Популярные материалы

Последние новости

Ан-30 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ан-30 — самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова совместно с ОКБ им. Бериева. Ан-30 является глубокой модификацией пассажирского самолёта Ан-24 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ. Используется также в военной авиации для воздушной разведки.

Самолет Ан-30 - видео

Разработка Ан-30 началась в июле 1964 года, когда Советское правительство поставило перед ОКБ им. О. К. Антонова задачу создать на базе пассажирского самолёта Ан-24 специализированный самолёт для аэрофотосъёмки. Заказчиком выступило Главное Управление Гражданского Воздушного Флота (ГВФ) СССР при поддержке ВВС. Первоначально машина задумывалась в двух различных форматах: для гражданской авиации и для ВВС, однако позже остановились на единой компоновке с установкой различного фотооборудования и спецаппаратуры на базовых модификациях Ан-30А и Ан-30Б.

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

 Эскизный проект и макет под обозначением Ан-24ФК был представлен заказчику в 1965 году. Предполагалось вместо РЛС «Эмблема» оборудовать в расширенной носовой части застекленную кабину штурмана-аэрофотосъемщика, установить дополнительные топливные баки в центроплане, подфюзеляжный обтекатель, наглухо зашить багажную дверь, а также приподнять кабину пилотов для улучшения обзора и доступа в кабину штурмана, что стало отличительным признаком всех Ан-30. Полный экипаж планировался из семи человек: двух лётчиков, штурмана-аэрофотосъемщика, радиста, бортмеханика и двух операторов. Параллельно готовилось фотооборудование позволяющее осуществлять съёмку для топографических карт масштабом 1:3000 и 1:150000.

Весной 1967 года на опытном заводе ОКБ им. Бериева в Таганроге был изготовлен прототип — Ан-24ФК в варианте «А». Первый полёт на нём экипаж лётчика-испытателя И. Е. Давыдова совершил 21 августа 1967 года. Всего было совершено 32 полёта по варианту «А». В начале следующего года в НИИ ВВС прошли испытания Ан-24ФК в варианте «Б», было совершено 13 полетов. Самолёт испытывали лётчики-испытатели Ю. Н. Курлин, Ю. Н. Кетов, Б. В. Степанов, В. А. Залюбовский, штурман-испытатель Г. Н. Гуменюк, бортрадист Ю. С. Сумный, ведущий инженер Б. М. Юшков. В июле 1968 года завершились все заводские испытания. Межремонтный ресурс Ан-30 был установлен в 6000 летных часов или 4000 полётов в течение пяти лет. После того, как Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) с 7 апреля по 17 июня 1970 года провёл государственные испытания Ан-24ФК в варианте «А» (ведущий лётчик-испытатель К. А. Романов, ведущий инженер Б. М. Емельянов), самолёт был принят в эксплуатацию под названием Ан-30. Испытания показали, что новый самолёт имеет значительное преимущество перед своими предшественниками — Ли-2ФК, Ил-14ФК и Ил-14ФКМ.

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ан-30 был запущен в серийное производство на Киевском авиационном заводе в 1971 году. Всего с 1971 по 1980 год было построено 125 самолётов (124 Ан-30 + 1 опытный в Таганроге). По другим сведениям — 123, также упоминается цифра в 115 машин, из них 23 самолёта пошли на экспорт в Афганистан, Болгарию, Вьетнам, Китай, Кубу, Чехию, Монголию.

1975-м в Мячковском авиаотряде управления ГА под Москвой было создано первое в СССР специализированное подразделение из Ан-30, которое в 1975—1980 годах осуществило фотоаэросъёмку 28 млн кв. км.

В 1975 году Ан-З0А № «СССР-30030» был продемонстрирован на авиационно-космическом салоне в Ле Бурже.

Вскоре были разработаны две последующие модификации — Ан-З0М и Ан-З0Д. Созданный ведущими специалистами АНТК им. O.K. Антонова — В. А. Гарвардтом, М. А. Кокаревым, И. В. Оболончиком и Э. А. Шоломицким, Ан-З0М «Метеозащита» предназначен для искусственного вызывания осадков путём дозированного отстрела метеопатронов с гранулированным диоксидом углерода, активировавшей атмосферные осадки.

Ан-30Д (Дальний) «Сибиряк» оборудовался по бокам фюзеляжа дополнительными топливными баками, системой дальней навигации и другим оборудованием для полётов за Полярным кругом в целях ведения ледовой разведки. Один Ан-30Д был оборудован радиолокационной станцией бокового обзора «Торос» для съёмки с высоты 6000 м ледового покрова.

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Три самолёта оборудовали для ведения радиационной разведки на ядерном полигоне в Семипалатинске. 5 января 1978 года при посадке на аэродром в Семипалатинске-21 в сложных метеоусловиях один Ан-30РР разбился.

Фотокартограф Ан-30Б в количестве 33 машин поступил в отдельные дальнеразведывательные эскадрильи (одраэ) ВВС СССР базировавшиеся в Красноярске (151 одраэ) — 9, Черновцах (86 одраэ) — 11, Братске (5-я одраэ) — затем на аэродроме Белая в Иркутской области и в Тирасполе — 10, а также в отае 2-го ГНИП (Семипалатинск-21) — 3. С ноября 1981 года в Афганистане использовался как для разведки, включая горную местность, так и для ведения визуального наблюдения. Вскоре боевые функции экипажей Ан-30Б стали включать «наведение боевой авиации на вскрытые цели, фотографирование районов ударов до и после боевого воздействия, фотографирование площадок высадки вертолётных десантов, дорог и прилегающей к ним местности, площадное воздушное фотографирование для выявления неизвестных целей или подтверждения информации, поиск сбитых самолётов и вертолётов и другие частные задачи». Три Ан-30Б вошли в состав 50 отдельного смешанного авиационного полка (осап), базировавшегося в Кабуле. Для защиты от ракет переносных зенитно-ракетных комплексов на самолётах устанавливались кассеты АСО-2В. Несмотря на защиту, 11 марта 1985 года один Ан-30Б был подбит ПЗРК, при заходе на посадку на аэродром Баграм потерпел катастрофу. Погибли два члена экипажа.

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Экипажи Ан-30Б также принимали участие в вооружённых конфликтах в Чечне в 1994 и в 1999 годах. На машинах устанавливались кассеты «Веер» или УВ-26 с соответственно 196 и 384 инфракрасными ловушками.

После подписания в 1992 году «Договора по открытому небу», Ан-З0Б стали совершать полёты в Европе для контроля над военными объектами и передвижениями войск. 23 мая 2012 года у Ан-З0Б при посадке в Чехии произошел надлом передней стойки шасси. Самолёт вынесло за пределы взлетно-посадочной полосы, начался пожар.

В 1991 году в подразделениях ГВФ числилось 66 Ан-30А. По состоянию на 1 января 2004 года в российских авиакомпаниях эксплуатировалось 27 самолётов Ан-30А и Ан-З0Д. В 2013 году в России находилось в эксплуатации 4 Ан-30А.

В Военно-воздушных силах Российской Федерации осталось менее 10 самолётов АН-30Б.

После распада СССР Ан-30Б из 86 одраэ в Черновцах вошли в состав самолётного парка ВВС Украины. Один Ан-30Б из ВВС Украины был сбит 6 июня 2014 года под Славянском в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины.

Ан-30А-100 - пассажирский вариант

Ан-30А-100 - пассажирский вариант

 

Оборудование

На Ан-30 устанавливался комплекс новейшего навигационного оборудования, включая доплеровский измеритель угла сноса и путевой скорости ДИСС-ФК, автомат программного разворота АРП-2 в комплекте с автопилотом АП-28Л1Ф, призванные обеспечить безопасное выполнение полётов и днём, и ночью. Специализированный комплекс автоматического и полуавтоматического оборудования для аэрофотосъёмки устанавливался по заказу МГА или ВВС. Ан-30А оснащали широкоугольным аэрофотоаппаратом АФА41/7,5, длиннофокусным АФА-54/40 для плановой съёмки, АФА 54/50 для перспективной съёмки с обоих бортов самолёта. Ан-30Б оснащали фотоаппаратом АФА-54/50, гиростабилизирующей установкой ТАУ-М над передним фотолюком, обеспечивающую с точностью до 15 угловых минут вертикальное положение оси фотообъектива независимо от маневров самолёта, а также радиодальномерной системой «Лотос», радиовысотомером и электрометеорографом.

В средней части фюзеляжа самолёта оборудованы пять остеклённых фотолюков, из которых можно производить плановую и перспективную аэрофотосъёмку. Штурман находится в остеклённом носу самолёта, что позволяет качественно проводить сложную аэросъёмку. Аэрофотосъёмка выполняется в масштабах от 1:3000 до 1:200 000 аппаратами с различными фокусными расстояниями. Возможна обработка фотоплёнки прямо на борту самолёта. В носовом подфюзеляжном обтекателе размещалась РЛС «Гроза-30» с антенной. Также имеется топографический радиовысотомер РВТД-А с фоторегистратором, комплекс спасательного оборудования. Кабины экипажа, штурмана и аэрофотосъёмочная герметичны и оборудованы системой кондиционирования воздуха. Созданы благоприятные условия для экипажа: есть места для отдыха, кухня, туалет. Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24ВТ и одного дополнительного реактивного двигателя РУ-19А-300.

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Применение

Самолёты активно использовались для аэрофотосъёмки местности при составлении и обновлении географических карт, а также работали по заявкам, в интересах различных ведомств. В настоящее время самолёты Ан-30Б используются Россией, Украиной, Болгарией, Казахстаном и другими странами для наблюдательных полётов в рамках международного Договора по открытому небу. Также, АН-30 с демонтированным аэрофото-съёмочным оборудованием используются как транспортные или, после установки дополнительных иллюминаторов, тепло-звукоизоляции и вибропоглощающего покрытия на фюзеляж, а также системы кондиционирования и освешения в салоне, как пассажирские самолёты Ан-30А-100 на 20 мест.

Ан-30Д «Сибиряк»

Ан-30Д «Сибиряк»

 

Модификации

Ан-24ФК - Прототип. Первый полёт 21 августа 1967 года.

Ан-30А - Гражданский фотокартограф. Изготовлено 66 самолётов.

Ан-30А-100 - Пассажирский вариант.

Ан-30Б - Военный фоторазведчик. На борту несёт фотокамеры: 1 АФП-42/100, 3 АФА-54/50, 1 А-72. Изготовлено 26 самолётов.

Ан-30Д «Сибиряк» - Дальний. Отличается дополнительными топливными баками и составом оборудования. Предназначен для ледовой разведки и поиска рыбных косяков.

Ан-30М «Метеозащита» - Модернизированный. Отличается РЛС «Гроза М-30» (установлена под кабиной штурмана). Основное предназначение самолета — искусственное вызывание осадков путём отстрела метеопатронов с гранулированным диоксидом углерода.

Ан-30РР - Самолёт радиационной разведки. Изготовлено 3 самолёта.

Ан-30 румынских ВВС

Ан-30 румынских ВВС

 

На вооружении

- Болгария — 1 Ан-30, по состоянию на 2016 год
- Казахстан — 1 Ан-30, по состоянию на 2016 год
- Куба — 1 Ан-30, по состоянию на 2016 год
- Румыния — 4 Ан-30, по состоянию на 2016 год
- Россия — 8 Ан-30, по состоянию на 2016 год
- Судан — 2 Ан-30, по состоянию на 2016 год
- Украина — 4 Ан-30 (3 — ВВС, 1 МЧС), по состоянию на 2016 год

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Тактико-технические характеристики Ан-30

Экипаж Ан-30

- 6 чел. + 1 оператор

Размеры Ан-30

- Размах крыльев, м: 29,2
- Площадь крыла, м²: 74,98
- Удельная нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе, кгс/м²: 306
- Длина самолёта, м: 24,26
- Высота, м: 8,32
- Максимальная ширина фюзеляжа, м: 2,9

Скорость Ан-30

- Скорость, крейсерская, км/ч: 435
- Скорость, максимальная, км/ч: 540

Практический потолок Ан-30

- 8300 км

Дальность полета Ан-30

- Дальность перегоночная, км:2630
- Дальность действия, км: 1240

Расход топлива Ан-30

- 855 кг/час (средний расход)

Вес Ан-30

- Максимальная взлётная масса, кг: 23 000
- Максимальная посадочная масса, кг: 23 000
- Масса пустого самолёта, кг: 15 590
- Вес фотооборудования, кг: 650

Двигатели Ан-30

- Тип двигателя: 2 × АИ-24ВТ + 1 × РУ-19А-300
- Мощность одного АИ-24ВТ, э. л. с.: 2820
- Тяга реактивного двигателя РУ-19А-300, кгс: 800

- Длина разбега, м: 770
- Длина разбега по ВПП с бетонным покрытием, м: 710
- Время набора высоты: 6000 м = 17 мин.; 8300 м = 42 мин.

 

Фото Ан-30

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

 

Кабина Ан-30

Кабина Ан-30

Кабина Ан-30

Кабина Ан-30

Кабина Ан-30

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки


Похожие материалы

Бомбардировщик 3М Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Бе-4 (КОР-2) - корабельный разведчик

Локхид U-2 - американский высотный самолет-разведчик

Бе-12 Чайка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

МиГ-19 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-70 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

М-11 - морской истребитель Григоровича

Локхид F-117 Найт Хок Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ВМ-Т Атлант Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Экраноплан Лунь проекта 903 Каспийский монстр

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

Самолет Су-12 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

М-55 Геофизика Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Як-38 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-72 Чебурашка Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

И-7 - советский истребитель-полутораплан

Самолет Т-4 Сотка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-27 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

Ан-124 Руслан Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

Су-25 Грач Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

МиГ-3 - советский высотный истребитель Второй мировой войны

Ла-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

F-22A Раптор Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Ту-4 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-26 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

С-8 «Малютка» - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Ан-22 Антей Фото. Видео. ТТХ. Скорость

ТШ-2 - самолет-штурмовик

С-12 - учебно-тренировочный самолет Сикорского

«Касяненко-4» - опытный самолет

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

Су-47 Беркут Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

МиГ-35 и МиГ-35Д Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

Ан-225 Мрия Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-7 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Де Хэвилленд Москито Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Дассо Рафаль Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-29К - палубный истребитель

УТБ-2 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Су-27 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

B-17 Летающая Крепость Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-57 (ПАК ФА Т-50) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

«Анаде» («Анатра-Д») - самолет-разведчик

A-10 «Тандерболт» II - американский штурмовик

Ил-10 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Р-5 - советский самолет 1930-х годов

Ту-126 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ту-14 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

С-20 - истребитель Сикорского

Як-25 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Як-141 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-9 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

F/A-18 Хорнет Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бе-8 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Самолет «Касяненко-3»

П-2 - переходной самолет

F-16 «Файтинг Фалкон» - американский истребитель

Мессершмитт Ме 163 Комета Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

Су-34 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

Ту-142 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

Сааб JAS 39 «Грипен» - шведский истребитель

Су-30 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-30 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

СБ-2 (АНТ-40) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

А-40 Альбатрос Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Р-1 - самолет-разведчик

Як-17 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Як-27 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Су-33 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Еврофайтер Тайфун Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

Як-28 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ил-38 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

У-1 - учебно-тренировочный самолет

МиГ-17 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-15 бис Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Самолет Л-1 «Птенец»

МиГ-9 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

Брошенные самолеты

И-16 Ишак Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ли-2 - военно-транспортный самолет

«Лебедь-12» - самолет-разведчик

Су-9 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Истребитель ДИ-6 (ЦКБ-11)

Штурмовик Ил-2 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

Су-17 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-1 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

F-15 «Игл» - американский истребитель

Су-24М Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-11 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Самолет-амфибия ВВА-14 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-1 - первый советский истребитель собственной конструкции

Самолет «Стеглау-2»

БИ - ракетный истребитель

И-180 - советский истребитель

Фокке-Вульф Fw 190 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

Як-6 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Ан-12 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Бе-2 (КОР-1) - корабельный гидросамолет разведчик

Ил-28 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

М-24 - самолет-амфибия

Истребитель И-3

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

Су-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Локхид SR-71A «Блэкберд» - стратегический разведчик ВВС США

Як-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ил-76 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

М-17 Стратосфера Фото. Видео. ТТХ. Скорость

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

МиГ-АТ Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

Бе-6 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

К-7 - самолет-гигант Калинина

Як-18Т Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Пе-2 (Пешка) - пикирующий бомбардировщик

МиГ-25 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-153 Чайка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-8 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Бе-200 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ту-22М3 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-160 Белый лебедь Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

Ан-32 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Як-4 (ББ-22) - ближний бомбардировщик

Ла-11 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

Ла-7 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ш-2 - самолет-амфибия

Гидросамолет М-9

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

F-35 Lightning II Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бе-10 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-2 (АНТ-51) - ближний бомбардировщик

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

Су-7 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

«Дельфин» - самолет Дыбовского

УТ-1 (АИР-14) - учебно-тренировочный самолет

Истребитель Мираж 2000 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Конвертоплан V-22 Osprey Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

МБР-2 - советская летающая лодка

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

Ту-16 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-5 - советский истребитель-полутораплан

МиГ-31 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-23 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Самолет «Гаккель-9»

МиГ-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

Ла-9 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжелый бомбардировщик

Як-11 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-128 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МДР-4 (АНТ-27) - морской дальний разведчик бомбардировщик

F-4 «Фантом» 2 - истребитель-бомбардировщик США

Як-130 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

F-14 Томкэт Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Триплан Безобразова

Ще-2 Фото. ТТХ. Скорость. Двигатель

Локхид C-130 «Геркулес» - военно-транспортный самолет США и НАТО

Як-23 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Як-3 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-21 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-37 Терминатор Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Моноплан Хиони - опытный самолет

Ил-102 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Моноплан Кованько

И-2 - первый советский истребитель собственной конструкции принятый на вооружени

Гидросамолет М-5

Ла-5 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

Ер-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик

Ту-95МС Медведь Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.