Популярные материалы

Последние новости

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Советский экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Ракетный корабль-экраноплан «Лунь» (заводской номер С-31, проект по кодификации НАТО: Utka) — советский ударный экраноплан-ракетоносец проекта 903, разработанного в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева под руководством В. Н. Кирилловых. Создан на опытном заводе «Волга» и является единственным полностью построенным кораблём проекта 903 из восьми планировавшихся.

Экраноплан Лунь - видео

Экраноплан предназначен для борьбы с надводными кораблями путём нанесения ракетного удара в условиях слабого противодействия со стороны средств воздушного нападения врага. Главной целью ракетоносца являются авианосцы. Экраноплан «Лунь» благодаря высокой скорости движения и незаметности для радаров может подплыть к авианосцам на расстояние точного пуска ракеты.

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

История проекта и его реализации

Разработка проекта экраноплана велась с начала 70-х годов на основе конструкции и аэродинамической компоновки экраноплана «КМ» в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева под руководством В. Н. Кирилловых.

Заложили первый «Лунь» в 1983 году на опытном заводе «Волга», находившимся при ЦКБ в городе Горьком (ныне Нижний Новгород). 16 июля 1986 года был произведен первый спуск экраноплана на воду с последующим перенаправлением в город Каспийск для дальнейших испытаний и достройки аппарата. В марте 1987 начались конструкторские ходовые испытания, в июле 1989 года — заводские. 26 декабря 1986 подошли к концу государственные испытания. В 1990 году экраноплан был передан в опытную эксплуатацию, которая завершилась через год — в 1991 году.

Экраноплан «Лунь» входил в 236 дивизион кораблей-экранопланов Каспийской флотилии. На момент декабря 2001 года в составе флота Российской Федерации экраноплан проекта «Лунь» не числится, то есть является списанным. Он был законсервирован в сухом доке на территории завода Дагдизель в Каспийске. Вся секретная электроника сдана на склады.

Изначально планировалось создать восемь ракетных экранопланов типа «Лунь», однако из-за финансовых проблем и военной нецелесообразности эти планы реализовать не удалось. Тем не менее, на момент прекращения работы над созданием экранопланов проекта 903 создавался ещё один корабль «Лунь», но завершён он не был.

Советский экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Конструкция

Экраноплан создан по самолётной схеме моноплана с трапецевидным крылом в плане. Конструктивно корабль включает в себя корпус, крыло с концевидными шайбами и Т-образное хвостовое оперение с рулями управления. В носовой части «Луня» расположен горизонтальный пилон, на котором держатся в мотогондолах восемь главных двигателей НК-87. Сверху корпуса под углом к горизонту установлены шесть контейнеров для противокорабельных ракет «Москит».

Корпус, имея высоту — 19 метров, длину — 73 метра, делится переборками на десять водонепроницаемых отсеков. В средней части находится центроплан крыла, а под днищем расположено гидролыжное устройство (применяется при посадке). Корпус имеет три палубы, использующиеся для размещения служебного оборудования и расчета ракетного комплекса. Выполнен корпус из прессованных панелей, листовых и профильных материалов из алюминиево-магниевого сплава. Толщина обшивки — от 4 до 12 миллиметров.

Размах крыла 44 метра, а площадь — 550 квадратных метров. Оно выполнено цельнометаллическим и имеет многолонжеронную конструкцию. Крыло водонепроницаемо, кроме хвостовой части и закрылок. В четырёх отсеках крыла размещено топливо. Концевые шайбы имеют обтекаемую форму и представляют собой цельнометаллические сварные конструкции. Закрылки разделены на двенадцать секций и имеют клёпаную конструкцию из листов и профилей.

Стабилизатор цельнометаллический и имеет площадь 227 квадратных метров. Законцовка выполнена из пенопласта, а её наружные и внутренние поверхности облицованы стеклопластиком. Киль цельнометаллический и многолонжеронный, его обшивка является сварной из прессованных панелей. Руль высоты представлен четырьмя секциями с каждого борта. Руль направления состоит из нижней и верхней секции.

Нижняя часть корпуса защищена лакокрасочными покрытиями в сочетании с протекторной защитой от коррозии.

Советский экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Достоинства и недостатки

Изделию присущи черты судов и летательных аппаратов, а следовательно достоинства и недостатки и тех и других. Противники использования экранопланов используют соответствующую аргументацию. «Проблема оказалась в том, что экраноплан должен действовать в условиях сильного сопротивления противника, а большие размеры корабля, зенитное вооружение и скорость хода, которые оказались на уровне тихоходного самолёта, делают „Лунь“ крайне уязвимым.»

С другой стороны, «поскольку наступательный потенциал носителя ракет много выше оборонительного, выживание под ответным ударом крайне сомнительно. Морской бой — воздействие по противнику и оборона от его воздействия — стал нерационален, и его стали избегать. Основным способом применения стал удар — использование оружия без входа в зону противодействия противника.»

Кроме того, Экраноплан Лунь является судном по определению и сравнивать его следует в первую очередь с судами, а не с самолётами. В сравнении с передовыми боевыми судами, производимыми в мире, экраноплан Лунь имеет десятикратное превосходство в скорости.

Экраноплан «Спасатель»

Второй корабль также закладывался как ракетоносец, но распад Советского Союза негативно сказался на финансировании военно-промышленного комплекса. Предпринимались попытки завершить постройку второго экраноплана в качестве поисково-спасательного судна, названного «Спасатель». Экраноплан должен был быть оборудован не только специальными спасательными средствами, но иметь на борту ещё и госпиталь, способный принять 150 пострадавших. В критической ситуации на борт можно было бы принять до 500 человек. Работы по этому проекту в 90-х годах из-за недостатка финансирования были заморожены при 75 % степени готовности судна. Необходимо также учесть, что экраноплан неспособен передвигаться над акваторией моря при сильном волнении и, тем более, при шторме, что ставит под сомнение саму концепцию экраноплана как спасательного средства, поскольку спасательные операции почти никогда не проводятся при хорошей погоде. Для спасательного судна способность действовать при любой погоде является обязательным условием.

Советский экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Дальнейшая судьба проекта и ракетоносца

21 ноября 2011 года появилась информация о том, что российские военные решили отказаться от разработки экранопланов, а оставшиеся экранопланы будут утилизированы в ближайшие месяцы. Как сообщил высокопоставленный представитель Минобороны:
« В гособоронзаказе на 2011-2020 годы финансирование разработок и строительство экранопланов не предусмотрено. Не присутствуют эти корабли и в планах развития ВМФ на ближайшее десятилетие... Даже разговоры об их возрождении не ведутся. Сейчас у флота много других серьёзных задач, уже не таких смелых, как прежде. Предпочитаем больше не строить иллюзий.»

Однако сразу после этого в СМИ Нижнего Новгорода появилась новость о неких активистах, желающих сохранить ракетный экраноплан «Лунь» в качестве музейного комплекса. С этой целью они послали письмо в министерство обороны и получили ответ, в котором сообщалось о возможности передачи в том случае, если поступит официальное обращение муниципалитета. В результате этого активисты создали петицию, адресованную администрации города, с просьбой сохранить уникальный ракетоносец. В ответ на это администрация заявила о желании реализации музея из экраноплана «Спасатель» вместо ракетоносца «Лунь», транспортировка которого, по словам администрации, окажется крайне дорогой. Таким образом, на момент начала 2013 года «Лунь» утилизирован ещё не был. Весной 2013 года администрация укрепилась в решении транспортировать «Спасатель» с завода «Волга» для музейных нужд, в то же время дальнейшая судьба ракетоносца «Лунь» остается неизвестной.

Современные истребители, такие как Су-33, ПАК-ФА, F-22, F-35, имеют практическую дальность 1000—1500 км у поверхности и 2000-4500 км на высоте. Таким образом, максимальная дальность экранопланов соизмерима с дальностью полёта истребителей на высоте, а при полете над поверхностью даже больше, чем у истребителей. Для истребителей имеется возможность дозаправки в воздухе. О возможности дозаправки больших экранопланов на воде, например с танкера, информации нет. Вероятно, она не проводилась по причине приостановки работ по проектам.

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Интересные факты

- Несколько ракетоносцев «Лунь» присутствуют в компьютерной игре World in Conflict: Soviet Assault. Однако, в отличие от реальности, в игре корабли имеют десантный отсек. Один экраноплан типа «Лунь» участвует в сюжете игры James Bond 007: Blood Stone.

- Экраноплан был прозван «убийцей авианосцев» за свою специализацию в уничтожении этих кораблей.

- Экраноплан «Лунь» является одним из самых крупных летательных средств, когда-либо произведенных.

- Экраноплан «Лунь» присутствует в аниме Aldnoah.Zero (второй сезон, первая серия).

- Экраноплан «Лунь» присутствует в первой главе визуальной новеллы «2032» — с его борта производится запуск малого ядерного боеприпаса, уничтожающего искусственный остров в Каспийском море, на котором расположено убежище суперкомпьютера «Ганимед».

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Тактико-технические характеристики экраноплана Лунь

- Спущен на воду: 16 июля 1986 года
- Выведен из состава флота: На момент декабря 2001 года в составе флота Российской Федерации не числится
- Статус: Списан и законсервирован

- Экипаж: 10 чел.

Размеры экраноплана Лунь

- Размах крыла: 44,00 м
- Длина: 73,80 м
- Высота: 19,20 м
- Площадь крыла: 550,00 м2

Вес экраноплана Лунь

- Масса пустого самолёта 243000 кг; максимальная взлётная — 380000 кг

Двигатель экраноплана Лунь

- Тип двигателей: НК-87
- Тяга: 8 х 13000 кгс

Скорость экраноплана Лунь

- Максимальная скорость: 500 км/ч
- Практическая дальность: 2000 км
- Высота полёта на экране: 1-5 м
- Мореходность: 5-6 баллов

Вооружение экраноплана Лунь

- 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит

 

Фото экраноплана Лунь

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"


Похожие материалы

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Локхид F-117 «Найт Хок» - американский малозаметный самолет

Сааб JAS 39 «Грипен» - шведский истребитель

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

Ш-2 - самолет-амфибия

Як-27 - истребитель-перехватчик

Ла-9 - советский истребитель

Пе-2 (Пешка) - пикирующий бомбардировщик

Су-34 - истребитель-бомбардировщик

Ан-32 - советский военно-транспортный самолёт

Ан-12 - военно-транспортный самолёт

Ту-142 - противолодочный самолет

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

С-20 - истребитель Сикорского

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

И-153 «Чайка» - истребитель 30-х, 40-х годов

П-2 - переходной самолет

Су-24М - фронтовой бомбардировщик

Як-23 - реактивный истребитель

Моноплан Хиони - опытный самолет

Як-3 - советский истребитель

Гидросамолет М-9

Гидросамолет М-5

"Мираж" 2000 - истребитель ВВС Франции

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

БИ - ракетный истребитель

Бе-12 "Чайка" - самолет-амфибия

Ан-72 "Чебурашка" - военно-транспортный самолёт

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжелый бомбардировщик

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

ЗМ - стратегический бомбардировщик

Ла-7 - советский истребитель

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

Ту-22М3 - ракетоносец-бомбардировщик

Ту-126 - самолет ДРЛО

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

Як-7 - советский истребитель

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

A-10 «Тандерболт» II - американский штурмовик

Бе-10 - советский гидросамолёт

МиГ-17 - реактивный истребитель

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

ТШ-2 - самолет-штурмовик

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

Самолет «Гаккель-9»

Су-9 - истребитель-перехватчик

Фокке-Вульф Fw 190 - истребитель люфтваффе Второй мировой войны

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

Моноплан Кованько

Ан-70 - транспортный самолет

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

Су-47 «Беркут» - российский истребитель

М-17 "Стратосфера" - высотный дозвуковой самолет-разведчик

Ан-225 «Мрия» (Мечта) - транспортный самолет

F-22A «Раптор» - американский истребитель пятого поколения

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Як-9 - истребитель Великой Отечественной войны

МиГ-AT - учебно-тренировочный самолет

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) - немецкий истребитель Второй мировой войны

Бе-8 - самолёт-амфибия на подводных крыльях

Т-4 («100») - опытный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого

Як-11 - учебно-тренировочный истребитель

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

Як-28 - фронтовой бомбардировщик

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

МиГ-21 - фронтовой истребитель

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

Брошенные самолеты

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) - тяжёлый транспортный самолёт

МиГ-19 - реактивный истребитель

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

Р-5 - советский самолет 1930-х годов

Су-33 - палубный истребитель

Ла-11 - советский поршневой истребитель

«Дельфин» - самолет Дыбовского

УТБ-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

Ан-26 - военно-транспортный самолет

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

Ту-128 - дальний истребитель-перехватчик

Дассо «Рафаль» - французский истребитель

Самолет «Стеглау-2»

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

«Анаде» («Анатра-Д») - самолет-разведчик

Ан-8 - военно-транспортный самолет

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

Локхид C-130 «Геркулес» - военно-транспортный самолет США и НАТО

И-180 - советский истребитель

Истребитель Еврофайтер Тайфун

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

Комментарии  

Serg
0 #1 Serg 07.01.2017 08:28
Жаль в кучу собрали: "... тысяч морских пехотинцев и как ракетоносец..."
Лунь - это ракетный. Орленок - десантный, но конечно не 1000. Скромнее
Цитировать

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.