Популярные материалы

Последние новости

"Мираж" 2000 - истребитель ВВС Франции

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции

Истребитель-перехватчик «Мираж» компания «Дассо» создавала, насколько возможно, легким и маленьким, чтобы обеспечить в боевом снаряженном состоянии при использовании одного турбовентиляторного двигателя SNECMA М53-5 тяговооруженность, равную 1. На самолете «Мираж» 2000 вернулись к треугольному крылу семейства самолетов «Мираж» III. а для увеличения маневренности снабдили аппарат электродистанционной системой управления полетом (fly-by-wire). которая позволяет растянуть линию центра масс к хвостовой части более, чем на самолетах традиционной схемы. Это приводит к уменьшению собственной устойчивости (без использования автостабилизации).

Истребитель Мираж 2000 - видео

Самолет «Мираж» 2000 имеет крыло большей площади для уменьшения удельной нагрузки на крыло и обеспечения лучших летных характеристик на малых скоростях, а также для увеличения скорости разворота на больших высотах. Кроме того, совместное использование автоматических предкрылков и элевонов придало крылу изменяющуюся кривизну, что еще больше повысило летные характеристики и управляемость на малых скоростях. В остальном общая конфигурация самолета «Мираж» 2000 сходна с конфигурацией предшественника «Мираж» III.
Было построено 5 опытных экземпляров. Первый опытный самолет совершил полет по полной программе 10 марта 1978 г., а пятый — вариант 2-местного тренировочного (боевого) самолета «Мираж» 2000В — 11 октября 1980 г. Первый серийный «Мираж» 2000С поднялся в воздух 20 ноября 1982 г. Первые поставки самолета ВВС Франции начались в 1983 г., а в 1984 г. было объявлено, что самолет приступил к несению службы. К 1990 г. поступили заказы от семи потребителей более чем на 440 самолетов «Мираж».

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции

Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с низкорасположенным треугольным крылом и одним двигателем с форсированной тягой. Крыло многолонжеронное с зализами, обеспечивающими плавное сопряжение с фюзеляжем, профиль несимметричный с переменной по размаху относительной толщиной. Фюзеляж типа полумонокок, выполненный по правилу площадей. изготовлен в основном из металлических сплавов.
Система управления полетом активная электроди-станционная, с четырехканальной схемой резервирования в контурах продольного и поперечного управления и трехканальной схемой резервирования в контуре путевого управления. Автопилот SFENA 605 обеспечивает искусственную устойчивость самолета на некоторых режимах. Продольное и поперечное управление осуществляется с помощью элеронов, путевое управление — руля направления.

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции

Модификации

«Мираж» 2000В — двухместный учебно-тренировочный (боевой) вариант, сохранивший практически все функциональные возможности. Вместо фиксированной пушки устанавливались внешние пушечные гондолы. Первый серийный самолет поднялся в воздух 7 октября 1983 г.

«Мираж» 2000D — это обозначение предназначалось для двухместного варианта самолета «Мираж» 2000Е, а сейчас используется для прежнего 2000N, приспособленного для обычных атакующих действий и не оснащенного ракетой класса «воздух—поверхность» ASMP. Повышенная боевая эффективность обусловливается лазерной системой наведения. Поставки тридцати девяти самолетов 2000D для ВВС Франции планируется завершить в 2000 г.

«Мираж» 2000Е — экспортная версия самолета «Мираж» 2000С. Поставки начались в сентябре 1984 г.. к 1990 г. экспортировано 126 самолетов.

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции

«Мираж» 2000N (N означает «ядерное вооружение»), впервые поднявшийся в воздух 3 феврали 1983 г., является двухместной всепогодной версией с большим радиусом действия для доставки на малых высотах и больших скоростях обычного или ядерного тактического оружия и нанесения упреждающего удара. Хотя самолет в целом схож с моделью ««Мираж» 2000В, конструкция его планера усилена. Новая система вооружения включает в себя радар ESD ANTILOPE V для навигации и отслеживания поверхности земли; спаренную инерционную систему навигации SAGEM; радарный апьтиметр TRT; автопилот; вертикальную камеру OMERA; аппаратуру засекречивания связи CSF фирмы «Томсон» и электронную шифровальную машину ЕСМ фирмы «Дассо». Оснащенный двигателем SNECMA М53-Р2, первый самолет «Мираж» 2000N был поставлен ВВС Франции в январе 1987 г. Три эскадрильи этих самолетов оснащены ракетами Air-Sol Moyenne Portee (ASMP) класса «воздух—поверхность» с ядерной боеголовкой.

«Мираж» 2000S (S означает «ударный») — является двухместным экспортным вариантом самолета 2000D, оснащенным системой дозаправки в воздухе.

«Мираж» 2000-5 — спроектированный в 1986 г. по технологии «стелс» на базе варианта самолета-невидимки «Мираж» 2000-3 с кабиной самолета «Рафаль» (прототип совершил полет в мае 1988 г.); оснащен доплеровской РЛС, аппаратурой засекречивания связи CSF фирмы «Томсон», многоцелевой РЛС RDY класса «смотрю вниз — стреляю вниз», управляющей современными ракетами класса «воздух—воздух» «Мика», и двигателем М53-Р2.

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции

На самолетах «Мираж» 2000С, 2000Е и 2000-5 в нижней части фюзеляжа под воздухозаборниками установлены 2 пушки DEFA 554 (30 мм, 1800 выстр./мин, по 125 снарядов), а на 2000В, D, N и S пушек нет. Имеются девять узлов подвески вооружения, включающего бомбы, ракеты, подвесные гондолы с разведывательным оборудованием, ракетные или пушечные подвесные контейнеры, топливные баки суммарной массой до 6300 кг.
Типовая нагрузка истребителя 2000С при перехвате включает две УР Матра «Супер» 530D или 530F (при РЛС RDM) на внутренних подкрыльных узлах и две УР Матра 550 «Мажик» или «Мажик» 2 на внешних подкрыльевых узлах. В ударной конфигурации самолет может нести до 18 бомб массой 250 кг или бетонобойных бомб «Томсон-Брандт» ВАР 100; до 16 бетонобойных бомб «Дюрандаль», 1—2 бомбы с Л СИ Матра BGL массой 1000 кг, 5—6 кассетных бомб Матра «Белуга», 2 УР Аэроспасьяль AS30L с лазерным наведением, противорадиолокационные УР Матра АРМАТ или противокорабельные УР Аэроспасьяль АМ39 «Экзосет»; 4 контейнера Матра LR F4 НАР (18x68 мм); контейнер Дассо-Бреге СС630 с двумя пушками калибра 30 мм. «Мираж» 2000N вооружен ракетой ASMP с ядерной БЧ мощностью 150 кг.
Самолеты «Мираж» 2000 при достаточно высокой стоимости уступают по характеристикам лучшим американским или российским боевым самолетам. В 1991 г. во время войны в зоне Персидского залива были развернуты 10 самолетов «Мираж» 2000 ВВС Франции. Они выполняли задачи ПВО и осуществляли патрулирование над территорией Саудовской Аравии.

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции

Боевое применение

8 октября 1996 года греческий Mirage 2000 сбил в воздушном бою над Эгейским морем турецкий истребитель F-16 Fighting Falcon.

Индийские Mirage 2000 участвовали в Каргильском конфликте 1999 года. «Миражи» совершили более 500 вылетов: 274 сделали самолеты 1-й эскадрильи, решавшие задачи ПВО и эскорта ударных самолетов, а более 240 - самолеты 7-й эскадрильи, под прикрытием истребителей МиГ-29 наносившие удары по наземным целям, на которые ими было сброшено более 55 тонн бомб. Среди вылетов 7-й эскадрильи примечательны удары по Манто Дало, Тайгер Хилл и высоте 4388 в секторе Драс. На горе Манто Дало в секторе Баталик 17 июня ударом самолетов 7-й эскадрильи использовавших неуправляемые бомбы был уничтожен главный пункт снабжения противника: было ликвидировано более 50 строений и 100 человек. 24 июня на вершине горы Тайгер Хилл управляемыми авиабомбами с лазерным наведением, сброшенными с двух истребителей Mirage-2000, был поражен штаб батальона противника - это был первый случай боевого применения УАБ индийскими ВВС. В тот же день последовал удар по этой же цели неуправляемыми бомбами. 4го июля удар неуправляемыми бомбами был впервые нанесен по артиллерийским позициям и лагерю снабжения на высоте 4388 в секторе Драс. Следующая атака была выполнена четырьмя Mirage-2000 шестого июля, сбросившими 24 бомбы, а 10 июля три самолета сбросили еще 15 неуправляемых бомб. Эти удары сломили сопротивление противника и из-за высоких потерь среди офицерского состава существенно ослабили руководство.

19 марта 2011 года 4 самолёта Mirage 2000 в составе французских ВВС участвовали в операции «Odyssey Dawn» против войск Каддафи в Ливии.

Обломки французского «Мираж 2000», потерянного в Афганистане

Обломки французского «Мираж 2000», потерянного в Афганистане

 

Тактико-технические характеристики Мираж 2000C

- Экипаж: 1 пилот

Размеры Мираж 2000

- Длина: 14,36 м
- Размах крыла: 9,13 м
- Высота: 5,14 м
- Площадь крыла: 41,0 м²
- Удлинение крыла: 2,0
- Стреловидность по передней кромке: 58°
- База шасси: 5,0 м
- Колея шасси: 3,5 м

Вес Мираж 2000

- Масса пустого: 7500 кг
- Нормальная взлётная масса: 14 000 кг
- Максимальная взлётная масса: 17 000 кг
- Максимальная посадочная масса: 16 700 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 3160 кг (+ 4140 кг в ПТБ)
- Объём топливных баков: 4000 л

Двигатель Мираж 2000

- Силовая установка: 1 × ТРДДФ SNECMA M53-P2
- Бесфорсажная тяга: 1 × 64,3 кН
- Форсажная тяга: 1 × 95,1 кН

Скорость Мираж 2000

- Максимальная скорость у земли: M=1,2 (1380 км/ч)
- Максимальная скорость на высоте: M=2,2 (2534 км/ч)
- Крейсерская скорость: 885 км/ч
- Посадочная скорость: 144 км/ч
- Скорость сваливания: 185 км/ч

- Практическая дальность: 1852 км
- Перегоночная дальность: 3333 км (с ПТБ)

- Практический потолок: 16 460 м
- Скороподъёмность: 284 м/с
- Тяговооружённость: 0,57 (при максимальной взлётной массе)

- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/-3,2 g

Вооружение Мираж 2000

- Стрелково-пушечное: 2 × 30 мм пушки DEFA 554 с 125 патронов на пушку
- Точки подвески: 9 (5 под фюзеляжем, 4 под крылом)
- Боевая нагрузка: 6200 кг

Ракеты Мираж 2000

управляемые ракеты «воздух-земля»:
- 1 × ASMP (у Мираж 2000N)
- 2 × AS.30L или АМ.39 или Armat
- APACHE или SCALP (у Мираж 2000D)

управляемые ракеты «воздух-воздух»:
- 2 × Super 530 и/или
- 2-4 × R550 Magic или MICA (у Мираж 2000-5)

Неуправляемые ракеты: 4 блока MBDA LR F4 с 18 × 68 мм ракетами

Бомбы Мираж 2000

корректируемые:
- 1-2 × 990 кг MBDA BGL
- GBU-24 или GBU-12

свободнопадающие:
- 16 × 219 кг MBDA Durandal
- 5-6 × 305 кг кассетные MBDA Belouga или TDA BM 400
- Mk20 и/или Mk82

- Подвесные артиллерийские установки: Dassault CC 630 с 2 × 30 мм пушками с 600 патр.
- Подвесные топливные баки: 1 × 1300 л под фюзеляжем и 2 × 1700 л или 2000 л под крылом

 

Фото Мираж 2000

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции

"Мираж" 2000 D/N многоцелевой истребитель ВВС Франции


Похожие материалы

Су-2 (АНТ-51) - ближний бомбардировщик

Ил-2 "Летающий танк" - советский штурмовик

Ту-160 "Белый лебедь" стратегический ракетоносец-бомбардировщик

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

Т-4 («100») - опытный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого

ТШ-2 - самолет-штурмовик

С-12 - учебно-тренировочный самолет Сикорского

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

И-7 - советский истребитель-полутораплан

Як-38 - палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки

Су-25 "Грач" - бронированный штурмовик

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

Ан-124 «Руслан» - транспортный самолет

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

Су-27 - истребитель-перехватчик

Локхид C-130 «Геркулес» - военно-транспортный самолет США и НАТО

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

Ил-38 - противолодочный самолет

Ла-11 - советский поршневой истребитель

Ан-26 - военно-транспортный самолет

Ан-70 - транспортный самолет

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

К-7 - самолет-гигант Калинина

F-16 «Файтинг Фалкон» - американский истребитель

Пе-2 (Пешка) - пикирующий бомбардировщик

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) - немецкий истребитель Второй мировой войны

И-1 - первый советский истребитель собственной конструкции

МиГ-29К - палубный истребитель

Як-28 - фронтовой бомбардировщик

Экраноплан "Лунь" проекта 903 "Каспийский монстр"

Су-9 - истребитель-перехватчик

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

А-40 "Альбатрос" (Бе-42) - самолет-амфибия

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

М-24 - самолет-амфибия

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

«Лебедь-12» - самолет-разведчик

Ту-4 - дальний бомбардировщик

Як-18Т - учебно-тренировочный самолет

Самолет «Гаккель-9»

Ан-30 - самолет аэрофотосъемки

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

Як-6 - транспортный самолет, бомбардировщик

Як-7 - советский истребитель

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

МиГ-15 - советский истребитель

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

Истребитель Еврофайтер Тайфун

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

Ту-22М3 - ракетоносец-бомбардировщик

Су-57 (ПАК ФА Т-50) - истребитель пятого поколения

Самолет «Касяненко-3»

Де Хэвилленд «Москито» - английский истребитель-бомбардировщик

Як-15 - реактивный истребитель

Моноплан Кованько

УТБ-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик

Су-30 - истребитель поколения "4+"

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

Р-1 - самолет-разведчик

МБР-2 - советская летающая лодка

И-153 «Чайка» - истребитель 30-х, 40-х годов

Бе-8 - самолёт-амфибия на подводных крыльях

ВВА-14 - вертикально взлетающий самолет-амфибия Роберта Бартини

И-5 - советский истребитель-полутораплан

Як-141 - палубный истребитель вертикального взлета и посадки

Су-33 - палубный истребитель

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

Су-17 - истребитель-бомбардировщик

Самолет «Стеглау-2»

С-20 - истребитель Сикорского

М-17 "Стратосфера" - высотный дозвуковой самолет-разведчик

Як-1 - советский истребитель

Бе-12 "Чайка" - самолет-амфибия

V-22 Osprey - американский конвертоплан

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

Ан-8 - военно-транспортный самолет

Ту-16 - дальний бомбардировщик

Ан-12 - военно-транспортный самолёт

Ш-2 - самолет-амфибия

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

Су-15 - истребитель-перехватчик

Ан-22 «Антей» - транспортный самолет

И-180 - советский истребитель

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

Самолет Л-1 «Птенец»

Локхид U-2 - американский высотный самолет-разведчик

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Су-7 - истребитель-бомбардировщик

И-16 "Ишак" - советский истребитель Второй мировой войны

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

Як-25РВ - высотный разведчик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-27 - истребитель-бомбардировщик

A-10 «Тандерболт» II - американский штурмовик

МиГ-23 - фронтовой истребитель

Бе-200 - самолет-амфибия

СБ-2 (АНТ-40) - советский фронтовой бомбардировщик

Ту-142 - противолодочный самолет

МиГ-17 - реактивный истребитель

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

Ер-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик

Су-11 - истребитель-перехватчик

Моноплан Хиони - опытный самолет

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Ил-28 - первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик

Бе-4 (КОР-2) - корабельный разведчик

F-15 «Игл» - американский истребитель

С-8 «Малютка» - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Гидросамолет М-9

Локхид F-117 «Найт Хок» - американский малозаметный самолет

МиГ-19 - реактивный истребитель

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

Як-9 - истребитель Великой Отечественной войны

ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) - тяжёлый транспортный самолёт

МиГ-25 - истребитель-перехватчик

МиГ-AT - учебно-тренировочный самолет

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

Су-47 «Беркут» - российский истребитель

Ту-128 - дальний истребитель-перехватчик

МиГ-35 и МиГ-35Д - фото, видео, характеристики истребителя

Бе-10 - советский гидросамолёт

«Касяненко-4» - опытный самолет

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

Ла-15 - советский реактивный истребитель

Р-5 - советский самолет 1930-х годов

Як-17 - реактивный истребитель

МиГ-3 - советский высотный истребитель Второй мировой войны

И-2 - первый советский истребитель собственной конструкции принятый на вооружени

Ил-76 - военно-транспортный самолёт

МДР-4 (АНТ-27) - морской дальний разведчик бомбардировщик

F-14 «Томкэт» - истребитель-перехватчик

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

Як-23 - реактивный истребитель

Гидросамолет М-5

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

F-35 Lightning II - американский истребитель-бомбардировщик пятого поколения

Як-30 - учебно-тренировочный самолёт

Триплан Безобразова

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Су-24М - фронтовой бомбардировщик

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

«Дельфин» - самолет Дыбовского

B-17 «Летающая Крепость» - американский бомбардировщик

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

УТ-1 (АИР-14) - учебно-тренировочный самолет

Ла-7 - советский истребитель

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

Ан-32 - советский военно-транспортный самолёт

Истребитель ДИ-6 (ЦКБ-11)

Бе-6 (ЛЛ-143) - самолет-амфибия

Як-4 (ББ-22) - ближний бомбардировщик

Ту-126 - самолет ДРЛО

Ла-9 - советский истребитель

Сааб JAS 39 «Грипен» - шведский истребитель

«Анаде» («Анатра-Д») - самолет-разведчик

Ил-102 - советский экспериментальный штурмовик

Ла-5 - советский истребитель

Ил-10 - советский штурмовик

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

Брошенные самолеты

Су-34 - истребитель-бомбардировщик

П-2 - переходной самолет

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

МиГ-21 - фронтовой истребитель

F/A-18 Хорнет - американский палубный истребитель-бомбардировщик

Ту-95МС «Медведь» - стратегический бомбардировщик-ракетоносец

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

М-11 - морской истребитель Григоровича

Дассо «Рафаль» - французский истребитель

Су-12 - самолет разведчик-корректировщик

Як-130 - учебно-боевой самолет

Ли-2 - военно-транспортный самолет

И-15 бис - советский истребитель 1930-х годов

М-55 "Геофизика" - высотный самолет-разведчик

Ще-2 - военно-транспортный самолет

Бе-2 (КОР-1) - корабельный гидросамолет разведчик

Су-37 "Терминатор" - многоцелевой истребитель

Фокке-Вульф Fw 190 - истребитель люфтваффе Второй мировой войны

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжелый бомбардировщик

БИ - ракетный истребитель

Як-3 - советский истребитель

Ан-72 "Чебурашка" - военно-транспортный самолёт

У-1 - учебно-тренировочный самолет

Як-11 - учебно-тренировочный истребитель

МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель

Локхид SR-71A «Блэкберд» - стратегический разведчик ВВС США

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

Як-27 - истребитель-перехватчик

Истребитель И-3

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

F-22A «Раптор» - американский истребитель пятого поколения

Ан-225 «Мрия» (Мечта) - транспортный самолет

Мессершмитт Ме 163 "Комета" - немецкий ракетный истребитель

F-4 «Фантом» 2 - истребитель-бомбардировщик США

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

ЗМ - стратегический бомбардировщик

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.