Популярные материалы

Последние новости

Як-1 - советский истребитель

Истребитель Як-1

Самолет, ставший родоначальником длинной линейки истребителей "Як", вынесших на своих крыльях всю тяжесть Великой отечественной войны, разрабатывался под руководством А.С. Яковлева с 1939 г. Самолет, первоначально обозначавшийся И-26, представлял собой одномоторный моноплан с убирающимся шасси и 12-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения. От первоначально предполагавшегося М-106 (1200 л.с.) ввиду его недоведенности пришлось отказаться, и самолет получил М-105П (1050 л,с.). Конструкция планера была смешанной и относительно тяжелой, со сварным каркасом фюзеляжа из стальных труб, Для облегчения машины конструктор пошел на применение неразъемного крыла, снижавшего эксплуатационную технологичность и усложнявшего транспортировку самолета.

Видео истребителя Як-1

Первый прототип И-26-1 был облетан 1940 г., второй - 23 марта. Испытания показали многочисленные проблемы, связанные, главным образом, с ненадежной работой мотоустановки. Несмотря на это, в сентябре 1940 г. подмосковный завод № 301 изготовил установочную партию из 10 И-26, а в конце года саратовский завод № 292 сдал 16 серийных самолетов. Полномасштабное производство самолета, которому 26 декабря 1940 г. присвоили наименование Як-1, началось в 1941 г.
Общее количество самолетов, изготовленных до 1944 г,, оценивается примерно в 8760 самолета, из них 112 в 1940-1941 гг. выпустил завод № 301, а 8553 - завод № 292 (16 в 1940 г., 1212 в 1941-м, 3477 в 1942-м, 2720 в 1943-м и 1128 в 1944 г.).

Истребитель Як-1

Служба и боевое применение Як-1
До начала войны авиапромышленность выпустила 425 Як-1, но далеко не все из них успели попасть в строевые части. В приграничных округах на 22 июня 1941 г. числилось, в общей сложности, 105 Як-1, но полностью укомплектован ими был лишь 20-й ИАП Киевского Особого ВО, вступивший в бой с первых минут войны.
Битва под Москвой стала первой операцией, в которой достаточно широко применялись истребители Яковлева. В частности, в составе ВВС Калининского фронта на них воевали 163-й, 237-й, 518-й и 521-й ИАП, Западного фронта - 20-й, 66-й, 188-й и 236-й ИАП; также здесь действовали 211-й и 484-й ИАП из состава резерва Верховного главнокомандования. В январе 1942 г. Як-1 получил 586-й ИАП - единственный женский истребительный авиаполк.
К осени 1942 г. Як-1 стал самым массовым истребителем ВВС РККА - на таких машинах воевало около трети истребительных авиаполков, действовавших на всех фронтах. Эксплуатировали их и части ПВО, а также морской авиации - хотя для полетов над морем Як-1 обладал недостаточной дальностью. Наряду с обычными полками, на Як-1 воевали элитные части -ставший настоящей кузницей асов покрышкинский 16й гв. ИАП, укомплектованный лучшими пилотами 434й ИАП, и 69-й ИАП, в который осенью 1942 г. собрали летчиков, имевших на своем счету не менее 5 побед. В конце 1942 г. под Сталинградом дебютировали Як-1 с улучшенной аэродинамикой (в 512-м и 520-м ИАП) По результатам боевой работы 512-го ИАП на один сбитый немецкий самолет приходилось 18 вылетов на улучшенном «Яке» и 26 - на обычном Як-1. Соотношение побед/потерь составило 6,5 сбитых вражеских самолетов на один потерянный улучшенный истребитель и 2,5 - на один стандартный Як-1. В декабре 1942 -январе 1943 гг. проходили войсковые испытания самолета Як-16. В них участвовали 58 самолетов 176-го ИАП 16-й ВА Сталинградского фронта и 32-го гвардейского ИАП 3-й ВА Калининского фронта.

Истребитель Як-1

Выполнив в ходе испытаний 669 боевых вылетов, они провели 38 воздушных боев и сбили 25 вражеских самолетов, в т.ч. 11 истребителей (пять Bf 109F и шесть FW 190А). Собственные потери составили 6 Як-1б.
В воздушном сражении над Кубанью в апреле-мае 1943 г. действовал целый ряд частей и соединений, вооруженных Як-1, в частности, 3-й ИАК (265-я и 278я ИАД). В Курской битве из 52 ИАП - 32 летало на истребителях Яковлева, примерно в равной пропорции Як-1 и Як-7. В дальнейшем доля Як-1 постепенно уменьшалась - их вытесняли более современные машины. Так, в феврале 1944 г. в Корсунь-Шевченковской операции на «Яках» летало 11 полков, из них лишь 3 полностью вооруженных Як-16 и 6 - частично укомплектованных Як-1, наряду с Як-7 и Як-9. К концу войны Як-1 на фронте осталось относительно немного.
В марте-июле 1943 г. на Як-1 летала французская эскадрилья «Нормандия-Неман», впоследствии перевооруженная более современными машинами. С июля 1944 г. на Як-16 воевал польский 1-й ИАП «Варшава», летавший на них вплоть до мая 1945 г.
Несмотря на проблемы, проявившиеся ещё на ранних стадиях производства, Як-1 в первые месяцы войны быстро завоевал репутацию лучшего советского истребителя. Уступая «мессершмиттам» в скорости и скороподъемности, он отличался неплохой горизонтальной маневренностью. Як-1 был устойчив в воздухе и обладал хорошей управляемостью, был доступен для малоопытных пилотов. «Подтянуть» летные характеристики удалось на Як-16, а внедрение на этой модификации каплевидного фонаря позволило существенно улучшить обзор. Конструкция самолета была приспособлена к массовому производству с применением недефицитных материалов, а также обладала достаточной ремонтопригодностью. В то же время, из-за деревянной конструкции крыла, оно обладало низкой стойкостью к повреждениям.

Истребитель Як-1

Основные модификации Як-1:

Як-1 - базовая модель. Двигатель М-105П (1050 л.с.), с ноября 1941 г. - М-105ПА такой же мощности. Вооружение - 1 20-мм мотор-пушка LUBAK (боекомплект 130 снарядов), 2 7,62-мм синхронных пулемета ШКАС (суммарный боекомплект 1500 патронов). С октября 1941 г. часть самолетов оборудовалась подвеской для 6 82-мм НАР.

Як-1 облегченный - партия из 10 самолетов, выпущенных в марте 1942 г. заводом № 292. Вооружение -1 пушка LLIBAK. Установлены непротектированные топливные баки и металлическое хвостовое оперение,

Як-1 с мотором М-105ПФ - выпускался с июня 1942 г. Двигатель имел пониженную высотность, но увеличенную мощность (1180 л.с.). С сентября 1942 г. часть самолетов выпускалась в облегченном вариан-13 января те, без пулеметов и радиостанции.

Як-1 с улучшенной аэродинамикой - строился с декабря 1942 г.

Як-1б - двигатель М-105ПФ. Вооружение - 1 пушка ШВАК (140 снарядов), 1 12,7-мм синхронный пулемет УБС (220 патронов). Усилена бронезащита пилота, установлен каплевидный фонарь.

Як-1 с мотором М-106-1СК - в январе-феврале 1943 г. выпущено 47 самолетов, из-за недоведенности мотоустановки впоследствии переоборудованных под М-105ПФ.

Истребитель Як-1

Тактико-технические характеристики Як-1

Модификации Як-1 М-105П Як-1 М-105ПФ Як-1б
Тип двигателя М-105П
М-105ПФ
М-105ПФ
Мощность, л.с. 1050
1180 1180
Масса, кг: пустого самолета / нормальная взлетная 2367 / 2858 2412 / 2917 2394 / 2883
Максимальная скорость, км/ч: у земли / на высоте 480 / 558 510 / 571 531 / 592
Скороподъемность, м/с 14,6
13,9
15,4
Практический потолок, м 10000
10000
10050
Дальность полета, км 650
650
700

Похожие материалы

F-16 «Файтинг Фалкон» - американский истребитель

Ан-124 «Руслан» - транспортный самолет

Су-27 - истребитель-перехватчик

МиГ-27 - истребитель-бомбардировщик

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

Ту-142 - противолодочный самолет

УТ-1 (АИР-14) - учебно-тренировочный самолет

Ан-70 - транспортный самолет

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

Ш-2 - самолет-амфибия

«Дельфин» - самолет Дыбовского

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

Як-38 - палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки

Ил-76 - военно-транспортный самолёт

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

Локхид SR-71A «Блэкберд» - стратегический разведчик ВВС США

МиГ-AT - учебно-тренировочный самолет

Ан-72 "Чебурашка" - военно-транспортный самолёт

Ил-38 - противолодочный самолет

МиГ-19 - реактивный истребитель

Сааб JAS 39 «Грипен» - шведский истребитель

F-15 «Игл» - американский истребитель

Ту-126 - самолет ДРЛО

М-55 "Геофизика" - высотный самолет-разведчик

БИ - ракетный истребитель

И-153 «Чайка» - истребитель 30-х, 40-х годов

Як-9 - истребитель Великой Отечественной войны

Т-4 («100») - опытный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого

Р-5 - советский самолет 1930-х годов

С-8 «Малютка» - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

Ту-95МС «Медведь» - стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Як-141 - палубный истребитель вертикального взлета и посадки

Ла-9 - советский истребитель

Су-34 - истребитель-бомбардировщик

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

Як-30 - учебно-тренировочный самолёт

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

УТБ-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик

К-7 - самолет-гигант Калинина

Локхид C-130 «Геркулес» - военно-транспортный самолет США и НАТО

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Самолет «Стеглау-2»

Ан-225 «Мрия» (Мечта) - транспортный самолет

Р-1 - самолет-разведчик

И-5 - советский истребитель-полутораплан

«Лебедь-12» - самолет-разведчик

Як-3 - советский истребитель

Су-17 - истребитель-бомбардировщик

МиГ-15 - советский истребитель

И-180 - советский истребитель

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

Триплан Безобразова

«Анаде» («Анатра-Д») - самолет-разведчик

ЗМ - стратегический бомбардировщик

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

Ла-7 - советский истребитель

И-16 "Ишак" - советский истребитель Второй мировой войны

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Истребитель И-3

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) - немецкий истребитель Второй мировой войны

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

V-22 Osprey - американский конвертоплан

Моноплан Кованько

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжелый бомбардировщик

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

Локхид F-117 «Найт Хок» - американский малозаметный самолет

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель

Брошенные самолеты

Як-130 - учебно-боевой самолет

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

Гидросамолет М-9

Ла-15 - советский реактивный истребитель

Ан-22 «Антей» - транспортный самолет

Су-15 - истребитель-перехватчик

Ил-28 - первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик

С-20 - истребитель Сикорского

Як-6 - транспортный самолет, бомбардировщик

МиГ-23 - фронтовой истребитель

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

F/A-18 Хорнет - американский палубный истребитель-бомбардировщик

Ан-8 - военно-транспортный самолет

F-22A «Раптор» - американский истребитель пятого поколения

Як-27 - истребитель-перехватчик

F-4 «Фантом» 2 - истребитель-бомбардировщик США

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

Гидросамолет М-5

Як-25РВ - высотный разведчик

ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) - тяжёлый транспортный самолёт

Ер-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

А-40 "Альбатрос" (Бе-42) - самолет-амфибия

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

Су-30 - истребитель поколения "4+"

МиГ-17 - реактивный истребитель

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

B-17 «Летающая Крепость» - американский бомбардировщик

Ту-128 - дальний истребитель-перехватчик

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

М-24 - самолет-амфибия

П-2 - переходной самолет

Самолет Л-1 «Птенец»

Ла-11 - советский поршневой истребитель

И-2 - первый советский истребитель собственной конструкции принятый на вооружени

Ще-2 - военно-транспортный самолет

Мессершмитт Ме 163 "Комета" - немецкий ракетный истребитель

Бе-10 - советский гидросамолёт

Як-4 (ББ-22) - ближний бомбардировщик

И-1 - первый советский истребитель собственной конструкции

Су-47 «Беркут» - российский истребитель

Су-33 - палубный истребитель

МиГ-21 - фронтовой истребитель

Истребитель ДИ-6 (ЦКБ-11)

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

F-14 «Томкэт» - истребитель-перехватчик

Моноплан Хиони - опытный самолет

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

МДР-4 (АНТ-27) - морской дальний разведчик бомбардировщик

С-12 - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Ил-2 "Летающий танк" - советский штурмовик

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

Су-2 (АНТ-51) - ближний бомбардировщик

«Касяненко-4» - опытный самолет

"Мираж" 2000 - истребитель ВВС Франции

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

МиГ-35 и МиГ-35Д - фото, видео, характеристики истребителя

Су-7 - истребитель-бомбардировщик

Истребитель Еврофайтер Тайфун

СБ-2 (АНТ-40) - советский фронтовой бомбардировщик

Ил-10 - советский штурмовик

Як-17 - реактивный истребитель

Ла-5 - советский истребитель

Су-11 - истребитель-перехватчик

Ли-2 - военно-транспортный самолет

Бе-6 (ЛЛ-143) - самолет-амфибия

Бе-8 - самолёт-амфибия на подводных крыльях

Бе-4 (КОР-2) - корабельный разведчик

МБР-2 - советская летающая лодка

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

Дассо «Рафаль» - французский истребитель

Су-24М - фронтовой бомбардировщик

И-15 бис - советский истребитель 1930-х годов

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

Де Хэвилленд «Москито» - английский истребитель-бомбардировщик

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

И-7 - советский истребитель-полутораплан

Су-12 - самолет разведчик-корректировщик

М-17 "Стратосфера" - высотный дозвуковой самолет-разведчик

Як-23 - реактивный истребитель

Пе-2 (Пешка) - пикирующий бомбардировщик

Бе-200 - самолет-амфибия

МиГ-29К - палубный истребитель

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

Ту-16 - дальний бомбардировщик

Ан-12 - военно-транспортный самолёт

Ил-102 - советский экспериментальный штурмовик

МиГ-25 - истребитель-перехватчик

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

МиГ-3 - советский высотный истребитель Второй мировой войны

Фокке-Вульф Fw 190 - истребитель люфтваффе Второй мировой войны

Су-25 "Грач" - бронированный штурмовик

Як-18Т - учебно-тренировочный самолет

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

Бе-12 "Чайка" - самолет-амфибия

М-11 - морской истребитель Григоровича

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

Ту-22М3 - ракетоносец-бомбардировщик

Локхид U-2 - американский высотный самолет-разведчик

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

F-35 Lightning II - американский истребитель-бомбардировщик пятого поколения

Ан-32 - советский военно-транспортный самолёт

ВВА-14 - вертикально взлетающий самолет-амфибия Роберта Бартини

Ту-4 - дальний бомбардировщик

Су-9 - истребитель-перехватчик

Як-15 - реактивный истребитель

ТШ-2 - самолет-штурмовик

Су-57 (ПАК ФА Т-50) - истребитель пятого поколения

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

У-1 - учебно-тренировочный самолет

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

Ан-26 - военно-транспортный самолет

A-10 «Тандерболт» II - американский штурмовик

Бе-2 (КОР-1) - корабельный гидросамолет разведчик

Самолет «Касяненко-3»

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Як-7 - советский истребитель

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

Як-11 - учебно-тренировочный истребитель

Самолет «Гаккель-9»

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Як-28 - фронтовой бомбардировщик

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.