Популярные материалы

Последние новости

Як-9 - истребитель Великой Отечественной войны

Як-9 — самолёт-истребитель Великой Отечественной войны

Истребитель Як-9, представлявший собой дальнейшее развитие семейства одномоторных истребителей А С. Яковлева. При его проектировании ставилась задача создать самолет, способный более успешно противостоять немецким машинам. За основу взяли Як-7Б, который в 1942 г. по комплексу боевых возможностей являлся лучшим в ВВС РККА. Кардинальным изменениям подверглось крыло, в конструкции которого деревянный лонжерон заменили металлическим (остальные узлы планера оставались деревянными). Это не только дало выигрыш в весе, но и позволило увеличить объем топливных баков.

Истребитель Як-9 - видео

Для большей экономии веса сняли и один из двух 12,7-мм пулеметов БС (в составе вооружения оставили ещё один такой синхронный пулемет и 20-мм пушку ШВАК, стреляющую через вал винта). Также установили более мощный двигатель М-105ПФ (1260 л.с.). Для улучшения обзора понизили гаргрот и установили новый фонарь.
Опытный образец истребителя, получивший обозначение Як-7ДИ, вышел на испытания 26 июня 1942 г. Результаты оказались обнадеживающими, самолет превосходил Як-7Б по дальности полета, а при одинаковой заправке показал лучшую маневренность и скороподъемность. 5 августа были завершены госис-пытания, и Як-7ДИ приняли на вооружение под обозначением Як-9. С октября 1942 г. новосибирский завод № 153 начал выпуск Як-9 параллельно с Як-7Б, с января 1943 г. самолет начал выпускать омский завод № 166.

Як-9 — самолёт-истребитель Великой Отечественной войны

Служба и боевое применение Як-9

Первые Як-9 появились на фронте в декабре 1942 г. в районе Сталинграда. Массовые поставки новых самолетов в первой половине 1943 г. вскрыли проблемы с качеством. Недостатки пришлось устранять рем-бригадами в частях непосредственно перед Курской битвой - первым сражением, в котором Як-9 применялись в значительном количестве. К её началу Як-9 эксплуатировали (наряду с машинами других типов, главным образом, Як-1 и Як-7) 256-я, 273-я, 303-я и 323-я ИАД, 1-я ГИАД. В конце июля 1943 г. к боевым действиям на Курской дуге приступил 11-й смешанный авиакорпус, располагавший тремя полками Як-9 (4-м, 148-м и 293-м). Самолет показал себя очень маневренным как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, легким в управлении. Однако машина отставала от лучших истребителей противника по скоростным качествам и вооружению. Это было вызвано тем, что на Як-9 стоял мотор гораздо меньшей мощности, чем на Bf 109G и Fw 190А.
Качественным превосходством в вооружении по сравнению с обычным Як-9 обладал самолет Як-9Т. Согласно статистике, средний расход 20-мм снарядов на один сбитый самолет у Як-9 составлял 147, а у Як-9Т 37-мм снарядов - только 31. Одним из первый Як-9Т получил 133-й ГИАП, воевавший на них с августа 1943 г. Самолеты, вооруженные 37-мм пушками, пытались применять, и не без успеха, даже против вражеских танков и плавсредств противника на Черном море.

Як-9 — самолёт-истребитель Великой Отечественной войны

Эксплуатация самолета Як-9Д показала, что увеличенный запас топлива в большинстве случаев не нужен и лишь является балластом, уменьшая, к тому же, живучесть истребителя. Поэтому в частях на консольные баки Як-9Д часто устанавливали заглушки. Но в отдельных боевых эпизодах увеличенная дальность была востребованной. Так, группа из 12 Як-9ДД в августе 1944 г. перебазировалась в Бари (Италия), откуда сопровождала транспортные самолеты, доставлявшие грузы югославским партизанам. Як-9ДД привлекались также для сопровождения американских бомбардировщиков В-17 и В-24 в 1944 г. во время операции «Фрэнтик» (челночных бомбовых рейдов).
Самолеты Як-9Б с декабря 1944 г. воевали в составе 130-й ИАД (3-й Белорусский фронт). Высотные истребители Як-9ПД поступили на вооружение частей Московской зоны ПВО. В октябре 1944 г. состоялся боевой дебют Як-9У - ими для проведения войсковых испытаний вооружили 163-й ИАП, действовавший в Прибалтике. Самолет показал резко возросший боевой потенциал: за два месяца испытаний, проведя 18 воздушных боев, полк сбил 28 Fw 190А и 1 Bf 109G ценой потери всего двух своих машин.
К моменту окончания Великой Отечественной войны Як-9 был одним из основных типов советских истребителей, оставался он таковым и в первые послевоенные годы. По состоянию на 1 сентября 1946 г. в советской истребительной авиации было 3698 Як-9 - 31 % её состава. В послевоенные годы машины Як-9У и Як-9П эксплуатировались в ВВС СССР до начала 1950-х гг.
Помимо ВВС РККА и морской авиации ВМФ СССР, самолеты Як-9 поступали на вооружение союзников. В частности, летом 1943 г. самолеты Як-9 и Як-9Д получил французский полк «Нормандия». В сентябре 1944 г. партию Як-9 передали Болгарии, перешедшей на сторону антигитлеровской коалиции. С октября 1945 г. самолеты Як-9М и Як-9Т эксплуатировались авиацией Войска Польского. Они принимали участие в боевых действиях в Польше, а позже в Северной Германии. В послевоенный период поставки Як-9, в том числе и новых модификаций, в Польшу продолжились. Кроме того, самолеты этого типа поступили на вооружение ВВС Китая, Северной Кореи, Венгрии, Югославии, Албании.

Як-9 — самолёт-истребитель Великой Отечественной войны

Основные модификации Як-9:

Як-9 - первый серийный вариант. В отличие от прототипа, дополнительные баки в крыле не устанавливались. До августа 1943 г. выпустили 459 машин.

Як-9Т - взамен пушки ШВАК установлена 37-мм пушка НС-37 (боекомплект 30 снарядов). Синхронный пулемет БС (боекомплект 200 патронов) сохранен. Из-за большей длины орудия кабина летчика сдвинута на 0,4 м назад. Прототип испытывался с января 1943 г. Серийно строился заводом № 153 с марта 1943 г. по июнь 1945 г., всего изготовлено 2748 самолетов.

Як-9К - вариант с 45-мм пушкой НС-45. В апреле-июне 1944 г. изготовлено 53 самолета. От массового выпуска Як-9К отказались из-за низкой надежности орудия.

Як-9Д - установлены два дополнительных крыльевых бака (запас топлива увеличен с 320 до 480 кг). Строился с марта 1943 г. (взамен Як-9). До мая 1944 г. выпустили 3068 самолетов.

Як-9М - Як-9Д с фюзеляжем по типу Як-9Т (со сдвинутой назад пилотской кабиной) и некоторыми другими изменениями. С конца 1944 г. устанавливался более мощный и менее высотный мотор ВК-105ПФ-2. С мая 1944 г. по июнь 1945 г. выпущено 4239 истребителей.

Як-ЭДД - запас топлива увеличен до 630 кг. Фюзеляж по типу Як-9Т. С мая 1944 г. до сентября 1945 г. выпущено 399 машин.

Як-9Р - разведчик, существовавший в двух модификациях: переделка обычного Як-9, и самолет, выпускавшийся заводом № 166 на базе Як-9Д. В обоих вариантах в закабинном отсеке устанавливался АФА.

Як-9Б - истребитель-бомбардировщик. За кабиной оборудован бомбоотсек, содержащий четыре трубы, в которые можно было подвесить 4 100-кг бомбы или 4 кассеты по 32 1,5-кг кумулятивные бомбы. Реально эксплуатация самолета была возможна лишь с нагрузкой 200 кг - при полной загрузке статическая устойчивость самолета недопустимо снижалась. Изготовлено 109 самолетов.

Як-9ПД - высотный истребитель-перехватчик с двигателем М-105ПД, снабженным нагнетателем и увеличенным на 0,5 м размахом крыла. Вооружение -одна 20-мм пушка ШВАК. Практический потолок достигал 13100 м. В апреле 1943 г. изготовлено 5 машин на базе Як-9, а в 1944 г. - 30 на базе Як-9У.

Як-9У - вариант с двигателем ВК-107А (1650 л.с.). Серийно выпускался с апреля 1944 г.

Як-9УТ - модификация с двигателем ВК-107А и усиленным вооружением: две синхронные 20-мм пушки Б-20С и унифицированная установка центральной пушки, позволяющая применять орудия калибров 20, 23, 37 или 45 мм. Появилась в феврале 1945 г. Изготовлено 282 машины, на которых в качестве центральной пушки устанавливалась 23-мм НС-23.

Як-9П - послевоенная модификация с вооружением, как у Як-9УТ и более богатым радиосвязным и приборным оборудованием. Выпускалась с 1946 г. с цельнометаллическим крылом, а с 1947 г. - полностью металлической конструкции. Изготовлена 801 машина, из них 772 цельнометаллической конструкции.

Як-9В - двухместный учебно-тренировочный вариант с двигателем ВК-105ПФ-2 и одной 20-мм пушкой LUBAK. С августа 1945 г. изготовлено 456 самолетов и ещё 337 переделано из Як-9М.

В серию не внедрялись Як-9С (вариант Як-9М, вооруженный 1 23-мм и 2 20-мм пушками), Як-9УВ (двухместный учебно-тренировочный на базе Як-9У) и ряд других модификаций.

В общей сложности изготовлено 16769 самолетов Як-9, из них 14579 - в годы войны. Строился новосибирским заводом № 153 (в 1942-1948 гг. 12536 экз.), омским № 166 (в 1943-1945 гг. 3416 машин) и московским № 82 (в 1944-1945 гг. 817 единиц).

Як-9 — самолёт-истребитель Великой Отечественной войны

Тактико-технические характеристики Як-9У

Двигатель: тип / мощность, л.с.
ВК-107А / 1650
Длина самолета, м
8,55
Масса, кг: пустого самолета / нормальная взлетная 2512 / 3204
Максимальная скорость, км/ч: у земли / на высоте 575 / 672
Скороподъемность, м/с: 16,6
Практический потолок, м 10500
Дальность полета, км
675
Вооружение 1× 20 мм ШВАК 120 патр.; 2× 12,7 мм УБС

Фото Як-9

Як-9 — самолёт-истребитель Великой Отечественной войны

Як-9 — самолёт-истребитель Великой Отечественной войны

Як-9 — самолёт-истребитель Великой Отечественной войны


Похожие материалы

УТБ-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик

Як-15 - реактивный истребитель

Бе-2 (КОР-1) - корабельный гидросамолет разведчик

F-15 «Игл» - американский истребитель

И-5 - советский истребитель-полутораплан

Ан-32 - советский военно-транспортный самолёт

Ан-8 - военно-транспортный самолет

Як-6 - транспортный самолет, бомбардировщик

Ш-2 - самолет-амфибия

С-8 «Малютка» - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Су-47 «Беркут» - российский истребитель

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

A-10 «Тандерболт» II - американский штурмовик

Су-7 - истребитель-бомбардировщик

Як-25РВ - высотный разведчик

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжелый бомбардировщик

МиГ-29К - палубный истребитель

МиГ-21 - фронтовой истребитель

Гидросамолет М-9

Ли-2 - военно-транспортный самолет

Ла-11 - советский поршневой истребитель

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

Як-130 - учебно-боевой самолет

Т-4 («100») - опытный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

Ла-15 - советский реактивный истребитель

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Су-25 "Грач" - бронированный штурмовик

«Анаде» («Анатра-Д») - самолет-разведчик

F/A-18 Хорнет - американский палубный истребитель-бомбардировщик

Р-1 - самолет-разведчик

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

Су-12 - самолет разведчик-корректировщик

Су-24М - фронтовой бомбардировщик

Ла-9 - советский истребитель

Ла-7 - советский истребитель

Як-7 - советский истребитель

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ан-124 «Руслан» - транспортный самолет

Як-1 - советский истребитель

Гидросамолет М-5

Ту-126 - самолет ДРЛО

Бе-10 - советский гидросамолёт

Самолет «Касяненко-3»

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) - немецкий истребитель Второй мировой войны

П-2 - переходной самолет

Локхид SR-71A «Блэкберд» - стратегический разведчик ВВС США

"Мираж" 2000 - истребитель ВВС Франции

Як-11 - учебно-тренировочный истребитель

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

У-1 - учебно-тренировочный самолет

СБ-2 (АНТ-40) - советский фронтовой бомбардировщик

Як-23 - реактивный истребитель

МиГ-3 - советский высотный истребитель Второй мировой войны

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

Бе-200 - самолет-амфибия

С-12 - учебно-тренировочный самолет Сикорского

И-180 - советский истребитель

Ил-2 "Летающий танк" - советский штурмовик

И-2 - первый советский истребитель собственной конструкции принятый на вооружени

Як-18Т - учебно-тренировочный самолет

Бе-6 (ЛЛ-143) - самолет-амфибия

Як-3 - советский истребитель

V-22 Osprey - американский конвертоплан

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

И-1 - первый советский истребитель собственной конструкции

Самолет «Стеглау-2»

Мессершмитт Ме 163 "Комета" - немецкий ракетный истребитель

Ан-22 «Антей» - транспортный самолет

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

Ан-70 - транспортный самолет

Самолет Л-1 «Птенец»

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

Бе-4 (КОР-2) - корабельный разведчик

МиГ-27 - истребитель-бомбардировщик

Моноплан Кованько

B-17 «Летающая Крепость» - американский бомбардировщик

Ту-95МС «Медведь» - стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Су-57 (ПАК ФА Т-50) - истребитель пятого поколения

Су-15 - истребитель-перехватчик

«Лебедь-12» - самолет-разведчик

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

Ер-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик

УТ-1 (АИР-14) - учебно-тренировочный самолет

МиГ-15 - советский истребитель

Сааб JAS 39 «Грипен» - шведский истребитель

Истребитель ДИ-6 (ЦКБ-11)

ТШ-2 - самолет-штурмовик

Ил-102 - советский экспериментальный штурмовик

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

И-153 «Чайка» - истребитель 30-х, 40-х годов

Ту-16 - дальний бомбардировщик

Ил-28 - первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик

Як-30 - учебно-тренировочный самолёт

МБР-2 - советская летающая лодка

F-14 «Томкэт» - истребитель-перехватчик

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

Р-5 - советский самолет 1930-х годов

М-55 "Геофизика" - высотный самолет-разведчик

Истребитель И-3

F-16 «Файтинг Фалкон» - американский истребитель

Локхид U-2 - американский высотный самолет-разведчик

Истребитель Еврофайтер Тайфун

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

Локхид C-130 «Геркулес» - военно-транспортный самолет США и НАТО

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

МиГ-25 - истребитель-перехватчик

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

Як-38 - палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки

БИ - ракетный истребитель

МиГ-AT - учебно-тренировочный самолет

И-16 "Ишак" - советский истребитель Второй мировой войны

Де Хэвилленд «Москито» - английский истребитель-бомбардировщик

Су-9 - истребитель-перехватчик

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Бе-8 - самолёт-амфибия на подводных крыльях

Ту-142 - противолодочный самолет

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

Ил-38 - противолодочный самолет

Ил-10 - советский штурмовик

М-11 - морской истребитель Григоровича

Су-2 (АНТ-51) - ближний бомбардировщик

М-17 "Стратосфера" - высотный дозвуковой самолет-разведчик

Ан-26 - военно-транспортный самолет

Су-34 - истребитель-бомбардировщик

Бе-12 "Чайка" - самолет-амфибия

МиГ-35 и МиГ-35Д - фото, видео, характеристики истребителя

Су-30 - истребитель поколения "4+"

ВВА-14 - вертикально взлетающий самолет-амфибия Роберта Бартини

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

Як-141 - палубный истребитель вертикального взлета и посадки

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

Триплан Безобразова

МиГ-17 - реактивный истребитель

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

«Дельфин» - самолет Дыбовского

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

Ан-72 "Чебурашка" - военно-транспортный самолёт

МДР-4 (АНТ-27) - морской дальний разведчик бомбардировщик

М-24 - самолет-амфибия

Самолет «Гаккель-9»

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

МиГ-23 - фронтовой истребитель

И-15 бис - советский истребитель 1930-х годов

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

F-35 Lightning II - американский истребитель-бомбардировщик пятого поколения

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

Як-27 - истребитель-перехватчик

Ту-4 - дальний бомбардировщик

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

ЗМ - стратегический бомбардировщик

ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) - тяжёлый транспортный самолёт

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

С-20 - истребитель Сикорского

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

Локхид F-117 «Найт Хок» - американский малозаметный самолет

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

«Касяненко-4» - опытный самолет

Ту-22М3 - ракетоносец-бомбардировщик

Як-4 (ББ-22) - ближний бомбардировщик

Ан-225 «Мрия» (Мечта) - транспортный самолет

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

Ту-128 - дальний истребитель-перехватчик

F-22A «Раптор» - американский истребитель пятого поколения

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

Су-11 - истребитель-перехватчик

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

К-7 - самолет-гигант Калинина

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

Фокке-Вульф Fw 190 - истребитель люфтваффе Второй мировой войны

Ил-76 - военно-транспортный самолёт

Моноплан Хиони - опытный самолет

Ан-12 - военно-транспортный самолёт

МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель

Су-17 - истребитель-бомбардировщик

Су-33 - палубный истребитель

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

МиГ-19 - реактивный истребитель

И-7 - советский истребитель-полутораплан

А-40 "Альбатрос" (Бе-42) - самолет-амфибия

F-4 «Фантом» 2 - истребитель-бомбардировщик США

Як-17 - реактивный истребитель

Ще-2 - военно-транспортный самолет

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Пе-2 (Пешка) - пикирующий бомбардировщик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Ла-5 - советский истребитель

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

Брошенные самолеты

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

Як-28 - фронтовой бомбардировщик

Дассо «Рафаль» - французский истребитель

Су-27 - истребитель-перехватчик

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.