Популярные материалы

Последние новости

МиГ-31 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-31 (по кодификации НАТО: Foxhound — лисья гончая) — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Разработан в ОКБ-155 (ныне ПАО «РСК „МиГ“») в 1970-х годах. Первый советский боевой самолёт четвёртого поколения.

МиГ-31 - видео

МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту до 1100 км.

Изначально предназначался для перехвата крылатых ракет во всём диапазоне высот и скоростей, а также низколетящих спутников. Полки МиГ-31 несколько лет имели статус спецназа (СпН) в составе ПВО.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

История создания

Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 (изделие 83, самолёт Е-155МП), началась в ОКБ им. А. И. Микояна в 1968 году. На начальной фазе работами руководил главный конструктор А. А. Чумаченко. Затем, на этапе глубокой инженерной разработки и испытаний, — Г. Е. Лозино-Лозинский. В 1975 году, после того как Глеб Евгеньевич начал заниматься разработкой «Бурана», работы по созданию самолёта возглавил Константин Константинович Васильченко.

Боевые возможности истребителя предполагалось существенно расширить благодаря применению новейшего электронного оборудования, в частности, применяемой впервые РЛС с пассивной фазированной антенной решёткой.

МиГ-31 строился по схеме самолёта МиГ-25, но с экипажем из двух человек — лётчика и штурмана-оператора, размещавшихся один за другим. Прототип МиГ-31 совершил свой первый полёт 16 сентября 1975 года, за штурвалом его находился лётчик-испытатель А. В. Федотов.

22 апреля 1976 года начались государственные совместные испытания (ГСИ) МиГ-31. Первый этап ГСИ завершился в декабре 1978 года. Второй этап начался в сентябре 1979 года и завершился в сентябре 1980 года.

Постановлением Совета Министров СССР от 6 мая 1981 года истребитель-перехватчик МиГ-31 с РЛС РП-31 и ракетами Р-33 был принят на вооружение. Серийное производство начато в 1979 году.

МиГ-31 заменил перехватчик Ту-128.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Конструкция планера

Планер самолёта МиГ-31 разработан на основе планера МиГ-25. МиГ-31 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным трапециевидным крылом, двухкилевым вертикальным и цельноповоротным горизонтальным оперением.

Сварная средняя часть фюзеляжа, как и на МиГ-25, является основным силовым элементом планера, однако на МиГ-31 уменьшена доля деталей из нержавеющей стали из-за уменьшения максимальной скорости самолёта и меньшего нагрева силовой части конструкции. В средней части фюзеляжа находятся семь топливных баков. Топливо размещается также в четырёх крыльевых и двух килевых баках.

Корпус МиГ-31 может создавать дополнительную подъёмную силу до 25 %, ракеты полуутоплены в корпус. Доля стали 50 %, титана — 16 %, алюминиевых сплавов — 33 %.

Носовая часть фюзеляжа изготовлена из алюминиевых сплавов и включает отсек радиоэлектронного оборудования, кабину экипажа и закабинный отсек оборудования; спереди к носовой части пристыковывается радиопрозрачный обтекатель РЛС.

Члены экипажа располагаются тандемом, в передней кабине — лётчик, в задней — штурман-оператор. Обе кабины герметичные, отделены друг от друга прозрачной перегородкой из плексигласа толщиной 10 мм; в них установлены катапультируемые кресла К-36ДМ. Фонари кабин имеют открываемые вверх назад подвижные сегменты.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Трёхлонжеронное крыло с углом стреловидности по передней кромке 41° имеет корневой наплыв с углом стреловидности 70°. На верхней поверхности каждой консоли крыла установлен аэродинамический гребень. Крыло имеет щелевые закрылки, элероны и по всей длине консоли четырёхсекционные отклоняемые носки с углом отклонения 13°. На внешних подкрыльевых пилонах предусмотрена подвеска двух внешних баков ёмкостью по 2500 литров.

Консоли цельноповоротного горизонтального оперения могут отклоняться как синхронно (для управления по тангажу), так и дифференциально (для управления по крену).

Двухкилевое вертикальное оперение, установленное с углом развала 8°, оснащено рулями направления. Под хвостовой частью фюзеляжа с развалом в 12° расположены аэродинамические гребни.

Система управления самолетом МиГ-31 — механическая. Гаргрот, расположенный сверху средней части фюзеляжа, прикрывает проводку (тросы и жёсткие тяги).

На нижней поверхности фюзеляжа перед нишами основных опор шасси имеются тормозные щитки, выполняющие одновременно функции створок шасси. Основные опоры шасси самолёта оснащены тележкой с двумя колёсами размерами 950×300 мм; убираются вперёд. Заднее колесо основной опоры расположено со сдвигом во внешнюю сторону относительно переднего.

Передняя опора шасси снабжена двумя колёсами 660×200 мм; в отличие от МиГ-25 убирается назад.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Двигатели

Двигатели Д-30Ф6 (1979 г.) были разработаны на основе гражданского Д-30 от Ту-134 (1967 г.), с форсажной камерой и соплом, двигатель модульный; степень двухконтурности равна 3.

Двигатель имеет пятиступенчатый компрессор низкого давления, десятиступенчатый компрессор высокого давления, трубчато-кольцевую камеру сгорания, двухступенчатые турбины высокого и низкого давления. Максимальная температура газов на входе в турбину составляет 1660 К.

Форсажная камера снабжена кольцами, обеспечивающими стабильность горения, сверхзвуковое сопло имеет в расширяющейся части специальные пластинчатые клапаны для впуска воздуха и устранения пульсаций давления в выхлопной струе газов. Для запуска форсажной камеры применяется метод впрыска топлива «огневая дорожка». В процессе создания у двигателя наблюдалось виброгорение в форсажной камере, проблему решили установкой «пятого объединённого коллектора».

В двигателе применены сплавы титана, никеля и стали. Сухая масса двигателя — 2416 кг.

Воздухозаборники двигателей — боковые, увеличенного, по сравнению с МиГ-25, сечения; количество поступающего к двигателям воздуха регулируется нижними створками и верхним горизонтальным клином автоматически в зависимости от высоты и скорости полета.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Система управления вооружением

Основу системы управления вооружением самолёта МиГ-31 составляет импульсно-допплеровская радиолокационная станция (БРЛС) с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) РП-31 Н007 «Заслон» разработки НИИ Приборостроения (г. Жуковский). МиГ-31 стал первым в мире истребителем, оснащённым БРЛС с фазированной антенной решёткой (ФАР) и оставался единственным таким серийным истребителем с 1981 по 2000 год (до поступления на вооружение французского истребителя Dassault Rafale). Впервые в мире на боевом самолёте РЛС получила три канала работы, обнаружение, подсвет цели, определение госпринадлежности.

Самолёты ДРЛОиУ А-50 и МиГ-31 могут автоматически обмениваться между собой целеуказанием. МиГ-31 может наводить на цель наземные комплексы ПВО.

Конструкция планера

МиГ-31 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным трапециевидным крылом, двухкилевым вертикальным и цельноповоротным горизонтальным оперением. Миг-31 — практически единственный самолёт, способный перехватывать низколетящие крылатые ракеты (включая сверхскоростные). Способен поразить спутник на высоте от 120 км. Может перехватывать цели, летящие со скоростями до M = 5.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

РЛС «Заслон»

РП-31 Н007 «Заслон» разработана НИИ Приборостроения (г. Жуковский). Принята на вооружение в 1981 году. РЛС выполняет задачи: автоматическое обнаружение и сопровождение целей и наведение на них ракет.

- Дальность обнаружения воздушной цели типа «бомбардировщик» (ЭПР = 19 м², с вероятностью 0,5) в переднюю полусферу: 200 км.
- ЭПР 5 м² — 180 км.
- Дальность обнаружения воздушной цели типа «истребитель» (ЭПР = 3 м², с вероятностью 0,5) в заднюю полусферу: 35 км.

по горизонтали 140°, по вертикали от −60° до +70°.

- Количество обнаруживаемых целей: 24.
- Канальность для ЦУ — 8, кроме того автоматически выбираются 4 приоритетные.
- Дальность автоматического сопровождения — 120 км, как и дальность поражения.
- Обнаружение тепловых целей: 56 км.

В частности (обнаружение): F-16 — 120 километров, В-1В — 200 километров.

Угловая зона одновременного обстрела ракетами нескольких целей для МиГ-31 составляет 18200 квадратных градусов (для F-14 только 420 кв°).

Ракеты большой дальности могут наводится на цель в диапазоне чуть менее чем +/- 120 градусов (Ф-14 только +/- 20).

МиГ-31БМ из состава 790 истребительного ордена Кутузова III степени авиационного полка, авиабаза Хотилово

МиГ-31БМ из состава 790 истребительного ордена Кутузова III степени авиационного полка, авиабаза Хотилово

 

РЛС «Заслон-М»

Проект закончен в 1998 году, поступление в войска с 2008 года. На модернизированном самолёте МиГ-31БМ максимальная дальность обнаружения воздушных целей увеличена до 320 км, поражения — до 280 км, это недоступно никакому другому истребителю, в сравнении, максимальная дальность поражения у ближайшего конкурента по дальности F/A-18 Super Hornet меньше на 100 километров. На автоматическое сопровождение принимаются до десяти целей, а новейшие комплексы «Заслона» отслеживают до двадцати четырёх целей и одновременно могут атаковать до восьми целей. Бортовой компьютер «Аргон-К» (НИИ «Аргон») выбирает из них четыре наиболее важные, на которые одновременно могут наводиться четыре ракеты «воздух-воздух» большой дальности Р-33 (Р-33С).

Наибольшая дальность обнаружения для цели с ЭПР 20 м² — 400 км, для ЭПР 5 м² — 282 км.

Дополнительным средством обнаружения воздушных целей является теплопеленгатор 8ТП, который размещён под носовой частью фюзеляжа (дальность обнаружения, в зависимости от состояния атмосферы и степени «нагретости» цели, до 56 км). В полётном положении теплопеленгатор убран в фюзеляж, а в рабочем — выпускается в поток. Он сопряжён с РЛС и предназначен для пассивного обзора воздушного пространства, а также для выдачи целеуказания ракетам Р-40ТД и Р-60 с ТГС.

Пилотажно-навигационное оборудование самолёта МиГ-31 включает систему автоматического управления САУ-155МП и прицельно-навигационный комплекс КН-25 с двумя инерциальными системами ИС-1-72А с цифровым вычислителем «Манёвр», радиотехнической системой ближней навигации «Радикал-НП» (А-312) или А-331, радиотехнической системой дальней навигации А-723 «Квиток-2». Дальняя радионавигация осуществляется посредством двух систем: «Тропик» (аналогична системе «Лоран») и «Маршрут» (аналог — система «Омега»). В состав бортового комплекса обороны входят приёмник предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15СЛ, аппаратура постановки электромагнитных и инфракрасных помех.

Самолёт оснащен средствами радиоэлектронной борьбы радиолокационного и ИК диапазонов. Перехватчик МиГ-31 способен выполнять боевые задачи, взаимодействуя с наземной автоматизированной цифровой системой управления (АСУ «Рубеж»), работающей в режимах дистанционного наведения, полуавтономных действий (координатная поддержка), одиночно, а также в составе группы из четырёх самолётов с автоматическим внутригрупповым обменом информации. Цифровая помехозащищённая система связи обеспечивает автоматический обмен тактической информацией в группе из четырёх перехватчиков, удалённых один от другого на расстояние до 200 км (для наземных пунктов дальность до 2000 км) и наведение на цель группы истребителей, имеющих менее мощное БРЭО (в этом случае самолёт выполняет роль пункта наведения, или ретранслятора). МиГ-31 способен наводить на цели до четырёх самолётов Миг-23/29, Су-19/27 без включения радиолокаторов этих самолётов. Это единственный боевой самолёт, способный эффективно перехватывать малоразмерные низколетящие крылатые ракеты. Цифровой помехозащищённый радиоканал АК-РЛДН обеспечивает двусторонний обмен тактической информацией с наземным КП. Цифровая помехозащищённая аппаратура АПД-518 позволяет обмениваться на удалении до 200 км данными о воздушной обстановке с самолётами, имеющими устройства сопряжения с аппаратурой АПД-518 (МиГ-31, Су-27, МиГ-29, А-50). Возможно восстановление полной картины воздушной обстановки, получаемой по результатам работы четырёх РЛС и восстановление информации триангуляционным или кинематическим методами. Всё это делает Миг-31 не просто перехватчиком, но и летающим штабом для ВВС и ПВО, и одновременно выполняет роль ДРЛО.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Принципиальные отличия версии МиГ-31БМ

Бортовой радиолокационный комплекс МиГ-31БМ способен одновременно обнаруживать до двадцати четырёх воздушных целей, восемь из которых могут быть одновременно обстреляны ракетами Р-33С. Улучшены другие характеристики комплекса.

Модернизированные варианты самолёта могут оснащаться противорадиолокационными ракетами Х-31П, Х-25МП или X-25МПУ (до шести единиц), противокорабельными УР X-31А (до шести), ракетами класса воздух-поверхность Х-29Т и Х-59 (до трёх) или X-59М (до двух единиц), до шести корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг.

АО «Русская авионика» разработала для него принципиально новую компоновку обеих кабин. Основным недостатком прежней компоновки являлось отсутствие у лётчика информации о тактической обстановке: командир не знал, что делает штурман. Теперь в передней кабине с правой стороны приборной доски установлен многофункциональный ЖК-индикатор размером 6×8 дюймов (аналогичный использованному на МиГ-29СМТ). Более существенным изменениям подверглась кабина штурмана-оператора, в которой расположено три таких индикатора, на которые может выводиться самая разнообразная информация (тактическая, навигационная, радиолокационная, изображения с телекамер управляемых средств поражения и тому подобное). Самолёт получил также индикатор на лобовом стекле, заменивший прежний ППИ.

Навигационный комплекс, которым оснащается модернизированный МиГ-31БМ, в значительной степени унифицирован с МиГ-29СМТ (в его состав входит приёмник спутниковой навигации). В результате доработки парка истребителей МиГ-31 отечественные ВВС получили практически новый самолёт, имеющий широкий спектр боевого применения. Скорость цели соответствует M = 6.

На экспортном варианте этого истребителя — МиГ-31ФЭ — могут устанавливаться и интегрироваться с российскими системами образцы вооружения и оборудования западного производства.

Срок службы самолёта после капитального ремонта и модернизации до уровня БМ не менее 15 лет.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Дальность полёта

Для МиГ-31 с четырьмя ракетами и двумя подвесными баками, пуском ракет на середине пути, сбросом подвесных баков после их выработки и выпущенной ПМК дозвуковая практическая дальность и продолжительность полёта составляют соответственно 3000 км и 3 часа 38 минут.

Дозвуковая практическая дальность и продолжительность без подвесных баков и убранной ПМК составляет:

- без ракет: дальность — 2480 км, продолжительность — 2 часа 44 минуты;
- с четырьмя ракетами и пуском их на середине пути: дальность — 2400 км, продолжительность — 2 часа 35 минут;
- с четырьмя ракетами: дальность — 2240 км, продолжительность — 2 часа 26 минут.

В 2013 году экипажи 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа на истребителях МиГ-31БМ установили рекорд длительности беспосадочного перелёта на истребителях МиГ-31БМ, проведя в небе 7 часов 4 минуты. Дальность перелёта составила более 8000 км с тремя дозаправками топливом в воздухе.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Модификации

С момента выпуска МиГ-31 также разработаны многочисленные модификации самолёта:

МиГ-31Б - Серийная модификация МиГ-31, оснащённая системой дозаправки в воздухе; поступил на вооружение в 1990 году.

МиГ-31БС - МиГ-31, модернизированный до уровня МиГ-31Б, без штанги дозаправки в воздухе.

МиГ-31БСМ - Модернизация МиГ-31БС 2014 года без штанги дозаправки в воздухе.

МиГ-31БМ - Модернизация 1998 года, современная версия МиГ-31 для ВВС России. Планируется до 2020 года модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ. В 2008 году завершён первый этап ГСИ, второй этап в 2012.Б. Модернизированные самолёты получат новую систему управления вооружением и БРЛС, что позволит обнаруживать цели на дальности до 320 километров и одновременно сопровождать до десяти воздушных целей.

МиГ-31Д - Экспериментальная модификация, способная нести противоспутниковую ракету 79М6 «Контакт». Серийно не производился.

МиГ-31ДЗ - Серийный истребитель-перехватчик, оборудованный системой дозаправки в воздухе (расположение системы дозаправки в воздухе аналогично МиГ-31Б). Оборудование РЭО (РЛС) не подлежит модернизации до изделия БМ. После модернизации индекс ДЗ не изменяется, оборудование остаётся неизменным.

МиГ-31И (изделие «Ишим») - Самолёт предназначен для воздушного старта небольших космических аппаратов массой 120-160 кг на орбиты 600-300 км.

МиГ-31ЛЛ - Летающая лаборатория в Жуковском.

МиГ-31М - Модернизированный в 1993 году истребитель-перехватчик с усиленными вооружением, РЛС, БРЭО; имел характерную «округлую наружу» форму корневых наплывов. Серийно не производился.

МиГ-31Ф - Многоцелевой фронтовой истребитель, предназначенный также для атак наземных целей (проект принципиально нового самолёта).

МиГ-31ФЭ - Экспортный вариант самолёта МиГ-31БМ. Серийно не производился.

МиГ-31Э - Экспортный вариант с упрощённым БРЭО. Серийно не производился.

МиГ-31ДЗ ВВС России на авиабазе Хотилово

МиГ-31ДЗ ВВС России на авиабазе Хотилово

 

Эксплуатация

Первые перехватчики начали поступать в войска ПВО с 1980 года. В 1981 году началось производство МиГ-31 в Горьком. Первая серия состояла всего из двух самолётов, вторая — из трёх, третья — из шести. Все эти самолёты предназначались для проведения лётных испытаний. Новые перехватчики стали поступать на вооружение ПВО в 1983 году.

Первыми МиГ-31 получили 786-й ИАП, дислоцирующийся в Правдинске, и Центр боевого применения ПВО в Саваслейке. В частях ПВО МиГ-31 пришли на смену Су-15 и Ту-128. В сентябре 1984 года новые перехватчики заступили на боевое дежурство на Дальнем Востоке — на аэродроме Сокол, остров Сахалин.

Производство МиГ-31 было свёрнуто в 1994 году. К концу 1994 года построено более 500 самолётов МиГ-31 и МиГ-31Б.

Во время 2-й чеченской войны МиГ-31 и самолёты ДРЛО А-50 контролировали воздушное пространство Чеченской Республики.

На данный момент производится модернизация состоящих на вооружении самолётов до версии МиГ-31БМ, первые два поступили в войска в 2008 году.

В 2008 году завершён первый этап ГСИ МиГ-31БМ, продолжается второй.

Известно, что 60 МиГ-31 будет модернизировано до версии БМ, в составе также останутся, по словам Зелина, 30-40 МиГ-31 в модификациях ДЗ и БС. Остальные МиГ-31 (около 150 шт.) планируют списать.

8 августа 2014 года, во время посещения нижегородского авиастроительного завода «Сокол», вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил возобновить производство истребителя.

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

Тактико-технические характеристики МиГ-31

Экипаж МиГ-31

- 2 человека

Размеры МиГ-31

- Длина: 22,69 м
- Длина фюзеляжа: 20,62 м
- Размах крыла: 13,46 м
- Высота: 6,15 м
- Площадь крыла: 61,60 м²
- База шасси: 7,11 м
- Колея шасси: 3,64 м

Вес МиГ-31

- Масса пустого: 21820 кг
- Масса с полной заправкой: 39150 кг
- максимальная взлетная масса: 46750 кг
- Масса топлива: 17330 кг
- Масса полезной нагрузки: до 5000 кг

Двигатель МиГ-31

- Двигатель: 2 × ТРДДФ Д-30Ф6
- тяга максимальная бесфорсажная: 2 × 9500 кгс
- тяга на форсаже: 2 × 15500 кгс
- масса двигателя: 2 × 2416 кг

Максимальная перегрузка МиГ-31

- 5G

Скорость МиГ-31

- Максимальная допустимая скорость на малой высоте: 1500 км/ч
- Максимальная допустимая скорость на большой высоте: 3700 км/ч (M=3.1)
- Крейсерская скорость дозвуковая: 950 км/ч (M=0,9)
- Крейсерская скорость сверхзвуковая: 2500 км/ч (M=2,35)
- Посадочная скорость: 280 км/ч

Дальность полета МиГ-31

- на высоте 10000 м, при M=0,8: 1450 км
- на высоте 10000 м, при M=0,8 без дозаправки с 2 ПТБ: до 3000 км
- на высоте 10000 м, при M=0,8 с одной дозаправкой: до 5400 км
- на высоте 18000 м, при М=2,35: 720 км
- Боевой радиус: 720 км
- Продолжительность полёта: до 3,3 ч
- Практический потолок до 30000 м (динамический); до 20600 м (практический)

Тяговооружённость МиГ-31

- с полной заправкой: 0,79
- при максимальной взлётной массе: 0,66

- Скороподъёмность у земли 160 м/с; на сверхзвуке, на Н=11км 250 м/с
- Разбег: 950—1200 м
- Пробег: 800 м

Вооружение МиГ-31

Один из вариантов комплекта вооружения:

- одна 23мм пушка ГШ-6-23М (260 патронов);
- боевая нагрузка — 3000 кг;
- 4 УР большой дальности Р-33;
- 2 УР средней дальности Р-40Т;
- 4 УР малой дальности Р-60. Р-60М.

Пушечное вооружение МиГ-31

- 1×23мм ГШ-6-23 боекомплект 260 снарядов;
- скорострельность при НУ: не менее 8000/мин., при t = −60 °C: не менее 6400/мин.

Ракетное вооружение МиГ-31

- Ракеты размещаются на шести точках подвески (дополнительно две точки подвески для ПТБ): четыре точки на корпусе и четыре на пилонах на крыльях допускают, в зависимости от конкретного применяемого боеприпаса, до четырёх ракет большой дальности + ещё до четырёх ракет средней или малой дальности (в том числе четыре ракеты большой дальности и четыре средней Р-77);

Ракеты класса воздух-воздух МиГ-31

- большой дальности: четыре Р-33 до 304 км (2012), шесть Р-37 для борьбы с целями, маневрирующими с перегрузкой до 8G Р-33 с дальностью 120 км (1981) и Р-33С 160 км (1999);
- средней дальности: две, Р-40, с 1999 используется только Р-40РД, дальность 80 км, скорость ракеты 4,5-5Мах, высота цели 0,5-30 км, маневрирование цели 4G, четыре Р-77, дальность 110 км, маневрирование цели 12G;
- малой дальности: четыре Р-60(М), четыре Р-73 инфракрасного спектра.

Возможен огонь средствами воздух-поверхность. Бомбы с лазерным наведением массой 500 кг, а также противорадиолокационные/противокорабельные ракеты Х-31П (до 160 км), Х-58, максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг.

 

Фото МиГ-31

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

 

Кабина МиГ-31БМ

 Кабина МиГ-31БМ

Кабина МиГ-31БМ

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик

МиГ-31 - истребитель-перехватчик


Похожие материалы

Гидросамолет М-9

Су-25 Грач Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Р-3 (АНТ-3) «Пролетарий» - самолет-разведчик

Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Ш-2 - самолет-амфибия

И-153 Чайка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

Як-28 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-11 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ер-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик

Як-9 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

Бе-4 (КОР-2) - корабельный разведчик

Як-25 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Сааб JAS 39 «Грипен» - шведский истребитель

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

B-52G/H - американский стратегический бомбардировщик-ракетоносец

Истребитель И-3

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

Як-18Т Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Су-2 (АНТ-51) - ближний бомбардировщик

Ту-160 Белый лебедь Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-4 (ББ-22) - ближний бомбардировщик

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

Ту-95МС Медведь Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

А-40 Альбатрос Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-32 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

С-8 «Малютка» - учебно-тренировочный самолет Сикорского

«Анаде» («Анатра-Д») - самолет-разведчик

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

Як-3 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

У-2 (По-2) - многоцелевой самолет

П-2 - переходной самолет

Ла-15 - советский реактивный истребитель

Дассо Рафаль Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-4 - дальний бомбардировщик

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

Су-30 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

Локхид C-130 «Геркулес» - военно-транспортный самолет США и НАТО

Р-10 (ХАИ-5) - самолет-разведчик

УТ-2 - учебно-тренировочный самолет

М-17 Стратосфера Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Самолет «Гаккель-9»

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

Бе-2 (КОР-1) - корабельный гидросамолет разведчик

Ла-11 - советский поршневой истребитель

Ще-2 - военно-транспортный самолет

К-7 - самолет-гигант Калинина

F-4 «Фантом» 2 - истребитель-бомбардировщик США

Ил-38 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-16 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-57 (ПАК ФА Т-50) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Истребитель ДИ-6 (ЦКБ-11)

Триплан Безобразова

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

И-7 - советский истребитель-полутораплан

Экраноплан Лунь проекта 903 Каспийский монстр

Ил-10 - советский штурмовик

Ар-2 - пикирующий бомбардировщик

МДР-4 (АНТ-27) - морской дальний разведчик бомбардировщик

Локхид SR-71A «Блэкберд» - стратегический разведчик ВВС США

Су-24М Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-8 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

С-12 - учебно-тренировочный самолет Сикорского

УТБ-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик

Ан-225 Мрия Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-23 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-19 - реактивный истребитель

Як-15 - реактивный истребитель

АНТ-25 (РД) - рекордный самолет

Су-17 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

F-22A Раптор Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

С-20 - истребитель Сикорского

Пе-2 (Пешка) - пикирующий бомбардировщик

Як-27 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

ЛаГГ-3 - истребитель ВВС РККА

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

В-1В «Лансер» - стратегический бомбардировщик США

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

И-1 - первый советский истребитель собственной конструкции

Ту-22М3 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

Ан-26 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Мессершмитт Ме 163 Комета Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-124 Руслан Фото. Видео. ТТХ. Скорость

СБ-2 (АНТ-40) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-30 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

И-180 - советский истребитель

Як-130 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-17 - реактивный истребитель

Су-12 - самолет разведчик-корректировщик

Як-23 - реактивный истребитель

М-11 - морской истребитель Григоровича

Як-7 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-2 - первый советский истребитель собственной конструкции принятый на вооружени

Ан-30 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

«Дельфин» - самолет Дыбовского

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

Самолет Т-4 Сотка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-33 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Фокке-Вульф Fw 190 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Де Хэвилленд Москито Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

F-15 «Игл» - американский истребитель

И-16 Ишак Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ТБ-1 (АНТ-4) - тяжелый бомбардировщик

Ла-5 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-15 бис Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-2 (АНТ-58) - фронтовой пикирующий бомбардировщик

Су-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Еврофайтер Тайфун Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

A-10 «Тандерболт» II - американский штурмовик

Самолет Л-1 «Птенец»

Самолет-амфибия ВВА-14 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Локхид F-117 Найт Хок Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

F-16 «Файтинг Фалкон» - американский истребитель

Бе-12 Чайка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

«Касяненко-4» - опытный самолет

ТШ-2 - самолет-штурмовик

Ил-28 - первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик

Як-11 - учебно-тренировочный истребитель

Су-34 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

F-14 Томкэт Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Р-5 - советский самолет 1930-х годов

МиГ-21 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бе-200 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Самолет «Касяненко-3»

Ан-70 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

ОКА-38 «Аист» - самолет связи

МиГ-25 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

Конвертоплан V-22 Osprey Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-126 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Су-47 Беркут Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-14 - бомбардировщик-торпедоносец

Ту-128 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

МиГ-29К - палубный истребитель

У-1 - учебно-тренировочный самолет

МиГ-АТ Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-142 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МБР-2 - советская летающая лодка

Ил-102 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-1 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-6 - транспортный самолет, бомбардировщик

Гидросамолет М-5

Су-7 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

Моноплан Кованько

Ан-12 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

МиГ-27 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжелый бомбардировщик

Су-9 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-38 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ла-9 - советский истребитель

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

Р-1 - самолет-разведчик

Ан-22 Антей Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ан-72 Чебурашка Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Бе-8 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Штурмовик Ил-2 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-35 и МиГ-35Д Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бомбардировщик 3М Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

М-24 - самолет-амфибия

И-5 - советский истребитель-полутораплан

Брошенные самолеты

Че-2 (МДР-6) - морской дальний разведчик

F-35 Lightning II Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

«Лебедь-12» - самолет-разведчик

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бе-6 (ЛЛ-143) - самолет-амфибия

B-17 Летающая Крепость Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бе-10 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ли-2 - военно-транспортный самолет

МиГ-3 - советский высотный истребитель Второй мировой войны

Локхид U-2 - американский высотный самолет-разведчик

БИ - ракетный истребитель

И-4 (АНТ-5) - советский истребитель-полутораплан

Самолет «Стеглау-2»

Пе-8 (АНТ-42, ТБ-7) - дальний бомбардировщик

МиГ-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Истребитель Мираж 2000 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-17 - реактивный истребитель

Ил-76 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

М-55 Геофизика Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ла-7 - советский истребитель

МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель

F/A-18 Хорнет Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-37 Терминатор Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-14 (АНТ-31) - первый серийный истребитель Сухого

ВМ-Т Атлант Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Нортроп B-2 «Спирит» - американский бомбардировщик

Су-27 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

Як-141 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Моноплан Хиони - опытный самолет

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

УТ-1 (АИР-14) - учебно-тренировочный самолет

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.