Популярные материалы

Последние новости

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-31 истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия

Истребитель-перехватчик МиГ-31 представляет собой двухместный самолет четвертого поколения, и по внешнему виду он очень похож на МиГ-25, но есть и много различий: по всему размаху установлены четырехсекционные предкрылки, увеличен наплыв в корневой части крыла, установка штанги заправки, стойки основного шасси оборудованы двумя последовательно установленными колесами и таким образом имеют разную колею.
Впервые в мировой практике на самолете установлена бортовая РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР). Бортовое электронное оборудование превращает перехватчик в своеобразный летающий командный пункт, своего рода мини-АВАКС.

Истребитель-перехватчик "МиГ-31" - видео

Работы в ОКБ А.И. Микояна по радикальному совершенствованию перехватчика МиГ-25П начались еще в середине 1960-х гг., но основательно подошли к нему в 1972 г. Вначале опытный самолет имел обозначение МиГ-25МП (Е-155МП). Самолет предназначен для борьбы как с высотными, так и с низколетящими целями. Создавался он под двигатель Д-30Ф, усовершенствованный вариант гражданского двигателя Д-30. БРЛС МиГ-31 осуществляет захват и сопровождение 10 воздушных целей в пространстве, ограниченным телесным углом ...70° по азимуту (в горизонтальной плоскости) и +70°, —60° по углу места (в вертикальной плоскости). При этом цели могут быть одновременно как в свободном пространстве, так и на фоне земли. Бортовой теплопеленгатор истребителя обеспечивает захват и сопровождение целей по инфракрасному излучению.

Фото Миг-31 с ракетами

Перехватчик может одновременно вести огонь на поражение четырех целей, летящих с разными курсами, на разных высотах, с различными скоростями. Группа из 4 МиГ-31, один из которых ведущий, а три ведомые, способна обмениваться информацией о результатах обзора пространства в полосе шириной 800 км по фронту, перераспределять цели между собой и передавать информацию ведущему другой группы.
Первый полет прототип МиГ-31, пока еще под названием Е-155МП-831, совершил 16 сентября 1975 г., пилотировал его летчик-испытатель А.В. Федотов. Понадобились четыре года интенсивных испытаний, прежде чем он начал серийно выпускаться Горьковским авиазаводом с 1979 г. Для отработки сверхдальних полетов были выполнены полеты в северных широтах по маршруту Мурманск — Северный полюс — Чукотка. Более 8000 км МиГ-31 прошел с двумя дозаправками в воздухе за 8 часов 49 минут.

МиГ-31 истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия

Появление МиГ-31 в войсках ПВО оценили по достоинству. Прекратились полеты вдоль границ с Россией американских разведчиков SR-71. А когда шеф-пилот ОКБ В.Е. Меницкий показал его на авиасалоне в Ле-Бурже, западные специалисты, как говорится, сняли шляпы в знак уважения к российской авиации.
В ОКБ с 1984 г. начались работы по глубокой модернизации истребителя-перехватчика МиГ-31. Было выпущено несколько модификаций истребителя. В апреле 1994 г. Президент России Б.Н. Ельцин поздравил создателей самолета МиГ-31М и его систем вооружения в связи с успешным проведением первых в мире испытаний по поражению воздушной цели на дальности свыше 300 км. Истребитель-перехватчик МиГ-31 на сегодня является самым скоростным и высотным самолетом в мире. На нем установлено шесть мировых рекордов скороподъемности и высоты полета. С 1976 по 1994 г. выпущено 500 машин всех модификаций.

МиГ-31 истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия

Тактико-технические характеристики МиГ-31

Экипаж, чел 2
Двигатель 2 ТРДДФ, Д-ЗОФ-6
Тяга: бесфорсажная / форсажная, кгс 9500 / 15 500
Размах крыла, м / площадь крыла, м2 13,46 /61,60
Длина самолета / высота самолета, м 22,69 /6,15
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг 41 000 /21 820
Полезной нагрузки, кг
3000
Максимальная скорость на высоте / у земли, км/ч 3000 / 1500
Практический потолок 20 600 м
Максимальная дальность с ПТБ 3300 км
Вооружение пушка шестиствольная ГШ-6-23, ракеты класса воздух-воздух: Р-33, Р-40Т(ТД), Р-60(М)

Фото МиГ-31

МиГ-31 истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия

Взлет МиГ-31

Взлет Миг-31

Кабина МиГ-31БМ

Передняя кабина МиГ-31БМ

Задняя кабина МиГ-31БМ

Полет МиГ-31

МиГ-31 истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия

Полет МиГ-31

МиГ-31 истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия


Похожие статьи

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.