардировщик

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

Ту-126 - самолет ДРЛО

Ла-15 - советский реактивный истребитель

Ан-70 - транспортный самолет

Бе-200 - самолет-амфибия

B-17 «Летающая Крепость» - американский бомбардировщик

Дассо «Рафаль» - французский истребитель

Самолет Л-1 «Птенец»

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

МДР-4 (АНТ-27) - морской дальний разведчик бомбардировщик

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

Су-24М - фронтовой бомбардировщик

Истребитель ДИ-6 (ЦКБ-11)

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Як-130 - учебно-боевой самолет

Локхид SR-71A «Блэкберд» - стратегический разведчик ВВС США

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

ТШ-2 - самолет-штурмовик

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

МиГ-AT - учебно-тренировочный самолет

ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) - тяжёлый транспортный самолёт

Як-3 - советский истребитель

Ан-8 - военно-транспортный самолет

F-22A «Раптор» - американский истребитель пятого поколения

F-14 «Томкэт» - истребитель-перехватчик

Су-34 - истребитель-бомбардировщик

МиГ-15 - советский истребитель

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

«Дельфин» - самолет Дыбовского

Ту-142 - противолодочный самолет

Ту-128 - дальний истребитель-перехватчик

Бе-8 - самолёт-амфибия на подводных крыльях

Як-15 - реактивный истребитель

Як-141 - палубный истребитель вертикального взлета и посадки

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

F/A-18 Хорнет - американский палубный истребитель-бомбардировщик

УТ-1 (АИР-14) - учебно-тренировочный самолет

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

Як-11 - учебно-тренировочный истребитель

Истребитель И-3

Ту-95МС «Медведь» - стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

Моноплан Кованько

Бе-6 (ЛЛ-143) - самолет-амфибия

М-24 - самолет-амфибия

Ла-7 - советский истребитель

МиГ-29К - палубный истребитель

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

Ли-2 - военно-транспортный самолет

«Лебедь-12» - самолет-разведчик

«Касяненко-4» - опытный самолет

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

Су-30 - истребитель поколения "4+"

Бе-10 - советский гидросамолёт

К-7 - самолет-гигант Калинина

Ил-28 - первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик

Самолет «Касяненко-3»

Су-12 - самолет разведчик-корректировщик

Брошенные самолеты

Самолет «Стеглау-2»

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) - немецкий истребитель Второй мировой войны

Ш-2 - самолет-амфибия

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

МиГ-17 - реактивный истребитель

ВВА-14 - вертикально взлетающий самолет-амфибия Роберта Бартини

Ил-2 "Летающий танк" - советский штурмовик

F-35 Lightning II - американский истребитель-бомбардировщик пятого поколения

П-2 - переходной самолет

"Мираж" 2000 - истребитель ВВС Франции

Ту-4 - дальний бомбардировщик

Су-11 - истребитель-перехватчик

М-17 "Стратосфера" - высотный дозвуковой самолет-разведчик

Ла-9 - советский истребитель

Як-4 (ББ-22) - ближний бомбардировщик

И-153 «Чайка» - истребитель 30-х, 40-х годов

Як-27 - истребитель-перехватчик

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

Су-25 "Грач" - бронированный штурмовик

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

Фокке-Вульф Fw 190 - истребитель люфтваффе Второй мировой войны

БИ - ракетный истребитель

Су-47 «Беркут» - российский истребитель

Як-6 - транспортный самолет, бомбардировщик

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

Як-1 - советский истребитель

У-1 - учебно-тренировочный самолет

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.