Популярные материалы

Последние новости

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель

СУ-37 "Терминатор"

Су-37 — экспериментальный сверхманевренный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО) и двигателями с УВТ. Создан на базе истребителя Су-27М. Первый полёт Су-37 с двигателями с УВТ состоялся 2 апреля 1996 года. Единственный лётный экземпляр (заводской шифр самолёта Т10М-11, б/н 711), построенный ещё в конце 1993 года, разбился в одном из испытательных полётов 19 декабря 2002 года, когда на нём стояли обычные двигатели без УВТ для отработки других систем. Программа прекращена.

Су-37 Терминатор - видео

Параллельно, с учётом наработанного, реализовывалась программа по созданию самолета Су-35 с двигателями АЛ-41Ф1С с УВТ (первый полёт 19 февраля 2008 года, поставка первых 12 самолетов 12 февраля 2014 года).

Работы по модернизации Су-27М (Т-10М) начались в соответствии с правительственным постановлением от 29 декабря 1983 г. Параллельно с совершенствованием БРЭО и вооружения на истребителе было решено реализовать ряд перспективных наработок, в частности — переднее горизонтальное оперение (ПГО), цифровую ЭДСУ, систему дозаправки в воздухе и др. 28 июня 1988 г. состоялся первый полет опытной машины, а 1 апреля 1992 г. поднялся в воздух первый Су-27М, собранный на серийном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Всего на КнААПО было построено девять самолетов Су-27М опытной серии (Т-10М-3... Т-10М-12), в том числе и «эталон» для большой серии — Т-10М-8.

Су-37 "Терминатор"

Однако начало серийного производства из-за отсутствия у заказчика необходимых средств постоянно откладывалось. В середине 1990-х годов возникла очевидная потребность в дальнейшем совершенствовании самолета. Было решено оснастить Су-27М (экспортное обозначение — Су-35) усовершенствованной БРЛС с ФАР. Одновременно вносились существенные изменения в информационноуправляющее поле кабины истребителя: вместо монохромных индикаторов на ЭЛТ было решено установить более совершенные цветные дисплеи на жидких кристаллах (работы по налаживанию производства отечественных жидкокристаллических матриц были развернуты в конце 1990-х годов.). БРЛС Н011М и новая авионика отрабатывались на самолетах T-10М-11 и Т-10М-12 (последние в опытной серии, построенные в 1994-1995 гг.).

Самолет Т-10М-11, построенный в 1994 г., в 1996 г. был переоборудован для отработки силовой установки с системой УВТ, боковой ручки управления, тензометрического РУД и нового информационноуправляющего поля кабины (выполненного с использованием цветных дисплеев на ЖК). Первый полег модернизированного Т-10М-11 (известного как Су-37) состоялся 2 апреля 1996 г. Единственный лётный экземпляр (б/н 711) разбился в одном из испытательных полётов (при этом на момент аварии на нём стояли обычные двигатели, без УВТ, и он снова являлся одним из опытных Су-27М/Т-10М), программа создания прекращена.

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель

Основные отличия Су-37 "Терминатор" от Су-27М

  • основное отличие — установка двигателей с управляемым вектором тяги (разработанных в НПО «Сатурн»), именно это и позволило достичь высоких маневренных характеристик;
  • соответствующие доработки систем управления самолётом;
  • новое информационно-управляющее поле кабины лётчика: четыре крупноформатных жидкокристаллических цветных (в отличие от Су-27М, где индикаторы монохромные) многофункциональных индикатора и широкоугольный индикатор на лобовом стекле;
  • усовершенствованная оптико-электронная прицельная система истребителя, включающая тепловизор, совмещённый с лазерным дальномером-целеуказателем;

Конструкция планера в целом подобна Су-27, однако при создании Су-27М и Су-37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение композиционных материалов. Для самолёта разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объём топлива.

СУ-37 Терминатор

В ходе лётных испытаний самолёт Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости:

  • разворот в плоскости симметрии на 360° («Чакра Фролова»);
  • форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот;
  • поворот на вертикали;
  • «Кобра» с углами атаки 150—180°;
  • «Колокол»;
  • переворот с потерей высоты до 300—400 м.

Иными словами, в ближнем воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.

СУ-37 Терминатор

Технические решения, реализованные в конструкции истребителя, обеспечивают:
возможность нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолёту);

  • многоканальность и алгоритмическую защищённость всех информационных и прицельных систем;
  • атаку наземных целей без входа в зону ПВО малой и средней дальности;
  • маловысотный полёт с огибанием рельефа;
  • автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
  • противодействие радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;
  • автоматизацию всех этапов полёта и боевого применения;
  • дозаправку в воздухе: самолёт оснащён убирающейся штангой топливоприёмника.

СУ-37 Терминатор

Возможности

Технические решения, реализованные в конструкции истребителя, обеспечивают:

- возможность нанесения предупреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолёту);
- многоканальность и алгоритмическую защищённость всех информационных и прицельных систем;
- атаку наземных целей без входа в зону ПВО малой и средней дальности;
- маловысотный полёт с огибанием рельефа;
- автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
- противодействие радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;
- автоматизацию всех этапов полёта и боевого применения;
- дозаправку в воздухе: самолёт оснащён убирающейся штангой топливоприёмника.

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель

Авария Су-37

19 декабря 2002 года в лентах информационных агентств прошло сообщение, что Су-35 (он же Су-27М) потерпел аварию в 80 км от аэродрома Раменское. Лётчик-испытатель Юрий Ващук благополучно катапультировался.

Позже информационное агентство NEWSru.com сообщило, что потерян был самолёт Су-37 с бортовым номером 711. Эта информация противоречит информации, предоставленной начальником пресс-службы Минобороны РФ полковником Николаем Дерябиным, который указал на потерю самолёта Су-35 (он же Су-27М).

Путаница в сообщениях, возможно, была вызвана тем обстоятельством, что Су-37 является модификацией Су-27М (Су-35 — его неофициальное название), на которую устанавливались двигатели с УВТ. А так как на момент аварии с Су-37 были сняты двигатели с УВТ и заменены на серийные АЛ-31Ф от Су-27М, то, по мнению некоторых экспертов, он являлся самолетом Су-35 (Су-27М).

СУ-37 Терминатор

Тактико-технические характеристики Су-37 Терминатор

- Экипаж: 1 человек

Размеры Су-37

- Длина: 22,183 м
- Размах крыла: 14,698 м
- Высота: 6,35 м
- Площадь крыла: 63,5 м²
- Шасси: 3-точечное

Вес Су-37

- Масса пустого: 18500 кг
- Нормальная взлётная масса: 25670 кг
- Максимальная взлетная масса: 34000 кг

Двигатель Су-37

- Двигатель: 2 × ТРДДФ АЛ-31ФП с управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги
- Тяга: на форсаже: 2 × 12500 кгс

Тяговооружённость Су-37

- при нормальной взлетной массе: 1,09 кгс/кг
- при максимальной взлетной массе: 0,82 кгс/кг

Скорость Су-37

- Максимальная скорость на большой высоте: 2500 км/ч (М=2,35)
- Максимальная скорость у земли: 1400 км/ч

- Дальность полёта: 4000 км
- Боевой радиус: 800 км
- Практический потолок: 18 000 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G

Вооружение Су-37

- Встроенная пушка: ГШ-30-1
- Боевая нагрузка: до 8000 кг
- Точки подвески: 12
- Подвесное вооружение: Р-77. Р-27. Р-60. Р-73. Х-31. Х-29
- Авиабомбы и кассеты весом до 500 кг

Также на узлах внешней подвески размещаются подвесные топливные баки и различное вооружение, (а также спец. контейнеры с аппаратурой РЭБ, или разведаппаратурой) общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих ракеты класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, ракеты «воздух-корабль», «воздух-РЛС» и «воздух-поверхность», а также бомбы и бомбовые кассеты весом до 500 кг.

 

Фото Су-37 Терминатор

СУ-37 Терминатор

СУ-37 Терминатор

СУ-37 Терминатор

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель


Похожие материалы

Ла-9 - советский истребитель

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

Ан-22 «Антей» - транспортный самолет

И-15 бис - советский истребитель 1930-х годов

Ил-76 - военно-транспортный самолёт

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

И-7 - советский истребитель-полутораплан

Самолет «Гаккель-9»

Су-9 - истребитель-перехватчик

Су-33 - палубный истребитель

F-22A «Раптор» - американский истребитель пятого поколения

Бе-200 - самолет-амфибия

Ан-72 "Чебурашка" - военно-транспортный самолёт

Як-1 - советский истребитель

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

И-1 - первый советский истребитель собственной конструкции

Ту-95МС «Медведь» - стратегический бомбардировщик-ракетоносец

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

Ла-15 - советский реактивный истребитель

Самолет «Стеглау-2»

Ш-2 - самолет-амфибия

Ер-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик

Су-30 - истребитель поколения "4+"

Самолет Л-1 «Птенец»

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

Ще-2 - военно-транспортный самолет

Ла-7 - советский истребитель

Як-17 - реактивный истребитель

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

Як-141 - палубный истребитель вертикального взлета и посадки

F-15 «Игл» - американский истребитель

«Касяненко-4» - опытный самолет

Ту-126 - самолет ДРЛО

Мессершмитт Ме 163 "Комета" - немецкий ракетный истребитель

Ан-124 «Руслан» - транспортный самолет

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

МиГ-25 - истребитель-перехватчик

Су-7 - истребитель-бомбардировщик

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

Локхид F-117 «Найт Хок» - американский малозаметный самолет

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

А-40 "Альбатрос" (Бе-42) - самолет-амфибия

Ту-22М3 - ракетоносец-бомбардировщик

Истребитель И-3

Ил-38 - противолодочный самолет

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

Ту-16 - дальний бомбардировщик

Су-25 "Грач" - бронированный штурмовик

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

Бе-10 - советский гидросамолёт

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

М-24 - самолет-амфибия

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

Як-3 - советский истребитель

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Су-57 (ПАК ФА Т-50) - истребитель пятого поколения

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Су-47 «Беркут» - российский истребитель

Триплан Безобразова

Ла-11 - советский поршневой истребитель

Як-6 - транспортный самолет, бомбардировщик

Як-38 - палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки

Су-12 - самолет разведчик-корректировщик

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

Як-18Т - учебно-тренировочный самолет

«Дельфин» - самолет Дыбовского

МБР-2 - советская летающая лодка

ВВА-14 - вертикально взлетающий самолет-амфибия Роберта Бартини

F-16 «Файтинг Фалкон» - американский истребитель

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

Ли-2 - военно-транспортный самолет

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Бе-8 - самолёт-амфибия на подводных крыльях

Ил-10 - советский штурмовик

Моноплан Кованько

Ан-12 - военно-транспортный самолёт

Брошенные самолеты

Як-27 - истребитель-перехватчик

БИ - ракетный истребитель

МиГ-29К - палубный истребитель

И-180 - советский истребитель

Ан-225 «Мрия» (Мечта) - транспортный самолет

Бе-12 "Чайка" - самолет-амфибия

Су-15 - истребитель-перехватчик

B-17 «Летающая Крепость» - американский бомбардировщик

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

ТШ-2 - самолет-штурмовик

Як-15 - реактивный истребитель

Су-27 - истребитель-перехватчик

МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель

Як-30 - учебно-тренировочный самолёт

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.