Популярные материалы

Последние новости

С-22 «Илья Муромец» - самолет Российской империи

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

С-22 «Илья Муромец» - общее название нескольких серий четырёхмоторных цельнодеревянных бипланов, выпускавшихся в Российской империи на Русско-Балтийском вагонном заводе в течение 1914—1919 годов. На самолёте поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Является в истории первым серийным многомоторным бомбардировщиком.

Видео С-22 «Илья Муромец»

Самолёт разработан авиационным отделом Русско-Балтийского вагонного завода в Петербурге под руководством И. И. Сикорского. Технический персонал отдела составляли такие конструкторы, как К. К. Эргант, М. Ф. Климиксеев, А. А. Серебрянников, В.С. Панасюк, князь А. С. Кудашев, Г. П. Адлер и др. «Илья Муромец» появился в результате дальнейшего развития конструкции «Русского витязя», в ходе которого она оказалась практически полностью переработана, без существенных изменений была оставлена лишь общая схема самолёта и его коробка крыльев с установленными в ряд на нижнем крыле четырьмя двигателями, фюзеляж же был принципиально новым. В результате с теми же четырьмя моторами производства «Аргус» в 100 л. с. новый самолёт обладал вдвое большей массой нагрузки и максимальной высотой полёта.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

В 1915 году на заводе «Руссо-Балт» в Риге инженером Киреевым был сконструирован авиадвигатель Р-БВЗ. Двигатель был шестицилиндровым, двухтактным с водяным охлаждением. Радиаторы автомобильного типа располагались по его бокам. Р-БВЗ устанавливался на некоторые модификации «Ильи Муромца».

«Илья Муромец» стал первым в мире пассажирским самолётом. Он впервые в истории авиации был оснащён отдельным от кабины комфортабельным салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом. На «Муромце» имелось отопление (выхлопными газами двигателей) и электрическое освещение. По бортам располагались выходы на консоли нижнего крыла. Начало Первой мировой и Гражданской войны в России помешали дальнейшему развитию отечественной гражданской авиации.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

Постройка первой машины завершена в октябре 1913 года. После испытаний на ней производили показательные полёты и установили несколько рекордов, в частности рекорд грузоподъёмности: 12 декабря 1913 года 1100 кг (предыдущий рекорд на самолете Соммера составлял 653 кг), 12 февраля 1914 года в воздух было поднято 16 человек и собака, общим весом 1290 кг. Пилотировал самолёт сам И. И. Сикорский.
Весной 1914 года первого «Илью Муромца» переоборудовали в гидроплан с более мощными двигателями. В этой модификации он был принят морским ведомством и оставался крупнейшим гидропланом до 1917 года.

Второй самолёт (ИМ-Б Киевский) меньший по размеру и с более мощными двигателями 4 июня поднял на рекордную высоту в 2000 метров 10 пассажиров, 5 июня поставил рекорд продолжительности полёта (6 ч. 33 мин. 10 сек.), 16—17 июня совершил перелёт Петербург—Киев с одной посадкой. В честь этого события серия получила название киевской. В 1915—1917 выпущено ещё 3 самолёта с названием «Киевский» (один серии Г-1, другой Г-2, см. ниже).
Самолёты типа первого и киевского получили название серия Б. Всего их было произведено 7 экземпляров.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

Использование С-22 «Илья Муромец» во время Первой мировой войны

К началу войны (1 августа 1914) было построено уже 4 «Ильи Муромца». К сентябрю 1914 года они были переданы в Императорский военно-воздушный флот.

10 (23) декабря 1914 года утверждено императором постановление военного совета о создании эскадры бомбардировщиков «Илья Муромец» (Эскадра воздушных кораблей, ЭВК), ставшей первым в мире соединением бомбардировщиков. Её начальником стал М. В. Шидловский. Находилось Управление эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» при штабе Верховного главнокомандующего в Ставке Верховного главнокомандующего. Ему пришлось начинать работу практически с нуля — единственным лётчиком, способным летать на «Муромцах» был Игорь Сикорский, остальные с недоверием и даже враждебно относились к самой идее тяжёлой авиации, их следовало переобучить, а машины вооружить и переоборудовать.

Первый раз на боевое задание самолёты эскадры вылетели 14 (27) февраля 1915.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

Во время войны начато производство самолётов серии В, наиболее массовой (выпущено 30 единиц). Они отличались от серии Б меньшими размерами и большей скоростью. Экипаж состоял из 4 человек, некоторые модификации имели два мотора. Использовались бомбы массой около 80 кг, реже до 240 кг. Осенью 1915 произведён опыт бомбометания крупнейшей в мире, на тот момент, 410-килограммовой бомбы.

В 1915 году начался выпуск серии Г с экипажем 7 человек, Г-1, в 1916-м — Г-2 со стрелковой кабиной, Г-3, в 1917-м — Г-4. В 1915—1916 годах выпущено три машины серии Д (ДИМ). Производство самолётов продолжалась до 1918 года. Самолёты Г-2, на одном из которых (третий по счёту с названием «Киевский») была достигнута высота 5200 м (по тем временам - мировой рекорд), использовались в Гражданскую войну.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

Из боевого донесения:

…В полете (5 июля 1915 г.) на высоте около 3200-3500 м, самолёт под командованием поручика Башко был атакован тремя немецкими самолётами. Первый из них был замечен в нижний люк, причем он был метров на 50 ниже нашей машины. Наш самолёт в это же время находился над Шебриным, верстах в 40 от передовых позиций под управлением поручика Смирнова. Тотчас же поручик Смирнов был сменен поручиком Башко. Немецкая машина, обладая большей скоростью и большим запасом мощности быстро обогнала наш самолёт и оказалась метров на 50 выше с правой стороны спереди, открыв пулеметный огонь по нашему самолёту. В кабине нашей машины в это время работа членов экипажа распределялась следующим образом: поручик Смирнов находился возле командира, штабс-капитан Наумов открыл огонь из пулемёта и второй пилот Лавров из карабина. При первой атаке врага пулемётным огнём с неприятельской машины были пробиты оба верхних бака с бензином, фильтр правой группы двигателей, радиатор 2-го двигателя, перебиты обе бензинопроводные трубки левой группы двигателей, разбиты стекла правых передних окон и ранен в голову и ногу командир самолёта поручик Башко. Так как бензинопроводы к левым двигателям оказались перебиты, то тотчас же левые краники от бензиновых баков были закрыты и выключен бензонасос левого бака. Дальше полет нашей машины был на двух правых двигателях.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

Немецкий самолёт после того как первый раз пересек нам дорогу, пытался вторично нас атаковать с левой стороны, но встреченный пулеметным и ружейным огнём с нашего самолёта, резко повернул направо и с громадным креном пошел на снижение по направлению к Замостью. После отбития атаки поручик Смирнов заменил поручика Башко, которому вторым пилотом Лавровым была сделана перевязка. После перевязки поручик Башко опять стал управлять самолётом, поручик Смирнов и второй пилот Лавров по очереди закрывали руками отверстия фильтра правой группы и принимали все возможные меры к сохранению оставшегося бензина в баках для продолжения полета. При отражении атаки первого неприятельского самолёта из пулемета была выпущена полностью кассета в 25 штук, из второй кассеты удалось выпустить всего 15 штук, затем внутри магазина заклинило патрон и дальнейшая стрельба из него была совершенно невозможна.

Вслед за первым самолётом тотчас же появилась следующая немецкая машина, которая пролетела только один раз выше нас слева и обстреляла наш самолёт из пулемета, причем был пробит масляный бак второго двигателя. По этому самолёту открыл огонь из карабина поручик Смирнов, второй пилот Лавров находился в переднем отсеке кабины у фильтра, а штабс-капитан Наумов ремонтировал пулемет. Так как пулемет полностью вышел из строя, то поручик Смирнов передал карабин Наумову, а сам сменил второго пилота Лаврова, принимая меры к сохранению бензина, т. к. у Лаврова от большого напряжения онемели обе кисти рук. Второй немецкий самолёт нас больше не атаковал.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

На линии передовых позиций, наша машина была обстреляна из пулемёта третьим немецким самолётом, шедшим на большом отдалении слева и выше нас. В то же время по нам стреляла и артиллерия. Высота в это время была около 1400-1500 м. При подходе к г.Холму на высоте 700 м остановились и правые двигатели, т. к. вышел весь запас бензина, поэтому пришлось произвести вынужденный спуск. Последний был сделан в 4-5 верстах от г.Холма около д.Городище, возле аэродрома 24-го авиационного полка на болотистом лугу. При этом колеса шасси увязли до самых стоек и поломаны: левая половина шасси, 2 стойки, винт второго двигателя, несколько передаточных рычагов и слегка треснул правый задний нижний лонжерон среднего отсека. При осмотре самолёта после посадки обнаружены кроме вышеуказанных следующие повреждения от пулеметного огня: пробит в двух местах винт 3-го двигателя, перебит железный подкос у того же двигателя, пробита покрышка, поврежден ротор второго двигателя, пробита грузовая рама того же двигателя, пробита стойка сзади первого двигателя, передняя стойка у второго двигателя и несколько пробоин в поверхности самолёта. Спуск произвел лично командир самолёта поручик Башко, несмотря на ранения.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

За годы войны в войска поступило 60 машин. Эскадра совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. При этом за всю войну непосредственно истребителями неприятеля была сбита всего 1 машина (которую атаковало сразу 20 самолётов), а подбито — 3.

  • 12 (25) сентября 1916 во время налёта на штаб 89-й армии в д. Антоново и станцию Боруны был сбит самолет (корабль XVI-ый) поручика Д. Д. Макшеева .

Ещё два «Муромца» были сбиты огнём зенитных батарей:

  • 2.11.1915 был сбит самолёт штабс-капитана Озёрского, корабль разбился
  • 13.04.1916 под обстрел попал самолёт поручика Констенчика, корабль сумел дотянуть до аэродрома, но из-за полученных повреждений восстановлению не подлежал.

В апреле 1916 года 7 немецких аэропланов разбомбили аэродром в Зегевольде, в результате чего получили повреждения 4 «Муромца».

Но самой распространённой причиной потерь были технические неполадки и различные несчастные случаи — из-за этого было потеряно порядка двух десятков машин. «ИМ-Б Киевский» совершил около 30 боевых вылетов, позже использовался как учебный.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

Использование С-22 «Илья Муромец» после Октябрьской революции

В 1918 году не совершено ни одного боевого вылета «Муромцев». Лишь в августе — сентябре 1919 года Советская Россия смогла использовать две машины в районе Орла.

Первые в РСФСР регулярные рей­сы на внутренних авиалиниях начались в январе 1920 года полетами Сарапул — Екатеринбург — Сарапул на тяжёлом самолете «Илья Муромец».

В 1920 году совершено несколько вылетов в ходе Советско-польской войны и боевых действий против Врангеля. 21 ноября 1920 года состоялся последний боевой вылет «Ильи Муромца».

С 1 мая 1921 года открыта почтово-пассажирская авиалиния Москва — Харьков. Линию обслуживали 6 «Муромцев», сильно изношенных и с выработавшими ресурс двигателями, из-за чего уже 10 октября 1922 года её закрыли. За это время было перевезено 60 пассажиров и около 2 тонн грузов.

В 1922 году Сократ Монастырёв совершил перелёт по маршруту Москва — Баку на самолёте «Илья Муромец».

Один из почтовых самолётов был передан школе авиации (Серпухов), где на нём в течение 1922—1923 годов совершено около 80 учебных полётов. После этого «Муромцы» в воздух не поднимались. В музее ВВС экспонируется макет «Ильи Муромца», оснащенный двигателями чешского производства. Его сделали в натуральную величину по заказу киностудии «Мосфильм» для съемок фильма «Поэма о крыльях». Макет способен рулить и совершать пробежки по аэродрому. В музей ВВС он поступил в 1979 году и с 1985 года экспонируется после восстановительного ремонта.

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

Вооружение С-22 «Илья Муромец»

Бомбы размещались как внутри самолёта (вертикально вдоль бортов), так и на внешней подвеске. К 1916 году бомбовая нагрузка самолета возросла до 500 кг, а для сброса бомб был сконструирован электросбрасыватель.

Первым вооружением самолётов «Илья Муромец» стала корабельная скорострельная пушка «Гочкис» калибра 37 мм. Она устанавливалась на передней артиллерийской площадке и предназначалась для борьбы с «цеппелинами». В расчёт пушки входили наводчик и заряжающий. Площадки под установку пушки имелись на модификации «ИМ-А» (№ 107) и «ИМ-Б» (№ 128, 135, 136, 138 и 143), однако пушки установили только на двух машинах — № 128 и № 135. Они были испытаны, но в боевых условиях не использовались.

Также различные модификации самолетов «Илья Муромец» оснащались оборонительным стрелковым оружием: в различном количестве и в разных сочетаниях на них устанавливались пулемёты Максима, «Виккерс», «Льюис», «Мадсен», «Кольт».

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

Тактико-технические характеристики С-22 «Илья Муромец» серии ИМ Г-3 (1916 г.)

Экипаж, чел........................6
Двигатель........................ПДх4, 2—«Рено» / 2—«Санбим»
Мощность, л.с........................220 / 150
Размах крыла, м / площадь крыла, м2........................30,87 / 159,6
Длина самолета / высота самолета, м........................17,1 / н/д
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг........................5300 / 3800
Полной нагрузки, кг........................1500
Максимальная скорость у земли, км/ч........................115
Практический потолок, м........................2700
Максимальная дальность, км........................460
Вооружение........................6 пулемётов, 500 кг бомб

 

Фото С-22 «Илья Муромец»

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

 

Модель С-22 «Илья Муромец»

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи

 

Неудачная посадка С-22 «Илья Муромец»

С-22 «Илья Муромец» - бомбардировщик Российской империи


Похожие материалы

Як-141 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Локхид SR-71 Блэкберд Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Су-7 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

УТБ-2 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

Бе-200 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

М-1 - первый гидросамолет Григоровича

Як-17 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Самолет Р-1 Фото. ТТХ. Дальность полета

Самолет «Гаккель-9»

Истребитель F-16 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Су-35С - российский истребитель поколения 4++

М-24 - самолет-амфибия

С-10 - самолет-разведчик Сикорского

Су-27 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ла-7 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

ДБ-2 (АНТ-37) Фото. ТТХ. Дальность полета. Размеры

Ту-160 Белый лебедь Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-180 Фото. ТТХ. Скорость. Дальность полета

F/A-18 Хорнет Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

А-40 Альбатрос Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-70 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ан-8 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Самолет МБР-2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Бе-8 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

B-17 Летающая Крепость Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-124 Руслан Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Истребитель Мираж 2000 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-9 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Че-2 (МДР-6) Фото. ТТХ. Скорость. Дальность полета

Пе-2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

B-1 Лансер Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Ил-28 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-23 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Ан-225 Мрия Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

С-12 - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Ан-72 Чебурашка Фото. Видео. ТТХ. Скорость

У-2 (По-2) Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета. Вес

Брошенные самолеты

Фокке-Вульф Fw 190 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Ту-142 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-1 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Нортроп B-2 Спирит Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

A-10 Тандерболт 2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Самолет УТ-2 Фото. ТТХ. Дальность полета. Размеры

Як-15 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Истребитель И-3 Фото. ТТХ. Дальность полета. Вес

Самолет Р-5 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

F-35 Lightning II Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Самолет-гигант К-7 Фото. ТТХ. Дальность полета. Вес

Су-24М Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-130 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

П-IV - учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

Ще-2 Фото. ТТХ. Скорость. Двигатель

С-21 «Русский витязь» самолет Сикорского

Ар-2 Фото. ТТХ. Скорость. Дальность полета

Ил-76 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

МиГ-23 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

С-16 - самолет-разведчик Сикорского

БИ-1 - ракетный истребитель

Самолет-амфибия ВВА-14 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Дассо Рафаль Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

У-1 - учебно-тренировочный самолет

Ла-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Биплан «Докучаев-2» - опытный самолет

М-55 Геофизика Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Самолет Л-1 «Птенец»

МиГ-АТ Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бе-4 Фото. ТТХ. Скорость. Дальность полета

С-20 - истребитель Сикорского

Бомбардировщик 3М Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Су-25 Грач Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-15 бис Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-47 Беркут Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-27 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-17 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

F-4 Фантом 2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Як-30 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

ОКА-38 Аист Фото. ТТХ. Скорость. Двигатель

Истребитель И-4 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Штурмовик Ил-2 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ИП-1 (ДГ-52) - пушечный истребитель

И-Z (И-ЗЕТ) - пушечный истребитель Григоровича

Ту-128 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

МиГ-31 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-17 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-7 - советский истребитель-полутораплан

Истребитель И-5 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Мессершмитт Ме 163 Комета Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-27 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

МиГ-25 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Моноплан Кованько

Моноплан Терещенко и Зембинского - опытный самолет

Четырехплан Савельева - опытный самолет-разведчик

ВМ-Т Атлант Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Локхид U-2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Конвертоплан V-22 Osprey Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МУ-1 - учебно-тренировочный самолет

МиГ-21 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-32 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

F-22A Раптор Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-9 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

F-15 Игл Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Як-25 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Ту-126 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

«Касяненко-4» - опытный самолет

СБ-2 (АНТ-40) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Де Хэвилленд Москито Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-37 Терминатор Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

С-9 «Круглый» - опытный самолет Сикорского

С-8 «Малютка» - учебно-тренировочный самолет Сикорского

Ла-11 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

С-7 - самолет-разведчик Сикорского

Ил-102 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-19 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ил-10 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Ту-16 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

«Дельфин» - самолет Дыбовского

МиГ-15 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-18Т Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Як-3 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ТШ-2 - самолет-штурмовик

Экраноплан Лунь проекта 903 Каспийский монстр

С-11 «Полукруглый» - самолет-разведчик

МиГ-3 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Пе-8 (ТБ-7, АНТ-42) Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Як-7 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бе-6 Фото. ТТХ. Скорость. Дальность полета

Ту-14 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Локхид F-117 Найт Хок Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Анаде (Анатра-Д) - самолет-разведчик

М-17 Стратосфера Фото. Видео. ТТХ. Скорость

ТБ-1 (АНТ-4) Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Самолет «Касяненко-3»

И-153 Чайка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

ЛаГГ-3 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

МиГ-35 и МиГ-35Д Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-22 Антей Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Су-57 (ПАК ФА Т-50) Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Бе-10 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Су-2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

F-14 Томкэт Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Р-6 (АНТ-7) Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Як-6 Фото. ТТХ. Скорость. Дальность полета

Су-11 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ил-38 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Истребитель И-1 Фото. ТТХ. Дальность полета

Су-33 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-38 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ту-4 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Самолет УТ-1 Фото. ТТХ. Дальность полета. Размеры

Самолет «Стеглау-2»

Триплан Безобразова

И-14 (АНТ-31) - истребитель Сухого

МДР-4 (АНТ-27) морской разведчик бомбардировщик

Як-11 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-9 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Сааб JAS 39 Грипен Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

АНТ-3 (Р-3) Пролетарий Фото. ТТХ. Дальность полета

Ту-214Р самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки

Ли-2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Лебедь-12 - самолет-разведчик

Самолет Бе-2 (КОР-1) Фото. ТТХ. Размеры. Вес

Гидросамолет М-9

Ту-22М3 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ла-9 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

2У-БЗ - учебно-тренировочный самолет

Су-30 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

C-130 Геркулес Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Самолет Ш-2 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Ан-12 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Ер-2 Фото. ТТХ. Скорость. Дальность полета

Гидросамолет М-5

Самолет Р-10 (ХАИ-5) Фото. ТТХ. Размеры. Вес

Самолет АНТ-25 Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

М-11 - морской истребитель Григоровича

Моноплан Хиони - опытный самолет

Бе-12 Чайка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

И-16 Ишак Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

П-2 - переходной самолет

Самолет Т-4 Сотка Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Як-4 Фото. ТТХ. Скорость. Дальность полета

Самолет Су-12 Фото. ТТХ. Вооружение. Скорость

Ла-5 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-26 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Еврофайтер Тайфун Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ан-30 Фото. Видео. ТТХ. Скорость

Истребитель ДИ-6 Фото. ТТХ. Дальность полета. Вес

Ту-95МС Медведь Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Самолет ТБ-3 (АНТ-6) Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Як-28 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

МиГ-29К - палубный истребитель

Су-34 Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ил-4 (ДБ-3Ф) Фото. Видео. ТТХ. Дальность полета

Бомбардировщик Б-52 Фото. Видео. ТТХ. Двигатель. Вес

«Би-Кок» - самолет-разведчик Пороховщикова

Истребитель И-2 Фото. ТТХ. Дальность полета

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.